2月10日11時(shí)許，在上海洋山港三期碼頭，隨著首個(gè)集裝箱被緩緩吊裝上“愛瑪馬士基”輪，全球航運(yùn)業(yè)迎來里程碑事件——由丹麥馬士基與德國赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運(yùn)聯(lián)盟在上海港正式運(yùn)營。

2月10日，“愛瑪馬士基”輪停靠在洋山港三期碼頭。黃波 攝

當(dāng)前，國際航運(yùn)格局正在深度重構(gòu)，而上海港作為全球核心樞紐港，將以“效率第一”為目標(biāo)，聚力做強(qiáng)主業(yè)、做優(yōu)服務(wù)，與船公司攜手打造港航業(yè)效率與服務(wù)的新標(biāo)桿。

提升準(zhǔn)班率：讓巨輪從“站站停”變成“大站車”

航運(yùn)聯(lián)盟是班輪公司間在航線、港口、船期、艙位、堆場、內(nèi)陸物流體系等方面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)互助、資源共享而結(jié)成的各種聯(lián)盟。本次投入運(yùn)營的“雙子星”聯(lián)盟由馬士基航運(yùn)與赫伯羅特航運(yùn)組成。未來，兩家企業(yè)將共計(jì)投入340艘船舶（約370萬TEU運(yùn)力）參與運(yùn)營，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標(biāo)是達(dá)到90%以上的班輪準(zhǔn)班率。

這種基于雙方現(xiàn)有航運(yùn)資源和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的深度融合或?qū)⑷嫣嵘竭\(yùn)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，通過整合自有船舶、碼頭和支線船舶來極大優(yōu)化運(yùn)營成本，并實(shí)現(xiàn)廣泛的港口覆蓋。新模式一方面讓超大型集裝箱船舶僅掛靠全球主要樞紐港，讓巨輪從“站站停”變成了“大站車”，提升船舶的準(zhǔn)班率；另一方面，增加聯(lián)通樞紐港的直航航線，讓大型樞紐港的貨物能夠通過“水水中轉(zhuǎn)”更快抵達(dá)各支線港和目的港。

“愛瑪馬士基”輪迎來新聯(lián)盟組建后上海港裝船第一箱。葉真于 攝

“雙子星”首航儀式上，馬士基亞太運(yùn)營中心總裁柯安素表示，“選擇上海港作為‘雙子星’樞紐港之一，是基于其世界級的港口作業(yè)效率、數(shù)字化能力和對中國市場的堅(jiān)定信心。”作為全球集裝箱吞吐量連續(xù)十五年領(lǐng)跑的超級大港，上海港與“雙子星”的合作，將進(jìn)一步提升其國際航線網(wǎng)絡(luò)密度，保障“雙子星”網(wǎng)絡(luò)“船舶準(zhǔn)班率”，為全球客戶提供“超預(yù)期”的物流保障。

專家：推動全球航運(yùn)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向效率競爭

“上港集團(tuán)將肩負(fù)好上海國際航運(yùn)中心建設(shè)主力軍的使命，以‘打造世界一流港口運(yùn)營商’為愿景，持續(xù)提升上海港樞紐能級和服務(wù)水平，為全球航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多、更優(yōu)質(zhì)的‘中國方案’?！鄙细奂瘓F(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理周勇表示。他透露，集團(tuán)將通過與“雙子星”的合作，結(jié)合自身數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，強(qiáng)化提升港口國際中轉(zhuǎn)、空箱調(diào)運(yùn)等重要功能，同時(shí)做好沿海捎帶、國際中轉(zhuǎn)集拼等重點(diǎn)業(yè)務(wù)的拓展。

業(yè)界分析認(rèn)為，“雙子星”協(xié)作的誕生或?qū)⒋蚱苽鹘y(tǒng)航運(yùn)格局。上海國際航運(yùn)研究中心專家指出：“上海港與‘雙子星’的合作，本質(zhì)是通過港口與航商的‘?dāng)?shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)共建’，推動全球航運(yùn)從‘規(guī)模競爭’轉(zhuǎn)向‘效率競爭’?！?/p>

為滿足新模式在通關(guān)時(shí)效等方面的需求，上海邊檢總站洋山邊檢站等口岸查驗(yàn)單位以通關(guān)的高效率提升班輪準(zhǔn)點(diǎn)率。船舶靠泊前，邊檢機(jī)關(guān)提前聯(lián)系港區(qū)、代理、引航等單位，制定“一船一策”通關(guān)保障方案，并通過“國際貿(mào)易單一窗口”核對申報(bào)信息，辦妥船舶入境預(yù)檢手續(xù)，確保船舶靠泊后即可開工作業(yè)。船舶靠港后，邊檢機(jī)關(guān)積極響應(yīng)船方、貨主、航修人員登離輪需求，及時(shí)簽發(fā)上下外輪許可，滿足貨物交接、轉(zhuǎn)運(yùn)和船舶后續(xù)航行需要，運(yùn)用移動驗(yàn)放車等新銳裝備，在船舶梯口辦理入境邊檢手續(xù)和船員換班手續(xù)，減少人員往來奔波，便利手續(xù)辦理。

洋山邊檢站執(zhí)勤二隊(duì)副隊(duì)長張?jiān)瞥硎荆把笊礁鄣拇皵?shù)量多、碼頭岸線長，我們提前做好信息研判，真正做到通關(guān)‘零延時(shí)’，作業(yè)‘零等待’。”