上海莘莊樞紐地區(qū)鳥瞰圖  閔行區(qū) 供圖

莘莊站  微博@上海發(fā)布 圖

2025年1月5日起，金山鐵路部分車次的始末站從上海南站遷移到新建成啟用的鐵路莘莊站之后，早晚高峰時莘莊樞紐的人流壓力進(jìn)一步增加。

針對此類問題，2025年閔行兩會期間，莘莊代表團(tuán)向閔行區(qū)政府提交了一份關(guān)于莘莊上蓋樞紐核心區(qū)城市更新的建議。該建議旨在推動區(qū)域環(huán)境功能升級，加快主城副中心建設(shè)步伐，同時解決交通組織復(fù)雜、環(huán)境品質(zhì)參差不齊等問題。

莘莊代表團(tuán)指出，莘莊樞紐作為交通要塞，軌交1號線、軌交5號線、金山線、嘉閔線未來都將在這里實(shí)現(xiàn)換乘，公交、非機(jī)動車、出租網(wǎng)約車在這里停車落客，附近還有商業(yè)辦公綜合體和居民區(qū)，人流高度集中，形成了復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)。然而，目前莘莊軌交換乘尚未完全打通，地鐵莘莊站與正在建設(shè)中的嘉閔線莘建東路站之間缺乏有效連接，導(dǎo)致交通流線被割裂。

軌道交通莘莊站換乘大廳內(nèi)的人流  閔行區(qū) 供圖

因此，莘莊代表團(tuán)建議，科學(xué)合理地布局交通設(shè)施，例如通過設(shè)置嘉閔線與莘莊站、天薈與仲盛連通道，實(shí)現(xiàn)人車分流，提升區(qū)域通行效能，緩解交通壓力，解決交通擁堵問題；同時，根據(jù)實(shí)際需求，在樞紐周邊合理規(guī)劃并建設(shè)更多的機(jī)動車和非機(jī)動車停車位，包括綠化用地下停車場、立體停車場等，創(chuàng)新管理手段，實(shí)現(xiàn)區(qū)域品質(zhì)的整體提升。

建議中還指出，莘莊樞紐核心區(qū)域周邊存在用地效率低下的問題，如：北廣場西側(cè)的迪比特地塊僅作為停車場使用，其功能定位已與現(xiàn)行上位規(guī)劃不符；母親林地塊規(guī)劃的區(qū)級文化設(shè)施功能與春申湖四島的定位存在重疊，交通樞紐的停車蓄車功能也有所缺失；綠化景觀形態(tài)上，也缺少進(jìn)入性、互動性、功能性的結(jié)合，未充分實(shí)現(xiàn)人與綠的和諧互動。

針對這些問題，莘莊代表團(tuán)建議從莘莊主城副中心的戰(zhàn)略定位出發(fā)，綜合考量、科學(xué)規(guī)劃上蓋核心區(qū)的近期實(shí)施計劃與遠(yuǎn)期發(fā)展前景，不僅要提升“公園城市”品質(zhì)和功能，聚焦母親林、珠城路三角綠化、莘城公園等大型綠地，提高景觀品質(zhì)、打造多功能公共空間，還要進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域公共綠化品質(zhì)，建設(shè)功能復(fù)合型市政設(shè)施。

莘莊代表團(tuán)表示，這一建議不僅關(guān)注了城市功能的提升和環(huán)境的優(yōu)化，也體現(xiàn)了對人民生活品質(zhì)的重視，希望通過這些具體的建議和措施，可以為群眾提供更加便捷舒適的生活環(huán)境。