明天（2025年1月1日）起，上海虹橋樞紐出租車的“短途運(yùn)營模式”將正式實(shí)施。

目前，虹橋樞紐設(shè)置了3個(gè)出租車短途返場通道，分別設(shè)在虹橋機(jī)場T2航站樓，虹橋火車站的南、北出口附近的三個(gè)出租車蓄車場?！岸掏具\(yùn)營模式”相當(dāng)于一個(gè)快速返場通道，允許前一單里程≤8公里且在120分鐘內(nèi)返場的駕駛員，從短途通道直抵上客點(diǎn)載客。

虹橋樞紐作為上海重要的交通綜合樞紐，近年來，隨著附近居民區(qū)、商務(wù)區(qū)的建成啟用，短途打車問題日益突出。一些乘客在虹橋樞紐打車，因?yàn)槎掏驹庥鏊緳C(jī)拒載、“白眼”，進(jìn)而引發(fā)司乘矛盾。管理部門和相關(guān)出租車企業(yè)對涉事司機(jī)進(jìn)行了處理，但效果有限。

“（司機(jī)）排長隊(duì)，結(jié)果等來一個(gè)短途單，心中難免有怨氣?！庇谐鲎廛囻{駛員期待，新模式能給司機(jī)心態(tài)帶來補(bǔ)償，良好的心態(tài)有助于提升服務(wù)質(zhì)量。記者從業(yè)內(nèi)了解到，目前在虹橋樞紐始發(fā)的出租車載客點(diǎn)，“短差”業(yè)務(wù)占比在16%左右。

12月31日，澎湃新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，對乘客來說，無論距離長短，打車流程沒有變化，但在乘車體驗(yàn)上，或有望減少因短途產(chǎn)生的司乘矛盾，市民也希望打短途車也不用再尷尬了。

現(xiàn)場探訪：符合條件可進(jìn)短途返場專用道，直抵上客點(diǎn)接客

12月31日9點(diǎn)左右，澎湃新聞?dòng)浾邅淼胶鐦驒C(jī)場T2航站樓出租車蓄車場附近，見到了這條備受期待的“短途返場專用通道”。目前，短途運(yùn)營模式正處于試運(yùn)營階段。

短途返場專用道入口位于溫虹路和申昆路路口。  本文圖均為 澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 圖

這條通道長約百米，通道入口位于溫虹路和申昆路路口，是由非機(jī)動(dòng)車道改造后的單向車道。在進(jìn)入蓄車場前，會(huì)有一個(gè)分流通道，完成短途訂單返回的出租車，通過閘機(jī)核驗(yàn)，若符合相關(guān)要求，閘機(jī)1-2秒就抬桿，車輛直接進(jìn)入專用通道快速直抵接客點(diǎn)，而其他出租車則進(jìn)入蓄車場中等待。

車輛進(jìn)入短途返場通道，閘機(jī)核驗(yàn)成功。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，該閘機(jī)與普通停車場的閘機(jī)看上去沒有很大不同，主要通過掃描車牌，核對出租車計(jì)價(jià)器上傳在出行平臺(tái)和上海市大數(shù)據(jù)中心后臺(tái)的數(shù)據(jù)。只要符合短途相關(guān)要求，通道旁的顯示屏就會(huì)顯示“短途核驗(yàn)成功”，閘機(jī)會(huì)自動(dòng)抬桿，車輛可直抵上客點(diǎn)接客，節(jié)省排隊(duì)時(shí)間。

為何將短途的定義設(shè)為里程≤8公里？

上海出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李捷介紹，增設(shè)虹橋樞紐短途返場通道，主要是考慮到有的駕駛員在虹橋樞紐接到短途單后心態(tài)不好，可能會(huì)影響服務(wù)質(zhì)量。

為什么將短途的定義設(shè)在里程≤8公里？且要求120分鐘內(nèi)返場？

李捷告訴記者，12月18日試運(yùn)營到現(xiàn)在，模式在不斷完善。設(shè)定在8公里兩個(gè)小時(shí)內(nèi)往返，是根據(jù)虹橋樞紐地區(qū)的交通情況以及測試情況來定的?！捌鋵?shí)一開始在8公里和10公里兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間考慮，但最終還是定了8公里，也是考慮到平衡，如果放得太多，短途就失去意義。目前找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，通過前期測試和試運(yùn)營，這個(gè)數(shù)字比較符合當(dāng)前虹橋樞紐的情況?！?/p>

李捷透露，和浦東機(jī)場人工發(fā)短途票不同，虹橋樞紐對于數(shù)據(jù)采集的要求較高，要求車輛的GPS系統(tǒng)全部完好，測試期間主要是測試GPS定位、計(jì)價(jià)器使用等技術(shù)支撐。

李捷進(jìn)一步表示，數(shù)據(jù)被反饋到大數(shù)據(jù)中心后，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)定幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否都符合，短途要補(bǔ)償一差（注：補(bǔ)一次進(jìn)短途返場通道的機(jī)會(huì)）。如果條件都完全符合，欄桿卻沒抬起來，駕駛員可以向所在出租車企業(yè)進(jìn)行申訴，企業(yè)可以通過各自的出行平臺(tái)和大數(shù)據(jù)中心進(jìn)行核實(shí)。確實(shí)符合條件的或因?yàn)镚PS信號問題的，可以補(bǔ)償一差，但必須在三天內(nèi)使用掉，原則上每天只能補(bǔ)償一次。

左邊道為短途返場通道，可直達(dá)上客點(diǎn)接客。

管理規(guī)則也明確，相關(guān)方將制定違規(guī)名單，在場站內(nèi)發(fā)生拒載、擾序、拋客等違規(guī)行為的均列入名單，被列入違規(guī)名單的車輛在一定時(shí)間內(nèi)不得享受短途機(jī)制。

司機(jī)：減少等待，心態(tài)補(bǔ)償，有助于提升服務(wù)質(zhì)量

新增“短途模式”能給出租車運(yùn)營帶來什么？

多位出租車駕駛員表示，此前不區(qū)分長途、短途時(shí)，進(jìn)入虹橋樞紐排隊(duì)等候時(shí)間不一，有時(shí)需要1.5個(gè)小時(shí)-2小時(shí)，有時(shí)還要更久。12月31日當(dāng)天，記者在現(xiàn)場看到，短途通道基本不用排隊(duì)，可直奔上客點(diǎn)接人。

“新模式更多是心態(tài)上的補(bǔ)償，減少了等待時(shí)間，讓駕駛員利用這些時(shí)間可以多賺錢。”錦江出租駕駛員張智勇認(rèn)為，對駕駛員來說，一個(gè)小時(shí)要賺40元才算不虧，“時(shí)間對于駕駛員就是錢，排長隊(duì)結(jié)果等來一個(gè)短途單，心中難免有怨氣，心態(tài)好了，也會(huì)有利于提高服務(wù)質(zhì)量”。

“新模式出發(fā)點(diǎn)肯定是好的，效果讓我們拭目以待?！背鲎廛囻{駛員徐師傅認(rèn)為，當(dāng)前出租車行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題還是在于生意比較清淡，因此大多數(shù)情況都是出租車等乘客，此外出租車司機(jī)排隊(duì)時(shí)間長也和網(wǎng)約車競爭有關(guān)。

乘客期待：短途打車不尷尬，減少司乘矛盾

對于乘客而言，在打車流程上沒有變化，但在乘車體驗(yàn)上，或會(huì)減少因短途產(chǎn)生的司乘矛盾。記者從業(yè)內(nèi)了解到，目前在虹橋樞紐始發(fā)的出租車載客點(diǎn)，“短差”業(yè)務(wù)占比在16%左右。

“很好，很人性化。短途乘客不尷尬了，司機(jī)也能多跑多賺錢?！笔忻裢跖孔≡谄邔?，她一般都選擇從虹橋樞紐往返?！拔壹揖嚯x虹橋火車站約7公里的路程，我知道出租車駕駛員等候時(shí)間長，（過去）因?yàn)槁烦烫叶疾缓靡馑冀谐鲎廛??！蓖跖窟€稱，短途運(yùn)營新模式比起乘客投訴、教育或懲罰司機(jī)等舉措更前進(jìn)了一步。

上海市交通委表示，作為上海重要交通樞紐，虹橋樞紐此次推出的出租車短途運(yùn)營模式，旨在進(jìn)一步提升出租汽車服務(wù)水平，讓廣大旅客的出行更加便捷、高效。后續(xù)，管理部門將密切關(guān)注短途模式運(yùn)營情況，督促場站等現(xiàn)場單位加強(qiáng)管理，確保在春運(yùn)、春節(jié)等重要節(jié)點(diǎn)，樞紐站點(diǎn)出租汽車運(yùn)營有序。