近日，有上海市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上反映：上海地鐵11號(hào)線存在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好、太擁擠、噪音大、列車(chē)方向不明確、花橋方向車(chē)次少等問(wèn)題。

對(duì)此，上海市交通委公開(kāi)回復(fù)稱(chēng)，11號(hào)線線路較長(zhǎng)，晚高峰客流量較大。上海地鐵已多次增投列車(chē)，目前已做到全運(yùn)力投放。極高峰時(shí)段，部分車(chē)廂可能較為擁擠，建議乘客耐心等待后續(xù)列車(chē)。在信號(hào)問(wèn)題方面，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)已分別聯(lián)系三家運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商表示后續(xù)會(huì)進(jìn)行設(shè)備改造以提升網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量。在噪音問(wèn)題方面，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要通過(guò)減振扣件的更換、打磨彎道處的鋼軌、涂油使鋼軌表面潤(rùn)滑的措施降低噪音，改善乘車(chē)體感。

上海地鐵11號(hào)線采用“Y形”交路運(yùn)行。上海地鐵官網(wǎng)截圖

來(lái)信市民稱(chēng)，上海地鐵11號(hào)線是打工人的生命線，是嘉定人民、花橋人民通往上海市區(qū)的核心線路。可是11號(hào)線讓打工人通勤太過(guò)受罪。這位市民稱(chēng)11號(hào)線目前存在以下問(wèn)題：

第一是信號(hào)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，列車(chē)路過(guò)昌吉東路、桃浦新村附近幾站，手機(jī)斷網(wǎng)，沒(méi)信號(hào)，無(wú)網(wǎng)絡(luò)。上班每天這么累，手機(jī)地鐵里沒(méi)網(wǎng)，長(zhǎng)時(shí)間通勤實(shí)在難。

第二是列車(chē)方向不明確的問(wèn)題，11號(hào)線是呈Y字形，但是車(chē)廂內(nèi)顯示屏沒(méi)有固定顯示列車(chē)終點(diǎn)和方向（嘉定北/花橋），列車(chē)外沒(méi)有標(biāo)識(shí)，只有個(gè)別換乘站有站內(nèi)顯示屏。導(dǎo)致總有人會(huì)坐反方向。而且列車(chē)行駛和到站，噪音很大，壓根聽(tīng)不到廣播的列車(chē)方向。

第三是太擁擠，這位市民表示，11號(hào)線基本每天都有人因?yàn)閾頂D問(wèn)題發(fā)生摩擦。比如有的人站不穩(wěn)、站太久倒在了別人身上，有人擠到了對(duì)方，踩到了對(duì)方的腳。車(chē)廂內(nèi)還出現(xiàn)了小板凳一族、席地而坐一族等。

來(lái)信市民說(shuō)：“南翔、馬陸人民早高峰一趟壓根擠不進(jìn)來(lái)，得再等一兩趟找準(zhǔn)機(jī)會(huì)（上車(chē)），花橋始發(fā)站，每天搶座位像戰(zhàn)場(chǎng)一樣?；蚴渍咀浑y搶?zhuān)搅苏棕S路，車(chē)廂都坐滿了?！彼硎?，擁擠的原因大家都清楚，蘇州11號(hào)線通了，花橋鎮(zhèn)發(fā)展越來(lái)越好，居住人口更多了，隨之來(lái)上海工作和就業(yè)的人群也多了。

第四是噪音問(wèn)題，這位市民稱(chēng)，11號(hào)線的噪音大，車(chē)廂隔音不好。尤其是轉(zhuǎn)彎的過(guò)程，車(chē)軌會(huì)發(fā)出尖銳的噪音，對(duì)身心健康不好。有時(shí)聲音大到覆蓋廣播的聲音，都不知道有沒(méi)有到站，或者列車(chē)方向有沒(méi)有坐反。

這位市民還反映了車(chē)次問(wèn)題，他認(rèn)為11號(hào)線對(duì)同濟(jì)大學(xué)、黃渡、安亭、花橋鎮(zhèn)人民不太友好?！巴蚍较虮燃味ū狈较虻能?chē)次要少很多?！?/p>

對(duì)此，上海市交通委公開(kāi)回復(fù)來(lái)信市民稱(chēng)，收到留言所反映的情況后高度重視，第一時(shí)間安排工作人員進(jìn)行了核實(shí)，核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，11號(hào)線線路較長(zhǎng)，晚高峰客流量較大。為緩解11號(hào)線晚高峰客流壓力，上海地鐵已多次增投列車(chē)，目前已做到全運(yùn)力投放，晚高峰時(shí)段市區(qū)最小行車(chē)間隔已達(dá)到2分30秒；由于列車(chē)數(shù)量有限，11號(hào)線暫不具備提升晚高峰運(yùn)能的條件。根據(jù)客流數(shù)據(jù)分析，11號(hào)線晚高峰運(yùn)能總體可以滿足客流需要；極高峰時(shí)段，部分車(chē)廂可能較為擁擠，建議乘客耐心等待后續(xù)列車(chē)。對(duì)于信號(hào)問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)已分別聯(lián)系三家運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商表示后續(xù)會(huì)進(jìn)行設(shè)備改造以提升網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量。

對(duì)于噪音問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)已完成11號(hào)線全線人工體感添乘并進(jìn)行初步噪音測(cè)試，設(shè)備整體安全可控，判斷主要為列車(chē)在轉(zhuǎn)彎運(yùn)行時(shí)，噪音較大。地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要通過(guò)減振扣件的更換、打磨彎道處的鋼軌、涂油使鋼軌表面潤(rùn)滑的措施降低噪音，改善乘車(chē)體感。