近日，多個(gè)自媒體賬號(hào)發(fā)布消息，宣稱“史上最嚴(yán)車檢來了！”“車檢年限變化”“年檢越來越嚴(yán)格”“燃油車年檢增加OBD檢測(cè)”等消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。記者多方求證了解到，上述說法均為不實(shí)消息，目前各地車檢并沒有新變化。當(dāng)前大家對(duì)車檢的關(guān)注點(diǎn)都有哪些？相關(guān)部門如何解釋、回應(yīng)？

自媒體發(fā)布的消息提到，“新政取消了9座及以下非營(yíng)運(yùn)載客車10年內(nèi)3次上線檢測(cè)的規(guī)定，減為2次”等。記者查詢相關(guān)規(guī)定注意到，實(shí)際上，這一規(guī)定在2022年10月1日就開始實(shí)行了，并非今年的新政。

目前，非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車（9座含9座以下）10年內(nèi)上線檢驗(yàn)2次，第6年和第10年上線檢測(cè)即可；注冊(cè)登記時(shí)間超過10年的，每年上線檢測(cè)一次。

浙江省杭州市公安局交警支隊(duì)車輛管理所工作人員表示，今年年檢標(biāo)準(zhǔn)跟此前保持一致。記者采訪了多地車管所和車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員，得到的也是同樣的回復(fù)。

安徽省蕪湖市三聯(lián)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳紹虎表示，今年年檢標(biāo)準(zhǔn)跟此前保持一致，并沒有“比以前更加嚴(yán)格”的說法。

網(wǎng)傳消息中提到的增加“OBD檢測(cè)”是什么？“OBD檢測(cè)”也就是車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，這是一套安裝在車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，對(duì)影響排放的故障具有診斷、報(bào)警、儲(chǔ)存和通訊的功能。這一系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。車輛OBD檢測(cè)早在2019年11月1號(hào)已正式實(shí)行。

安徽宿州市蕭縣交通管理大隊(duì)車管所民警祝賀說：“OBD我們這邊都執(zhí)行兩三年了，但是原來有的地方?jīng)]那么嚴(yán)格，今年各地都在檢查，比較嚴(yán)格?！?/p>

記者查閱了相關(guān)規(guī)定了解到，為減少汽車尾氣排放，2018年11月，生態(tài)環(huán)境部2018年第51號(hào)公告發(fā)布了兩個(gè)在用汽車排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。增加了OBD檢測(cè)等新內(nèi)容，2019年開始實(shí)施新的尾氣排放檢測(cè)方法及限值。

據(jù)了解，OBD檢測(cè)是通過數(shù)據(jù)采集傳輸儀器讀取車輛內(nèi)OBD系統(tǒng)信息，并檢查車輛各項(xiàng)功能是否正常有效運(yùn)行，2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車都需要進(jìn)行OBD檢測(cè)。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人介紹，最早的那一批車確實(shí)就是沒有OBD，但是最新的這一批車都有OBD。最早的那一批老的，不需要插OBD電腦，但是現(xiàn)在的新產(chǎn)車都有OBD口，都得插OBD電腦。

河南一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，車檢年限和標(biāo)準(zhǔn)與此前相比沒有新變化。但今年以來，相關(guān)部門的監(jiān)管趨于更加嚴(yán)格。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人說：“按流程跟之前沒有啥太大的變化，但是現(xiàn)在環(huán)保查得更嚴(yán)。有的OBD不合格，必須得修車，這種情況比較多。有的是清洗冒煙筒就都好了，但是有的是必須維修發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

11月22日，生態(tài)環(huán)境部通報(bào)了4個(gè)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)領(lǐng)域第三方機(jī)構(gòu)專項(xiàng)整治典型問題，涉案檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)都因出具虛假檢驗(yàn)報(bào)告涉嫌構(gòu)成刑事犯罪，涉及提供虛假證明文件罪和破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪。這是第二批典型案例，與此前公布的第一批典型案例相比，本批次典型案例違法情形更惡劣、涉案金額更大、影響范圍更廣。

目前，監(jiān)管部門通過借鑒生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域相關(guān)執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)，建立聯(lián)合會(huì)商、聯(lián)合執(zhí)法和聯(lián)合懲戒工作機(jī)制，強(qiáng)化跨區(qū)域協(xié)作，對(duì)團(tuán)伙式作案、鏈條式造假形成有效震懾。

河南省生態(tài)環(huán)境廳移動(dòng)源污染監(jiān)管處處長(zhǎng)張帆說：“因?yàn)榄h(huán)保檢測(cè)是一個(gè)非常復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)，歷經(jīng)的環(huán)節(jié)有幾十個(gè)，都可能在這個(gè)環(huán)節(jié)上作弊或者不規(guī)范。車輛檢測(cè)在環(huán)保監(jiān)管初期，大家更關(guān)注于一些簡(jiǎn)單粗暴的作弊，比如說偽造報(bào)告單、審驗(yàn)冒黑煙車輛，不插管檢測(cè)等科技程度比較低、手法更為惡劣的行為?！?/p>

張帆介紹，今年下半年以來，生態(tài)環(huán)境部對(duì)車輛環(huán)保檢測(cè)領(lǐng)域進(jìn)行了調(diào)研和檢查，發(fā)現(xiàn)目前較為突出的普遍性問題就是部分地方OBD檢測(cè)不規(guī)范，也進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)這方面的管理。

2025年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將正式實(shí)施，這是我國(guó)首部專門針對(duì)新能源車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)將改變車輛年檢的內(nèi)容和方式，尤其新增了OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）檢測(cè)項(xiàng)目。對(duì)于燃油車而言，目前并沒有年檢新規(guī)出臺(tái)。

機(jī)動(dòng)車三次OBD檢測(cè)不合格強(qiáng)制報(bào)廢？

也是謠言

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，對(duì)機(jī)動(dòng)車達(dá)到使用年限或者經(jīng)過修理、調(diào)整，仍然達(dá)不到要求的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。但專家指出，這個(gè)強(qiáng)制報(bào)廢，并不是網(wǎng)上所說的三次OBD檢測(cè)不合格就強(qiáng)制報(bào)廢。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心監(jiān)管室主任 劉嘉：OBD檢驗(yàn)不合格，需要你這個(gè)車輛先進(jìn)行維修治理，治理好了以后再回來復(fù)檢，說是三次不合格就要去強(qiáng)制淘汰，沒有這種說法。

另外，專家特別指出，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，是在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。這里所說的是連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期，并不是網(wǎng)上偷換概念所說的連續(xù)三次車檢。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心監(jiān)管室主任 劉嘉：隨著公安部的一些調(diào)整，咱們新車現(xiàn)在六年以內(nèi)都是免檢的，在十年以內(nèi)的話，它只進(jìn)行兩次檢驗(yàn)，所以這個(gè)檢驗(yàn)周期，現(xiàn)在對(duì)于不同年限的車輛，它還是不一樣的。三個(gè)檢驗(yàn)周期，如果對(duì)于十年以上的車，基本上指的是三年的這個(gè)概念。如果十年以內(nèi)的話，那相當(dāng)于頭一次的話，應(yīng)該是六年，第二次是八年，第三次是十年。

專家進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，三個(gè)檢驗(yàn)周期，對(duì)于不同類型的車輛，有不同的年限規(guī)定，目前沒有任何文件限制了車輛維修和復(fù)檢的次數(shù)。

OBD檢測(cè)不容易過？

專家稱合格率在九成以上

對(duì)于OBD檢測(cè)，專家還指出，只要按時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)，一般車輛的OBD檢測(cè)都不會(huì)出現(xiàn)問題，網(wǎng)上傳言“OBD檢測(cè)不容易過 燃油車天塌了？”純屬造謠。

專家介紹，OBD檢測(cè)實(shí)行五年來，只有很少一部分在用車因?yàn)闄z測(cè)不合格通不過年檢。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心監(jiān)管室主任 劉嘉：據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在燃油車的OBD上線合格率仍然在90%以上，也就是說大部分的燃油車還是能夠通過正常的檢驗(yàn)，只不過有一些個(gè)別的維護(hù)保養(yǎng)不到位的，使用年限過長(zhǎng)的，或者說確實(shí)是污染控制裝置存在問題的這些車才通不過檢驗(yàn)。

專家作出提醒，不要被網(wǎng)上傳言所誤導(dǎo)。只要對(duì)車輛維護(hù)保養(yǎng)到位，車檢一般并不存在太大的問題。目前有關(guān)部門加大對(duì)車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管力度，加大對(duì)檢測(cè)過程中出現(xiàn)的如利用OBD作弊器進(jìn)行弄虛作假行為的打擊處罰力度，并不意味著對(duì)車輛的車檢標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)。

OBD檢測(cè)不合格一定要去“M站”維修？

網(wǎng)上還傳言，OBD檢測(cè)不合格，會(huì)被強(qiáng)制送到M站去維修？那這個(gè)“M站”又是怎么一回事呢？

專家解釋，目前我國(guó)對(duì)于在用車的管理制度，是借鑒世界發(fā)達(dá)國(guó)家的“I/M”制度，I指的是英文檢測(cè)的縮寫；M指的是英文維修的縮寫。意思是通過對(duì)在用車進(jìn)行的強(qiáng)制定期檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，篩選出高排放車輛，并進(jìn)行強(qiáng)制修理，減少車輛尾氣排放，從而達(dá)到治理大氣污染的目的。但這個(gè)強(qiáng)制修理，并沒有強(qiáng)制車主到指定的“M站”或者其他修理單位進(jìn)行檢修。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心監(jiān)管室主任 劉嘉：可以去這個(gè)正規(guī)的，或者說4S店去修理，如果能夠修好，把故障碼消除，也是可以進(jìn)行復(fù)檢的，現(xiàn)在沒有這方面一些強(qiáng)制的要求。

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