“中國(guó)已成為空中客車在全球范圍內(nèi)的最大單一國(guó)別市場(chǎng)，截至2024年10月底，中國(guó)內(nèi)地航空公司運(yùn)營(yíng)著2233架空客飛機(jī)，占中國(guó)機(jī)隊(duì)數(shù)量的55%。”

11月12日，在第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)期間召開(kāi)的空中客車（Airbus）發(fā)布會(huì)上，空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗作出上述表述。

據(jù)全球飛機(jī)制造巨頭空中客車最新發(fā)布的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球?qū)⑿枰?2430架新飛機(jī)，中國(guó)將需要9520架新客機(jī)和貨機(jī)，占同期全球總需求的20%以上，其中新交付到中國(guó)的飛機(jī)將涵蓋7950架單通道飛機(jī)，占新交付總量的84%?？罩锌蛙噷掦w機(jī)和貨機(jī)市場(chǎng)副總裁莎拉在11月11日的報(bào)告預(yù)測(cè)發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)20年，中國(guó)航空客運(yùn)量將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，客運(yùn)機(jī)隊(duì)將增長(zhǎng)2.7倍；電商貿(mào)易帶動(dòng)航空貨運(yùn)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，中國(guó)貨機(jī)機(jī)隊(duì)將增長(zhǎng)至3倍。

A330neo預(yù)計(jì)將于明年交付首家內(nèi)地客戶

中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中的新一代飛機(jī)比例正在逐年提升，以先進(jìn)、高效、環(huán)保的飛機(jī)替換老舊客機(jī)是全球民航業(yè)的大趨勢(shì)。

目前，A220、A320neo、A330neo、A350較上一代機(jī)型相比，更高效、更環(huán)保、更低油耗，且均支持以高達(dá)50%混合比的可持續(xù)航空燃料（SAF）飛行，能幫助航空公司在提高收益水平的同時(shí)，踐行可持續(xù)發(fā)展理念。

徐崗在發(fā)布會(huì)上指出，A330neo在中國(guó)內(nèi)地的取證工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于明年交付首家內(nèi)地客戶。這些新一代飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)后，航空公司的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步優(yōu)化，競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

談及國(guó)內(nèi)目前寬體客機(jī)運(yùn)力過(guò)剩的挑戰(zhàn)時(shí)，空客中國(guó)市場(chǎng)部總經(jīng)理黎存梅表示，疫情結(jié)束后，中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際航線還未完全恢復(fù)，原先飛遠(yuǎn)程的寬體機(jī)現(xiàn)在飛國(guó)內(nèi)航線比較多，導(dǎo)致中國(guó)航司的寬體機(jī)利用率并不高，但仍是向上恢復(fù)的趨勢(shì)。據(jù)空客此前研究推算，中國(guó)寬體機(jī)會(huì)在明年底達(dá)到一個(gè)合理的利用率水平。此外，當(dāng)前全球并不存在寬體機(jī)運(yùn)力過(guò)剩的情況，隨著疫情結(jié)束，多家國(guó)外航司宣布了很多寬體機(jī)訂單，預(yù)計(jì)中國(guó)未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)同樣的運(yùn)力缺口。

在全球航空業(yè)供應(yīng)鏈緊張的大背景下，航空公司將不得不面對(duì)單通道飛機(jī)和寬體機(jī)生產(chǎn)機(jī)位緊張、飛機(jī)租賃價(jià)格上漲、航材備件供應(yīng)不暢等問(wèn)題。

空客全球高級(jí)副總裁、空中客車中國(guó)民用飛機(jī)商務(wù)負(fù)責(zé)人劉莉在11日的報(bào)告預(yù)測(cè)發(fā)布會(huì)上表示，“今年看到中國(guó)航空市場(chǎng)恢復(fù)迅速，我們對(duì)未來(lái)的5年、10年甚至于更長(zhǎng)，都非常有信心。我們期盼跟航司交流溝通，更期盼中國(guó)航司能夠?qū)ξ磥?lái)的發(fā)展有中長(zhǎng)期（即五至十年）的規(guī)劃，空客的窄體機(jī)以及寬體機(jī)已排到2030年。”

空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國(guó)首席執(zhí)行官徐崗則表示，提前規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和數(shù)量，盡早鎖定生產(chǎn)機(jī)位，將有利于中國(guó)航空公司的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

“空客在進(jìn)行研究‘多條路’，希望在三五年會(huì)有新的產(chǎn)品出現(xiàn)?！睂?duì)于下一代飛機(jī)，劉莉介紹，有在考慮氫能動(dòng)力的飛機(jī)，對(duì)于未來(lái)飛機(jī)空客已投入很多資金去（研發(fā)）。

深化在華供應(yīng)鏈，A320系列飛機(jī)第二條總裝線預(yù)計(jì)將于2026年初投產(chǎn)

“我們一直定位中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强湛腿蚝娇债a(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要組成部分，該部分在疫情中和疫情后都體現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。我們也在不斷升級(jí)、拓展，在中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的合作，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)兌現(xiàn)空客對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期承諾?！毙鞃徳诎l(fā)布會(huì)上表示。

目前，中國(guó)約有200家供應(yīng)商支持空客民機(jī)的生產(chǎn)。據(jù)介紹，空客在中國(guó)直接采購(gòu)的工作包中，超過(guò)90%的份額由航空工業(yè)制造，占空客在中國(guó)全年工業(yè)合作總額的50%以上。航空工業(yè)已經(jīng)成為空客全球第二大非發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

據(jù)悉，啟用于2008年的空客天津A320系列飛機(jī)總裝線今年7月完成總裝并交付了第700架A320系列飛機(jī)。截至今年10月底，空客天津已向客戶交付了750余架A320系列飛機(jī)、16架A330系列飛機(jī)和24架A350系列飛機(jī)，而目前在中國(guó)機(jī)隊(duì)中運(yùn)行的空客飛機(jī)大約在2300架，即其中大約有三分之一的飛機(jī)都出自空客天津。

據(jù)徐崗介紹，空客天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線也于2023年9月破土動(dòng)工，目前進(jìn)展順利，此項(xiàng)目中最重要單體建筑，即新總裝線209機(jī)庫(kù)，整體已于今年10月底達(dá)到防風(fēng)雨?duì)顟B(tài)。這條總裝線預(yù)計(jì)將于2026年初投產(chǎn)。屆時(shí)，空客將在全球擁有10條單通道飛機(jī)總裝線，其中2條在中國(guó)天津。此外，空客中國(guó)安全促進(jìn)中心擬定于2024年12月在天津正式揭幕，該中心的啟用將有助于更好地宣傳航空安全文化、提高全體員工的安全意識(shí)。

近兩年來(lái)，空客天津A320系列飛機(jī)總裝線立足中國(guó)，飛向世界，客戶群已經(jīng)擴(kuò)展到歐洲、亞洲和中東地區(qū)。在此總裝的飛機(jī)開(kāi)始向易捷航空、威茲航空、宿務(wù)太平洋航空等境外航司交付。

徐崗進(jìn)一步指出，今年以來(lái)，空客與近10家中國(guó)供應(yīng)商或在中國(guó)建有產(chǎn)線的外資供應(yīng)商簽署協(xié)議，合作涵蓋上游原材料至下游系統(tǒng)裝配領(lǐng)域，持續(xù)以實(shí)際行動(dòng)深耕在華供應(yīng)鏈。據(jù)徐崗介紹，其中經(jīng)過(guò)各方的數(shù)年努力，空客與吉?jiǎng)P恩、中航西飛及中航供應(yīng)鏈簽署了機(jī)翼電纜直運(yùn)協(xié)議，從此，在吉?jiǎng)P恩廊坊工廠生產(chǎn)的電纜可以直接運(yùn)到西飛天津，再裝到A320系列飛機(jī)的機(jī)翼上，而無(wú)需繞道歐洲，極大地縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本及運(yùn)輸途中產(chǎn)生的碳排放，是空客不斷優(yōu)化在華供應(yīng)鏈的重要舉措。