和FF“分手”后，恒大火線“牽手”瑞典“幽靈跑車”

澎湃新聞記者陳楚薇

2019-01-30 16:28

來源：澎湃新聞

雖然與賈躍亭的FF合資造車以失敗告終，地產(chǎn)大亨許家印的造車夢仍在繼續(xù)。在以9.3億美元入主瑞典電動車品牌NEVS僅半個月后，恒大集團就又透露了其造車新動向。

1月29日，恒大健康（0708.HK）公告稱，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，雙方將組建成立一家合資公司，致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車。根據(jù)協(xié)議，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同時合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

據(jù)悉，恒大NEVS與柯尼塞格在瑞典首相府簽訂合作協(xié)議，由瑞典首相斯特凡·勒文、NEVS大股東恒大集團董事局主席許家印、恒大NEVS董事長蔣大龍、柯尼塞格董事長Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院長Stefan Tilk共同出席。

NEVS大股東恒大集團董事局主席許家?。ㄗ螅┖?/strong>瑞典首相斯特凡·勒文（右）

公開資料顯示，柯尼塞格創(chuàng)立于1994年，是一家總部位于瑞典的超級跑車公司，由于它的標志是瑞典皇空軍的標志，為一幽靈圖，所以也有“幽靈跑車”之稱。其量產(chǎn)車最高時速超447公里╱小時，0–400–0公里╱小時僅33.29秒，創(chuàng)造多項世界紀錄。與此同時，柯尼塞格在輕量化、動力驅動系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領域也擁有領先的新能源汽車技術。
對于成立項目公司的目的，恒大健康表示，NEVS入股目標公司，并與柯尼塞格組建一家合資公司生產(chǎn)新一代電動汽車，相信能增強本集團在全球新能源汽車領域的戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同和快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新車銷售同比下滑5.8％至2235萬輛，為28年來首次出現(xiàn)負增長，但新能源乘用車卻逆勢上揚，批發(fā)銷量同比增長88.5％至100.8萬輛。國家政策的鼓勵與廣闊的市場前景也吸引一批非汽車行業(yè)的巨頭企業(yè)，而這其中最引人矚目的就是恒大地產(chǎn)，
值得注意的是，自2018年初宣布積極探索高科技產(chǎn)業(yè)以來，恒大在新能源汽車領域“動作”頻頻，且由于是從房地產(chǎn)“跨界”造車，收購和合作成為“捷徑”。
去年9月，恒大以145億元入股廣匯集團，掌握世界最大的汽車經(jīng)銷商渠道；隨后，11月15日，9.3億美元入主NEVS，獲得具有薩博品牌背景的純電動汽車技術和研發(fā)平臺；上周，恒大又以10.6億元入主卡耐新能源，獲動力電池研發(fā)制造能力。這也意味著，恒大已經(jīng)基本構建了新能源車從研發(fā)、電池、生產(chǎn)到銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈“閉環(huán)”。
尤其是，NEVS是目前獲中國國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，收購NEVS后，恒大也就相應買到了NEVS手上的牌照和產(chǎn)業(yè)技術資源，相比于不少還徘徊在資質(zhì)門外的造車新勢力來說，起步晚的恒大反而贏得先機。
不過，恒大的造車路也有曲折，在之前，恒大還與賈躍亭旗下的FF（Faraday Future）有著一段知名度頗高的失敗合作。
2018年6月25日，恒大宣布收購香港時穎公司100%股份，占時穎和賈躍亭合資公司Smart King 45%股份，準備在三年內(nèi)向FF分三期支付投資20億美元。但在恒大首先支付8億美元后，到了10月初，F(xiàn)F稱恒大阻礙其獲得來自其他方面的融資，導致其不得不采取裁員降薪等一系列臨時措施。而恒大方面則指責賈躍亭單方面要求撕毀協(xié)議，半年就將恒大注資的8億美元揮霍殆盡。
在要求恒大注入7億美元新資金未果的情況下，F(xiàn)F向港交所提出仲裁，雙方也隨即進入了長達兩個月的口水戰(zhàn)。
直到去年年末，恒大與FF先后發(fā)布公告，稱FF與投資方恒大全資公司時穎正式簽署新的合作協(xié)議，終止長達數(shù)月的訴訟與仲裁。據(jù)協(xié)議，恒大先期投入的8億美元將轉為32%的FF優(yōu)先股權，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中國的所有資產(chǎn)，包括FF中國和恒大法拉第等相關公司。
此外，雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押。雙方持續(xù)數(shù)月的糾紛終以和解告結的同時，宣告了許家印與賈躍亭合作造車的失敗。