進(jìn)入11月，許多購(gòu)車人才發(fā)覺(jué)，原來(lái)今年“金九銀十”的含金量真的這么高。

前段時(shí)間，有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，被稱為捷豹版“寶馬3系”的捷豹XEL，裸車價(jià)格大跳水，原價(jià)30多萬(wàn)元的車，只要15萬(wàn)元左右了。甚至在捷豹4S店的銷售口中，都用“史無(wú)前例”來(lái)形容這款車在“金九銀十”期間的優(yōu)惠力度。

作為奇瑞汽車與英國(guó)捷豹路虎公司共同生產(chǎn)的合資車，捷豹XEL在完成國(guó)產(chǎn)化之前的名字是捷豹XE。

該車自誕生之初便對(duì)標(biāo)寶馬3系，底盤大量采用了鋁合金零部件和整體結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)的75%也采用了輕量鋁材，這在同級(jí)別車型中獨(dú)樹一幟。

因其強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校，在一些主流媒體的評(píng)價(jià)中，捷豹XE是當(dāng)時(shí)市面上少有的、能夠真正和寶馬3系媲美的運(yùn)動(dòng)轎車。

并且在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，捷豹XEL也一直以寶馬3系“最大敵手”的身份出現(xiàn)。

特別是對(duì)于喜歡駕控的車友而言，相比同級(jí)別的奧迪A4L、奔馳C級(jí)，捷豹XEL在駕駛體驗(yàn)上對(duì)寶馬3系的威脅似乎更大。

目前，國(guó)內(nèi)在售的2024款捷豹XEL，共有200PS青春運(yùn)動(dòng)版、250PS進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版、250PS耀黑運(yùn)動(dòng)版這3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為29.98萬(wàn)元、32.98萬(wàn)元、34.18萬(wàn)元。

然而，一場(chǎng)自9月份開(kāi)啟的腰斬式降價(jià)，讓不少捷豹XEL老車主直呼“破防”。

01、英國(guó)豪車五折甩賣

最近一段時(shí)間，捷豹XEL老車主的哀傷遍布各大社交平臺(tái)。

他們有人在2018年斥資34萬(wàn)元買下頂配，也有人在兩年前以26萬(wàn)元的落地價(jià)購(gòu)入進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版。對(duì)于“金九銀十”期間，捷豹XEL的裸車價(jià)不到指導(dǎo)價(jià)五折的消息，他們都很意外。

“假的吧？我4月份剛花23萬(wàn)元買的進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版?！币晃徊凰恪袄稀钡睦宪囍鞲袊@，自己還是買早了。

▲北京捷豹4S店。圖源/財(cái)經(jīng)天下

關(guān)于捷豹XEL在“金九銀十”的優(yōu)惠幅度，《財(cái)經(jīng)天下》于10月底走訪了北京多家捷豹4S店。據(jù)銷售介紹，32.98萬(wàn)元進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版，分期裸車報(bào)價(jià)是15.5萬(wàn)元，但因廠家在生產(chǎn)時(shí)自帶價(jià)值4800元的“小英國(guó)之寶”音響選裝包，相當(dāng)于裸車價(jià)是15.98萬(wàn)元。

上海的優(yōu)惠力度也一樣。據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者透露，算上音響選裝包后的15.98萬(wàn)元裸車價(jià)，只能走分期才有，并且只針對(duì)白色車?！安贿^(guò)4S店另外贈(zèng)送車身改色膜、防爆玻璃膜和兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，感覺(jué)價(jià)格還可以?！?/p>

但這些還不是最低價(jià)。

一位來(lái)自江蘇的車主在社交平臺(tái)曬出自己在10月份購(gòu)買的捷豹XEL（進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版）訂單。上面顯示，分期裸車成交價(jià)格已經(jīng)低到了14.52萬(wàn)元，加上4800元的音響選裝包，裸車總價(jià)為15萬(wàn)元整，還另外贈(zèng)送兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)。算上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)，不含利息的落地價(jià)約為17.2萬(wàn)元。

“貸款金額為12萬(wàn)元整，期限為60個(gè)月，滿兩年可以選擇提前還款，兩年利息約為1.5萬(wàn)元，等于含利息的總落地價(jià)大概是18.7萬(wàn)元?！痹撥囍鞅硎?。

坐標(biāo)廣東，也有一位車主跟江蘇的這位朋友買了同樣的車，含一年利息，總落地價(jià)是18.5萬(wàn)元左右。另有多位來(lái)自成都、重慶的網(wǎng)友還說(shuō)，官方指導(dǎo)價(jià)34.18萬(wàn)元的捷豹XEL（耀黑運(yùn)動(dòng)版），裸車價(jià)能優(yōu)惠到16.3萬(wàn)元左右。

根據(jù)上述車主們的說(shuō)法，想要裸車價(jià)格低，消費(fèi)者最好選擇分期貸款，但僅這樣就行了嗎？

據(jù)另一位來(lái)自北京的捷豹銷售介紹，除了分期貸款，消費(fèi)者還需要購(gòu)買“雙?！碧撞?，包含了10次基礎(chǔ)保養(yǎng)和核心零部件3年6萬(wàn)公里延長(zhǎng)質(zhì)保。

《財(cái)經(jīng)天下》了解到，“雙?！碧撞偷膬r(jià)格根據(jù)各地經(jīng)銷商政策的差異，略有不同，大概是1萬(wàn)~2萬(wàn)元。在行業(yè)人士看來(lái)，單選分期貸款，經(jīng)銷商可能不會(huì)給這么大的優(yōu)惠，加個(gè)“雙?！碧撞?，他們才有的賺。

“這個(gè)（‘雙保’套餐）就看個(gè)人需求了，想長(zhǎng)期用車的客戶覺(jué)得值，但開(kāi)三年就賣車的客戶肯定不選。”上述北京捷豹銷售表示。

▲捷豹XEL內(nèi)飾。圖源/財(cái)經(jīng)天下

不管在“金九銀十”期間，消費(fèi)者想要買到最便宜的捷豹XEL需要多少條件，但到了11月份，這個(gè)英國(guó)老牌豪車有點(diǎn)想收手的意思了。

據(jù)北京的捷豹銷售透露，廠家現(xiàn)在實(shí)際只生產(chǎn)進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版和耀黑運(yùn)動(dòng)版，他們已經(jīng)接到通知，11月起價(jià)格要回調(diào)。

“估計(jì)是任務(wù)完成了，不想賠錢賣了?！痹谝晃唤?jīng)常探訪汽車終端市場(chǎng)的行業(yè)人士看來(lái)，經(jīng)銷商話雖這么說(shuō)，但你若真想買，砍砍價(jià)還是可以的。

對(duì)此，前述的一位北京銷售也表示，如果消費(fèi)者還想要10月份的價(jià)格，他們可以去跟經(jīng)理“申請(qǐng)?jiān)囋嚒薄?/p>

02、燃油車即將全面停產(chǎn)

作為英國(guó)老牌豪車的代表之一，捷豹XE于2015年4月問(wèn)世。直到2019年，該車以整車進(jìn)口的方式在中國(guó)市場(chǎng)售賣，售價(jià)區(qū)間39.8萬(wàn)~61萬(wàn)元。

就算2017年12月，合資公司奇瑞捷豹路虎將該車引入國(guó)產(chǎn)，改以“捷豹XEL”之名進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其上市時(shí)的售價(jià)也在28.88萬(wàn)~42.88萬(wàn)元。

如今，為何一個(gè)“金九銀十”，車價(jià)就被干掉了一半？在行業(yè)人士看來(lái)，除了今年車市價(jià)格戰(zhàn)的影響外，這也與這些年捷豹XEL在中國(guó)市場(chǎng)的境遇息息相關(guān)。

易車App數(shù)據(jù)顯示，2022年捷豹XEL全年僅售出9795輛，2023年雖然增長(zhǎng)到10403輛，但仍遠(yuǎn)低于凱迪拉克CT5和沃爾沃S60。2024年1~9月，捷豹XEL賣出新車6305輛，形勢(shì)依舊不容樂(lè)觀。因此把握住“金九銀十”的黃金期，通過(guò)降價(jià)搶市場(chǎng)，捷豹?jiǎng)菰诒匦小?/p>

其實(shí)，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，當(dāng)年這款車在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化時(shí)，還特意加長(zhǎng)了軸距，增大了車內(nèi)空間?？梢哉f(shuō)，合資公司對(duì)捷豹XEL充滿期望。但上市后，該車表現(xiàn)一直不溫不火，月銷量始終在千輛徘徊。

2019年11月，作為中期改款車型的2020款捷豹XEL上市，售價(jià)區(qū)間28.98萬(wàn)~38.06萬(wàn)元。其采用了更加前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多年的小幅升級(jí)后，發(fā)展到了目前的2024款車型。

盡管捷豹XEL這款車在不少車迷和業(yè)內(nèi)人士眼中，設(shè)計(jì)、豪華感、用料、運(yùn)動(dòng)操控性等方面有著獨(dú)特的風(fēng)格和優(yōu)勢(shì)，但和寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L相比，它來(lái)得有些太晚了。

上述三款“德系戰(zhàn)車”在中國(guó)消費(fèi)者心中留下了根深蒂固的標(biāo)桿形象，以至于作為后來(lái)者的捷豹XEL，很難打開(kāi)知名度，被迫長(zhǎng)期待在“二線豪華陣營(yíng)”。

更嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題是，XE自2015年問(wèn)世至今并未進(jìn)行換代，國(guó)產(chǎn)版XEL也只能每年“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，這讓其產(chǎn)品力在即使面對(duì)凱迪拉克、沃爾沃等品牌的新車型時(shí)也越來(lái)越感到吃力，因此價(jià)格持續(xù)下探是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

另外，從消費(fèi)者的角度看，捷豹比奔馳、寶馬、奧迪更高的維修保養(yǎng)費(fèi)用和油耗，在一定程度上會(huì)影響購(gòu)車決策。

好在“沒(méi)有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格”。2024年1~8月，捷豹XEL的月銷量均未突破1000輛，直到9月廠家祭出“五折”甚至更低的優(yōu)惠后，月銷量終于達(dá)到了1007輛。

不過(guò)，銷量不佳只是這次降價(jià)的表象，在全球汽車電動(dòng)化浪潮之下，捷豹的燃油車型即將走到歷史盡頭，或許才是更深層的原因。

捷豹路虎已經(jīng)官宣，旗下XE、XF、F-PACE和F-TYPE計(jì)劃于2024年年底在海外市場(chǎng)全面停產(chǎn)，目前已停止在英國(guó)市場(chǎng)銷售新車。

而由合資公司奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的捷豹XEL、XFL、E-PACE這三款車型，或?qū)⒂?025年上半年停產(chǎn)?！澳壳斑€沒(méi)有確定具體時(shí)間，路虎品牌的國(guó)產(chǎn)車型暫時(shí)不會(huì)受到影響。”上述捷豹4S店的銷售人員表示。

03、閉關(guān)修煉，專注轉(zhuǎn)型

其實(shí)早在2021年，捷豹路虎就發(fā)布了“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略，旨在加速品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

當(dāng)時(shí)該公司表示，捷豹品牌在2025年之前不會(huì)再推出任何全新車型，而是專注向超豪華純電動(dòng)汽車品牌轉(zhuǎn)型，未來(lái)將與賓利、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等品牌看齊。

路虎品牌雖然還會(huì)推出新車型，但全部集中在攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、衛(wèi)士，這些售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)的高端產(chǎn)品線上。

從捷豹路虎披露的2024/25財(cái)年第一季度（2024年4~6月）報(bào)告看，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、衛(wèi)士，這三款車型占據(jù)了全球銷量的59%。這些既有銷量，又有利潤(rùn)的高端豪華車型，才是其全球市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。

在中國(guó)市場(chǎng)，路虎的進(jìn)口車型（包括攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、攬勝星脈、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)）也同樣大受歡迎。

乘聯(lián)會(huì)和易車App數(shù)據(jù)顯示，2024年1~9月路虎的進(jìn)口車型累計(jì)銷量為37048輛，遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)車型（攬勝極光、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版）的17723輛。

在行業(yè)人士看來(lái)，路虎“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略獲得階段性成功，會(huì)加大捷豹品牌轉(zhuǎn)型超豪華品牌的信心。

因此這段時(shí)間的閉關(guān)修煉，對(duì)捷豹來(lái)說(shuō)尤為重要。但據(jù)最新消息，捷豹電動(dòng)汽車正式上市要等到2026年。面對(duì)近一年的市場(chǎng)空白，捷豹路虎也在為打硬仗做著準(zhǔn)備。

10月24日，據(jù)藍(lán)鯨新聞消息，奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）正在裁員?！笆袌?chǎng)部高級(jí)經(jīng)理以上幾乎都被裁，留下的高級(jí)經(jīng)理，則接受了降級(jí)?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，IMSS是捷豹路虎在中國(guó)最主要的銷售主體，承擔(dān)著捷豹和路虎兩大品牌，包括進(jìn)口和合資在內(nèi)的所有車型，全部的營(yíng)銷任務(wù)。該部門成立于2014年5月，由捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎共同組建，雙方共同派駐人員。

對(duì)于裁員傳聞，捷豹路虎方面回應(yīng)稱，IMSS的確正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員優(yōu)化，但“大規(guī)模裁員為不實(shí)消息”。目前其在華運(yùn)營(yíng)模式和組織架構(gòu)進(jìn)行了一系列的轉(zhuǎn)型，旨在提升組織的競(jìng)爭(zhēng)力，并加速實(shí)施其全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”以及支持新的合資模式。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，IMSS的職能或?qū)某闪⒅醯摹皟?nèi)部協(xié)調(diào)”變成“業(yè)務(wù)中臺(tái)”，要從“黏合劑”轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍l(fā)動(dòng)機(jī)”。就像去年4月，捷豹路虎宣布將旗下攬勝、路虎衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹，獨(dú)立成四大品牌家族一樣，各部門必須根據(jù)市場(chǎng)變化主動(dòng)調(diào)整。

種種跡象都在表明，捷豹路虎在中國(guó)的合資、銷售模式、渠道等方面，都將有較大調(diào)整。在一些行業(yè)人士看來(lái)，這與“Freelander神行者”品牌未來(lái)的落地，以及中外雙方承擔(dān)角色的轉(zhuǎn)變有著直接關(guān)系。

Freelander神行者，本來(lái)是路虎推出的一款城市小型SUV，也是路虎越野車家族中最年輕的一員。

但在2024年6月19日，捷豹路虎和奇瑞汽車確認(rèn)，“Freelander神行者”將獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線和捷豹路虎現(xiàn)有的豪華品牌家族，建立全新的市場(chǎng)定位，填補(bǔ)雙方空缺的產(chǎn)品空間。

該車型由奇瑞和捷豹路虎雙方創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打造，提供主流市場(chǎng)定位的電動(dòng)產(chǎn)品系列，通過(guò)特定網(wǎng)絡(luò)先期在中國(guó)銷售，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)海外出口。

據(jù)行業(yè)人士推測(cè)，等捷豹“出關(guān)”后，入門和中端車型將出現(xiàn)空缺，這或許也會(huì)成為奇瑞繼續(xù)和捷豹路虎深化合作，打造特有車型的一次機(jī)會(huì)。

作者 | 石頁(yè)

編輯 | 北牧

圖片來(lái)源 | 視覺(jué)中國(guó)