工程現(xiàn)場   上海崇明區(qū) 供圖

上海軌道交通市域線崇明線迎來新進展。

10月31日，澎湃新聞記者從上海申通地鐵獲悉，當天上午，在上海軌道交通市域線崇明線東灘站工地基坑內，“宏潤54號”盾構機刀盤面向洞口啟動運轉，往陳家鎮(zhèn)站方向緩緩推進，標志著崇明線在崇明島上的首條車站區(qū)間隧道正式進入施工階段。

崇明島上首臺盾構今日始發(fā)。上海地鐵 供圖

陳家鎮(zhèn)站～東灘站區(qū)間單線總長5.87公里，由宏潤建設承建，是崇明線除越江大盾構外最長的車站區(qū)間隧道。共設有8座聯(lián)絡通道，隧道埋深7.48～25.21米。平面最小曲線半徑800米，最大縱坡20‰。區(qū)間結構形式為盾構法圓形隧道錯縫拼裝管片。盾構機將穿越多種地層，包括砂質粉土、淤泥質粉土等地質條件，同時面臨水平運輸強度大、復雜地層中長距離掘進等挑戰(zhàn)。

為保障崇明島本島首臺盾構順利推進，上海地鐵經過前期籌劃、科學組織，針對復雜地層中長距離掘進的工況，優(yōu)化盾構選型，制定專項施工方案，在掘進過程中結合數(shù)字化盾構技術，確保掘進精度和安全。首臺盾構的始發(fā)推進將為后續(xù)其他盾構在崇明島富含地下水的砂質粉土中施工積累數(shù)據及經驗，為后期建設打下基礎。

工程現(xiàn)場   上海崇明區(qū) 供圖