定焦One（dingjiaoone）原創(chuàng)

作者 | 鄭浩鈞

編輯 | 魏佳

國慶假期第一天，新能源車企們照例公布了9月的交付量數(shù)據(jù)。

比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，交付量達(dá)到41.76萬輛。理想汽車月交付量再創(chuàng)新高，重回五萬以上，達(dá)到53709輛，位列新勢力第一。埃安、問界、零跑保持在三萬以上，其中零跑月交付量首次達(dá)到33767輛。小鵬增長迅猛，與極氪攜手突破兩萬大關(guān)，同在此列的還有蔚來。

注:數(shù)據(jù)來源于10月1日車企戰(zhàn)報(bào)，只包括乘用車

銷量的增長以及最近政策的利好，帶動(dòng)了“蔚小理零”以及比亞迪的股價(jià)上升。近10個(gè)交易日，理想、小鵬、零跑的股價(jià)漲幅均在45%以上，蔚來、比亞迪股價(jià)也分別有35%、20%漲幅。

理想、零跑、小鵬、極氪等多家車企均在9月迎來最佳戰(zhàn)績，這是近期“低價(jià)策略”的功勞。小鵬9月交付量中甚至有一半都是由M03貢獻(xiàn)的，零跑也即將在10月的巴黎車展上推出十萬級(jí)別的車型B10。

當(dāng)新勢力們拿出物美價(jià)廉的產(chǎn)品并吃下一大塊市場后，其他車企的生存空間會(huì)被進(jìn)一步壓縮，競爭會(huì)愈發(fā)激烈。這不，寶馬又決定“重回價(jià)格戰(zhàn)”了。

2024年還剩最后一個(gè)季度，車企們將抓緊時(shí)間全力沖銷量。新人笑，就會(huì)有舊人哭。

理想銷量重回五萬，問界站穩(wěn)豪華市場

先來看理想與鴻蒙智行這對(duì)“老冤家”的表現(xiàn)。

理想9月交付量為53709輛，繼續(xù)保持新勢力銷冠之位。并且在9月16日至9月22日期間，理想單周交付量首次同時(shí)超越奔馳、寶馬和奧迪。

理想方面表示，2024年三季度以來，在20萬元以上新能源汽車市場，理想的市占率超過17%，位居中國汽車品牌首位。

9月，上市5個(gè)月的理想L6完成了10萬交付量。雖然24.98萬元起售的理想L6在交付量中占比較大，但據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，理想汽車近期成交均價(jià)仍保持在30萬元以上。

理想L6（圖源 /理想汽車官網(wǎng)）

此前，理想汽車預(yù)計(jì)第三季度交付量在14.5萬輛至15.5萬輛之間，實(shí)際交付15.28萬輛，符合預(yù)期。截至9月30日，理想汽車歷史累計(jì)交付量已超過97萬輛，即將在10月份迎來第100萬輛新車的下線和交付。

對(duì)此，李想表示，百萬輛不僅是銷量數(shù)字，更意味隨著量的積累，新能源汽車的智能化，特別是智能駕駛技術(shù)的發(fā)展將邁向全新的階段。

截至10月1日，理想超充站累計(jì)上線數(shù)突破900座，其中城市超充站數(shù)量349座，布局63城。隨著充電設(shè)施的不斷完善，理想MEGA以及后續(xù)的理想純電車型的銷量也值得期待。

再看華為賦能的鴻蒙智行的表現(xiàn)。

鴻蒙智行在9月交付39931輛新車，官方表示其連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)中國汽車品牌終端成交均價(jià)TOP1。

鴻蒙智行9月交付量

具體來看，AITO問界系列車型9月共交付新車35560輛，其中問界M9系列交付15496輛，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍，問界新M7系列9月交付16805輛。

新車方面，享界S9交付達(dá)到2169輛，官方表示其為“40萬級(jí)豪華純電轎車第一名”。

目前，智界系列僅有智界S7在售，鴻蒙智行沒有公布其在9月的交付量，但由于享界S9在8月下旬才開始大規(guī)模交付，大致可以推算出智界S7在9月交付量大概為2000輛至3000輛。這個(gè)成績對(duì)于一款起售價(jià)24.98萬元的車型來說不算理想。

但鴻蒙智行也透露，新車智界R7自9月24日至9月28日，累計(jì)大定突破11000輛。智界系列的增量，或許還要看R7的表現(xiàn)。

綜合來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，理想和鴻蒙智行這兩個(gè)老對(duì)手逐漸走向了不同的方向。

理想汽車通過價(jià)格稍低的L6持續(xù)擴(kuò)大銷量，坐上了20萬元以上新能源車銷量第一的位置；而鴻蒙智行則通過問界M9與享界S9，逐漸提升均價(jià)，攻向了豪華車市場。

接下來，鴻蒙智行還將攻向超豪華車市場，售價(jià)百萬級(jí)別，對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯的“尊界”首款車型計(jì)劃今年底下線，明年上半年上市。

不過，目前中國品牌在百萬級(jí)別市場的表現(xiàn)還難言成功。比亞迪推出的百萬級(jí)別品牌“仰望”的交付量，已從3月的1090輛降至9月的310輛。

“尊界”首款車型能否像問界M9稱霸50萬元級(jí)別那樣，在百萬級(jí)別市場站穩(wěn)腳跟，我們很快就能知道答案。

小鵬破兩萬，蔚來再獲投資

小鵬汽車9月的交付量有了較大突破。

9月，小鵬交付量創(chuàng)單月交付歷史新高，達(dá)到21352輛，其中小鵬M03月交付量破萬。

有行業(yè)人士認(rèn)為，小鵬M03的熱銷主要是因?yàn)槠涫状螌⑿袠I(yè)一線的智能駕駛、智能座艙功能帶到了10至15萬元價(jià)位段，彌補(bǔ)了此前市場的空白。關(guān)于小鵬M03的分析，詳見「定焦One」此前《小鵬低價(jià)車的真正對(duì)手》一文。

對(duì)于此前G6、G9車型遇到的空有訂單，產(chǎn)量卻不足的問題，小鵬汽車在M03上做了充分應(yīng)對(duì)。

小鵬汽車表示，目前其已完成2次擴(kuò)產(chǎn)，與供應(yīng)鏈伙伴全力以赴保障交付，為M03的爬產(chǎn)增量做好充分準(zhǔn)備。

小鵬M03（圖源 /小鵬汽車官網(wǎng)）

小鵬的下一款新車P7+也將在10月亮相，何小鵬將其稱為“全球首款A(yù)I汽車”。至于是真創(chuàng)新還是造概念，等到發(fā)布后可以見分曉。

蔚來公司9月交付量為21181輛，其中蔚來品牌20349輛，樂道品牌832輛。這是蔚來連續(xù)第五個(gè)月的月銷量保持在兩萬以上，但銷量同比增長平緩。

接下來，蔚來公司的增量或?qū)⒅饕獊碜缘诙放茦返?。蔚來表示，樂道L60在10月的交付將提速。

樂道L60（圖源 / 樂道汽車官網(wǎng)）

蔚來董事長兼CEO李斌曾透露，L60上市之后訂單已爆，接下來蔚來的重點(diǎn)工作是快速提升產(chǎn)能。按照計(jì)劃，10月份爭取交付5000臺(tái)樂道新車，12月份到達(dá)1萬臺(tái)，明年1月份交付至少1.6萬臺(tái)，到明年3月份實(shí)現(xiàn)2萬臺(tái)交付。

值得一提的是，9月29日，蔚來公司宣布蔚來中國獲得戰(zhàn)略投資者新一輪33億元增資，為接下來的競爭及時(shí)補(bǔ)充“彈藥”。

零跑持續(xù)破三萬，小米10月或?qū)⑵苾扇f

零跑9月交付量再破三萬，達(dá)到33767輛，增長迅速。今年6月，零跑月交付量首次突破兩萬，8月、9月就已連續(xù)兩月月銷破三萬。

這個(gè)成績可以說是零跑踐行極致性價(jià)比理念的勝利。比如，零跑雖然和理想一樣主推智能大空間增程車型，但零跑將增程車型的電池縮小，將增程車型的售價(jià)拉低，甚至把六座車型C16的價(jià)格壓到了15-20萬元的價(jià)位段。

在10月14日的巴黎車展上，零跑B平臺(tái)首款車型B10也將亮相，據(jù)傳將主攻十萬元左右的市場，有望進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。

小米仍未公布具體交付量數(shù)據(jù)，僅透露9月小米SU7交付量超10000臺(tái)，10月目標(biāo)生產(chǎn)、交付量超20000臺(tái)，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬臺(tái)交付目標(biāo)。

目前，小米汽車月交付量已連續(xù)四個(gè)月破萬。從官方公布的銷量柱狀圖案的長度來看，小米汽車9月的交付量或許有了較大提升。

小米汽車銷量柱狀圖（圖源 /小米汽車官方微博）

10月1日下午，在央視新聞的直播間中，雷軍還透露，小米汽車9月每周新增鎖單都在4000輛以上，交付已經(jīng)排到明年2月以后。

極氪9月交付21333臺(tái)新車，時(shí)隔兩個(gè)月，再次突破兩萬大關(guān)，并創(chuàng)歷史新高。

今年6月，極氪交付量首次破兩萬后，7月交付量掉至1.57萬臺(tái)。但隨著極氪在8月中旬推出2025款極氪001和極氪007，8月交付量回升至1.8萬輛。

9月20日，極氪又推出純電SUV極氪7X，瞄準(zhǔn)銷冠特斯拉Model Y，市場空間較大，極氪7X產(chǎn)量爬坡后有望進(jìn)一步帶動(dòng)銷量增長。

極氪7X（圖源 /極氪汽車官網(wǎng)）

不斷地推出新車，不可避免地會(huì)引起老車主的不滿，極氪001甚至被調(diào)侃為“一年磨三劍”。雖然在輿論上遭受質(zhì)疑，但從6月到9月的銷量情況看，頻繁推出新車在商業(yè)上是成功的。

面對(duì)競爭愈發(fā)激烈的新能源車市場，這種頻繁推新的策略應(yīng)該也是極氪找出的應(yīng)對(duì)方法，只是在推新之余，應(yīng)該多考慮老車主的感受。

哪吒汽車的9月交付量仍在1萬左右徘徊，為10118輛，同環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

目前，哪吒開始發(fā)力海外。9月，印尼工廠首臺(tái)哪吒X下線，哪吒X在印尼上市，首批交付500位車主。

嵐圖則重回萬輛大關(guān)，9月交付量10001輛。其中全新嵐圖夢想家上市12天交付突破5000輛，而嵐圖知音將于10月13日上市。

智己汽車9月交付量仍未突破萬輛，為4516輛。但據(jù)官方透露，9月26日上市的新款智己LS6訂單已突破11000輛。

可以預(yù)見，隨著新車的上市，嵐圖、智己在10月的交付量應(yīng)該會(huì)更上一層樓。

最后還有一個(gè)亮點(diǎn)是極越。極越的月交付量已從6月的444輛增長至9月的2605輛，增速迅猛。

銷量的增長或許與極越近期在營銷上的發(fā)力有關(guān)。除了在極越07發(fā)布會(huì)上邀請了李彥宏、曾毓群、李斌等大佬造勢外，極越CEO夏一平還在持續(xù)做直播、拍視頻，甚至連續(xù)直播18小時(shí)測試極越07續(xù)航。

極越07（圖源 /極越汽車官網(wǎng)）

雖然增速較快，但極越交付量的絕對(duì)值仍不大。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，極越的交付量較低主要與產(chǎn)品過于先鋒有關(guān)。極越的車型不僅和特斯拉一樣無撥桿、屏幕換擋，還更進(jìn)一步標(biāo)配了無門把手電動(dòng)門。這就造成了產(chǎn)品受眾較少，影響了交付量。

新勢力集體卷低價(jià)

進(jìn)入“金九銀十”，車企集中發(fā)力，新車扎堆上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份上市或開啟預(yù)售的新車超過50款，包括智界R7、樂道L60、阿維塔07、智己LS6、領(lǐng)克Z10、極越07、埃安RT、騰勢Z9GT、極氪7X、嵐圖夢想家等。

觀察最近的新車，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的趨勢——低價(jià)路線對(duì)銷量起了提振作用。小鵬、蔚來近期都推出了比之前的主力車型售價(jià)低一個(gè)檔次的新車。這些新車對(duì)銷量的提升立竿見影，小鵬在M03的幫助下，月交付量突破2萬，蔚來的樂道L60也已爆單。

另外，理想的最新車型理想L6，也是理想汽車旗下售價(jià)最低和銷量最高的車型。

堅(jiān)持極致性價(jià)比策略的零跑，銷量已經(jīng)連續(xù)破3萬。同時(shí)，零跑還即將推出10萬元左右的B10車型。

圖源 / Pexels

而在7月宣布“退出價(jià)格戰(zhàn)”的寶馬，8月在中國市場僅售出3.48萬輛汽車，較上年同期下跌42%，讓寶馬不得不“重返價(jià)格戰(zhàn)”。

其實(shí)，新勢力們集體卷的“低價(jià)”也只是相對(duì)的“低價(jià)”。比如24.98萬元起售的理想L6并不是傳統(tǒng)意義上的低價(jià)車型，但理想L6拿出了超越這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品力，于是成就了爆款。

以上種種，都說明消費(fèi)者越來越注重產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值，越來越不愿為不合理的溢價(jià)買單。這種趨勢意味著車企需要對(duì)用戶有深刻的洞察，知道哪些配置對(duì)用戶的吸引力更強(qiáng)，舍棄不必要的配置，進(jìn)而推出物美價(jià)廉的車型。

一個(gè)反例就是標(biāo)配電動(dòng)門的極越01。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前20萬元至30萬元的主流新能源車型均為選配電動(dòng)門，而極越是標(biāo)配。我們拿售價(jià)接近的極氪7X做參考，極氪7X與極越01都是基于吉利浩瀚架構(gòu)打造的車型，前者的電動(dòng)門選裝價(jià)為1.6萬元。

標(biāo)配了如此高價(jià)的電動(dòng)門，極越在其他配置上就要有所舍棄，比如極越的入門車型缺少800V高壓系統(tǒng)。同時(shí)，標(biāo)配電動(dòng)門也意味著極越將勸退一部分不愿意花錢買電動(dòng)門的用戶。

而理想L6、小鵬M03、樂道L60則做了比較好的取舍，維持住智能駕駛、智能座艙、大空間、換電等核心賣點(diǎn)后，在其他用戶感知不明顯的地方盡可能縮減成本，將售價(jià)壓低，進(jìn)而引爆銷量。

硝煙味十足、新車密集發(fā)布的9月已經(jīng)過去，2024年還剩下最后一個(gè)季度，大多數(shù)車企距離年初定下的全年銷量目標(biāo)還有較大差距，怎樣把握最后的時(shí)間沖刺，是車企們接下來必須要認(rèn)真考慮的事情。

*題圖來源于Pexels。