前言

2024年8月30，第二十七屆成都國(guó)際車(chē)展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城開(kāi)幕，展期持續(xù)10天。本屆車(chē)展以油、電、混三大動(dòng)力系統(tǒng)為核心，吸引了包括德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)以及合資和自主品牌在內(nèi)的近130家汽車(chē)企業(yè)參展，展出車(chē)輛超過(guò)1600臺(tái)。展覽總面積達(dá)到22萬(wàn)平方米，其中特別設(shè)立了5000平方米的汽車(chē)技術(shù)展示區(qū)。

根據(jù)苗建信息傳播影響力指數(shù)（MJBI指數(shù)）模型（注1），對(duì)參展的130余家（注2）汽車(chē)品牌及其旗下產(chǎn)品進(jìn)行了傳播熱度指數(shù)排名。

作者丨苗建研究院

成都車(chē)展以“潮動(dòng)蓉城·智領(lǐng)未來(lái)”為主題，新車(chē)型、新技術(shù)在這里集中展現(xiàn)。本次車(chē)展共設(shè)立12個(gè)展館，舉行63場(chǎng)品牌新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布73款新車(chē)型，包括27款全球首發(fā)和38款全國(guó)首發(fā)，涵蓋新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)、高性能豪華轎跑以及酷炫概念車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。

本屆車(chē)展上，各大車(chē)企不僅推出了新車(chē)型，還集中展示了“麒麟電池”“云輦底盤(pán)”“800V高壓快充”等一系列關(guān)鍵技術(shù)，展現(xiàn)出行業(yè)在智能化浪潮下的創(chuàng)新實(shí)力，彰顯了汽車(chē)行業(yè)在智能化浪潮中的飛速發(fā)展，汽車(chē)正從科幻走向現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)前所未有的技術(shù)跨越。

同期舉辦的“2024汽車(chē)先鋒思享薈”以“中流擊水”為主題，吸引了眾多品牌高管參與，共同探討行業(yè)熱點(diǎn)趨勢(shì)，分享各自的獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)并尋求合作機(jī)會(huì)。

苗建信息分析發(fā)現(xiàn)：

錯(cuò)峰發(fā)布、差異化傳播策略凸顯：在見(jiàn)識(shí)到雷軍、周鴻祎等巨大的引流效應(yīng)“震懾”后，多家車(chē)企選擇在車(chē)展開(kāi)始前發(fā)布新車(chē)，形成一波密集的預(yù)售和上市潮。這種錯(cuò)峰發(fā)布策略使得車(chē)企可以避免在展會(huì)期間的宣傳競(jìng)爭(zhēng)，獨(dú)立掌控傳播節(jié)奏和內(nèi)容，從而保障宣傳效果的最大化。

車(chē)展前密集預(yù)售和上市：多家車(chē)企選擇在2024成都車(chē)展開(kāi)幕前集中發(fā)布新車(chē)型或開(kāi)啟預(yù)售。例如問(wèn)界、小鵬、嵐圖和極越等品牌都在車(chē)展前有重要車(chē)型的發(fā)布或預(yù)售活動(dòng)。這種做法既能搶占先機(jī)，又能利用車(chē)展期間的關(guān)注度來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)售，體現(xiàn)了車(chē)企對(duì)市場(chǎng)時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)把握。

營(yíng)銷(xiāo)重心轉(zhuǎn)向?qū)嶋H銷(xiāo)售，回歸“賣(mài)車(chē)”本質(zhì)：2024年下半場(chǎng)，“卷”價(jià)格不如“卷”業(yè)績(jī)，不少車(chē)企采取開(kāi)源節(jié)流的策略，減少大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)和宣傳活動(dòng)，將重心轉(zhuǎn)向?qū)嶋H的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。車(chē)展的性質(zhì)也隨之發(fā)生變化，從展示新技術(shù)和新產(chǎn)品的平臺(tái)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦印敖拥貧狻钡匿N(xiāo)售場(chǎng)所。

01

TOP20品牌榜：自主品牌唱主角，合資、豪華品牌低調(diào)參展

今年成都車(chē)展，比亞迪首次以專(zhuān)館形式展出，攜旗下全品牌亮相。長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等也都攜旗下多品牌設(shè)置了半個(gè)館的展臺(tái)。在自主品牌加碼的同時(shí)，合資品牌也在加速反攻。在今年成都車(chē)展上，全新寶馬M5中國(guó)首秀，全新BMW X3完成全球首秀。

比亞迪汽車(chē)以“科技智敬夢(mèng)想”為主題，全面展示了其乘用車(chē)王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹和騰勢(shì)等全品牌陣容。此次展出不僅包括了全球首發(fā)的王朝網(wǎng)MC概念車(chē)和首次亮相的海豹06GT，還涵蓋了其他熱門(mén)車(chē)型以及智能輔助駕駛和云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。專(zhuān)館的設(shè)計(jì)融合了科技與未來(lái)元素，為觀眾提供了沉浸式的觀展體驗(yàn)。

奇瑞集團(tuán)以“技術(shù)奇瑞，全球熱愛(ài)”為主題，攜旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌強(qiáng)勢(shì)參展。在5號(hào)館的奇瑞展臺(tái)上，12款高顏值車(chē)型吸引了眾多目光，其中包括備受期待的瑞虎8L、風(fēng)云T10、風(fēng)云T9。全新瑞虎8 PLUS在此次展會(huì)上正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.99萬(wàn)元至14.99萬(wàn)元，并計(jì)劃于9月10日正式上市；不過(guò)，在9月4日，奇瑞ICAR展位因一車(chē)模做出大尺度動(dòng)作，眾人圍觀拍照引發(fā)爭(zhēng)議，該事件在9月5日引起媒體廣泛關(guān)注。由于現(xiàn)場(chǎng)有兒童觀眾，許多網(wǎng)友對(duì)這種營(yíng)銷(xiāo)手段提出了質(zhì)疑，認(rèn)為其不妥且可能觸及敏感邊界。對(duì)此，奇瑞客服表示已經(jīng)記錄下相關(guān)問(wèn)題，并承諾將進(jìn)行核實(shí)。

鴻蒙智行以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和領(lǐng)先的科技成為焦點(diǎn)，旗下三大明星品牌——問(wèn)界、智界、享界聯(lián)袂展出六款重磅車(chē)型。問(wèn)界新M7 Pro、智界R7和享界S9三款新品車(chē)型領(lǐng)銜，與問(wèn)界新M5、問(wèn)界M9等熱銷(xiāo)車(chē)型一同亮相，展現(xiàn)了公司在高端新能源領(lǐng)域的精品戰(zhàn)略。

02

TOP20產(chǎn)品榜：新能源不再唱獨(dú)角戲，燃油車(chē)占比提升

本屆車(chē)展的TOP20車(chē)型中，自主品牌占據(jù)了壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，達(dá)到95%的比例，僅有一款合資品牌車(chē)型入榜。在能源類(lèi)型方面，新能源車(chē)型表現(xiàn)突出，占比高達(dá)70%，其中純電動(dòng)車(chē)9款，電動(dòng)增程1款，混動(dòng)4款，傳統(tǒng)燃油車(chē)占30%。

從車(chē)型分布來(lái)看，SUV仍然是最受歡迎的車(chē)型，共有15款入榜，占比75%，涵蓋了中大型SUV、豪華SUV、城市SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。上榜車(chē)型普遍強(qiáng)調(diào)智能化、大空間和豪華感，如比亞迪夏（中大型旗艦MPV）和極氪7X（豪華大五座SUV），反映了消費(fèi)者對(duì)高端舒適車(chē)型的偏好。

03

TOP10高管榜：車(chē)企大咖齊聚成都，線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)搶流量

在2024成都車(chē)展期間，品牌高管們通過(guò)直播和互動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)手段直接與消費(fèi)者溝通，展示了車(chē)企新的營(yíng)銷(xiāo)模式和文化輸出。何小鵬、余承東等行業(yè)領(lǐng)袖利用智能化與互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)吸引關(guān)注，使車(chē)展成為品牌的“秀場(chǎng)”。

跨界合作成為車(chē)展亮點(diǎn)之一。高管們不僅為新車(chē)站臺(tái)，還與其他企業(yè)合作，擴(kuò)大品牌影響力。例如，余承東與奇瑞合作展示智能科技，沃爾沃邀請(qǐng)張朝陽(yáng)普及汽車(chē)知識(shí)，既豐富了品牌形象，也借助名人效應(yīng)吸引更多關(guān)注。

此外，車(chē)展期間，企業(yè)高管們還回應(yīng)了品牌相關(guān)的輿論話(huà)題。余承東針對(duì)享界S9飛坡事件表示，部分測(cè)評(píng)不夠?qū)I(yè)，甚至存在收錢(qián)給好評(píng)的現(xiàn)象，呼吁專(zhuān)業(yè)人士參與測(cè)評(píng)。上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民則在車(chē)展中批評(píng)小米SU7涉嫌抄襲保時(shí)捷，加劇了小米汽車(chē)上市后的爭(zhēng)議。