極兔速遞  視覺中國 資料圖

全球物流服務運營商極兔速遞上半年凈利潤首次轉(zhuǎn)正，中國業(yè)務成功扭虧為盈。

8月19日晚間，極兔速遞環(huán)球有限公司（極兔速遞，1519.HK）披露了2024年上半年業(yè)績。上半年極兔收入達48.6億美元，同比增長20.6%。上半年極兔所有盈利指標均為正數(shù)，凈利潤扭虧轉(zhuǎn)盈，盈利3102.6萬美元，去年同期虧損6.7億美元；經(jīng)調(diào)整凈盈利為6324.8萬美元，去年同期虧損2.6億美元。經(jīng)調(diào)整EBITDA達到3.5億美元，同比增長近8倍；經(jīng)調(diào)整EBIT轉(zhuǎn)正，達到1.2億美元，去年同期為虧損2.13億美元。

財務數(shù)據(jù)

其中，上半年極兔核心業(yè)務快遞服務收入為47.4億美元，同比增長33.7%。上半年毛利為5.4億美元，同比增長176.8%。經(jīng)營活動所得現(xiàn)金流量凈額為3.46億美元，去年同期為279.7萬美元，同比增122.57倍。

整體來看，極兔總包裹量按年增長38.3%至110.1億件。各市場包裹量均實現(xiàn)雙位數(shù)增長。分市場來看，上半年中國、東南亞、新市場營收分別占比超六成、超三成以及6%，占比均有所提升?？缇呈杖胝急?.1%，去年為11.1%。

各市場收入占比

極兔速遞是一家全球綜合物流服務運營商，創(chuàng)立于2015年，快遞網(wǎng)絡覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、中國等13個國家。去年10月27日，極兔速遞（1519.HK）在港交所掛牌上市。

截至8月19日收盤，極兔速遞報7.23港元/股，漲6.17%，年初至今跌54.3%。

中國區(qū)經(jīng)調(diào)整EBIT首次實現(xiàn)盈利，逆向和散單件量實現(xiàn)翻倍

上半年，極兔在中國的市場份額不斷攀升，在中國處理的包裹量同比增長37%。按包裹量計，極兔在中國的市場占有率達到11%，同比提升1.1個百分點。

市場份額

財報指出，公司在中國的包裹量增長，主要因為公司緊貼社交電商增長機遇，利用高性價比加強獲客能力。同時，極兔持續(xù)開拓中國下沉市場的業(yè)務發(fā)展，與多個電商平臺合作，承運針對偏遠地區(qū)的集運業(yè)務，幫助電商賣家和電商平臺拓展到原本難以觸達的地區(qū)。

極兔上半年在中國市場收入約30億美元，同比增長約36%，經(jīng)調(diào)整EBITDA達到2億美元，去年同期為-4496.7萬美元。經(jīng)調(diào)整EBIT首次轉(zhuǎn)正，達到5959.5萬美元，去年同期為-1.87億美元。主要得益于公司上半年的單票快遞收入為0.34美元，保持相對穩(wěn)定，此外單票成本下降約6%至0.32美元。 

對于中國市場淡季的價格競爭，極兔速遞副總裁后軍儀在電話會上指出，中國市場每年的淡旺季，價格都會有相應波動，已形成了行業(yè)慣例，今年也不例外。對于極兔而言，在中國市場的價格也會隨著市場的競爭情況有所調(diào)整。不過，今年上半年逆向件和散單數(shù)量同比翻倍，品牌客戶數(shù)量也在增加，業(yè)務結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，為單票收入提供了有力支撐。

“整體來看，我們中國區(qū)今年的盈利目標是不變的?！焙筌妰x還表示，今年下半年極兔中國首個自建的淮陽轉(zhuǎn)運中心即將投產(chǎn)，明年自建的廣州轉(zhuǎn)運中心即將投入使用，有望推動公司成本的進一步優(yōu)化，“和同行相比，極兔的（單票）成本仍然有下降的空間?！?/p>

管理層在電話會上進一步指出，目前極兔在中國市場的日均逆向件和散單件約250萬單，占整個業(yè)務量的5%。對于未來如何獲取更多退件，不僅需要提高服務質(zhì)量，也要加強末端能力的建設，“服務做好后，平臺才會分配更多的單量。今年總部讓不少加盟商投入更多的自動化設備，推廣使用無人車等，以此鼓勵加盟商和快遞員有更多的時間和精力開發(fā)客戶，增加散單的業(yè)務量?！?/p>

新市場實現(xiàn)大幅減虧，高管稱將積極開拓更多本土化電商客戶

東南亞市場方面，極兔連續(xù)四年市場占有率保持第一。上半年，極兔在東南亞包裹量同比增長42%，市占率較2023年全年提高2個百分點至27.4%。主要得益于東南亞完善的物流網(wǎng)絡、高性價比的服務及良好的客戶關(guān)系。

上半年，極兔在東南亞市場的收入按年增長22%至15.2億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為2.1億美元，按年增長約13%；經(jīng)調(diào)整EBIT為1.3億美元，按年增長約46%。

據(jù)財報顯示，上半年東南亞市場極兔平均單票收入持續(xù)下降，從2023年上半年的0.87美元下降至2024年上半年的0.74美元。

財報指出，主要是由于公司進行了推廣活動，并做出策略性價格調(diào)整，以在競爭激烈的東南亞市場中保持優(yōu)勢；同時將降本成果分享給客戶，繼續(xù)擴展與電商平臺客戶的合作，增加包裹量和市場份額，以促進新一輪的規(guī)模效應和營運優(yōu)化。極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲在電話會上表示，2024年極兔在東南亞單票成本降幅超出預期，公司也有能力和信心在東南亞持續(xù)降本。

極兔繼續(xù)深耕新市場，上半年新市場（包括沙特阿拉伯、墨西哥等國）包裹量同比增長64%至1.4億件，市場份額提高0.1個百分點至6.1%。財報指出，極兔在新市場積極拓展和維護與當?shù)刂饕娚唐脚_（例如中東的Noon、沙特的Salla等）的良好合作關(guān)系。

上半年，新市場收入達到2.9億美元，同比增長近1.2倍；毛利由虧轉(zhuǎn)正，錄得3502.2萬美元；經(jīng)調(diào)整EBITDA虧損784萬美元，同比減虧近86%。經(jīng)調(diào)整EBITDA虧損2251萬美元，同比減虧近七成。

財報指出，新市場快遞行業(yè)增長迅速，但發(fā)展仍處于相對早期的階段，競爭格局相對分散，電商滲透率仍有較大提升空間。本地玩家與FedEx、UPS、DHL等國際巨頭共同瓜分當?shù)厥袌?，因缺乏充分競爭，新市場快遞行業(yè)單票價格顯著高于中國和東南亞市場。此外，財報提及，新市場跨境政策的變化對跨境電商增長帶來不利影響，如2024年6月巴西更新了關(guān)稅政策，將50美元以下商品的關(guān)稅上調(diào)至20%。

對于新市場一些電商平臺自建物流對極兔在當?shù)貞?zhàn)略目標的影響，后軍儀在電話會上介紹，極兔對新市場所有國家都長期看好，不會因為某一個特定的國家（所在市場）的短期波動，或是某一市場上有各種類型的服務出現(xiàn)以此來調(diào)整公司的整體策略。有部分國家可能會對于跨境電商的相關(guān)政策法規(guī)進行調(diào)整變化，極兔希望在保障健康成長的前提下尋求自身的增長。

“公司長期看好新市場，將持續(xù)投入網(wǎng)絡建設，提高網(wǎng)絡承載能力和網(wǎng)絡密度。”樊蘇洲在電話會上指出，極兔的目標是打造一個能夠服務各國的快遞網(wǎng)絡，不僅能夠服務國際電商平臺，也能服務本地本土電商和非平臺客戶，從而形成網(wǎng)絡完善，性價比高，服務好的長期競爭優(yōu)勢。展望未來，極兔將密切關(guān)注全球其他市場的動態(tài)，謹慎選擇時機和方式進入其他市場，以實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的可持續(xù)增長。