1月8日，2018年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會舉行。

上海交通大學(xué)共有10項第一完成單位成果獲獎，其中校本部5項，分別是：國家自然科學(xué)獎二等獎1項，負(fù)責(zé)人是關(guān)新平（網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分布式感知與協(xié)同控制基礎(chǔ)理論與方法）；國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項，負(fù)責(zé)人是孫寶德（高性能鋁合金架空導(dǎo)線材料與應(yīng)用）；國家科技進步獎二等獎3項，負(fù)責(zé)人分別是馬紫峰（磷酸鐵鋰動力電池制造及其應(yīng)用過程關(guān)鍵技術(shù)）、楊建民（4000米級深海工程裝備水動力學(xué)試驗?zāi)芰ㄔO(shè)及應(yīng)用）、張文軍（數(shù)字電視廣播系統(tǒng)與核心芯片的國產(chǎn)化）。

磷酸鐵鋰動力電池工程科學(xué)創(chuàng)新

在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，動力電池發(fā)揮著舉足輕重的角色。

自從鉛酸電池發(fā)明以來，動力電池已經(jīng)歷160年發(fā)展歷程。世界上第一輛機動車就是以鉛酸電池為動力的電動車，但因其能量密度低、續(xù)航里程太短，很快被內(nèi)燃機汽車超越。進入21世紀(jì)，由于全球石油資源減少、環(huán)境壓力加劇，發(fā)展綠色環(huán)保的新能源汽車成為汽車工業(yè)技術(shù)變革的熱點。

鋰電池由于其能量密度高、攜帶輕便，已成功應(yīng)用于手機和筆記本電腦等消費品電子產(chǎn)品。隨著新能源汽車、可再生能源和智能電網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高安全、長壽命、高容量和低成本的動力鋰電池研發(fā)成為研究前沿。

正極材料是電池發(fā)展的基礎(chǔ)，鋰電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等類型。其中，磷酸鐵鋰具有高安全性、長循環(huán)壽命和容量穩(wěn)定等優(yōu)點，且可利用豐富低廉的鐵、磷資源，無需鈷、鎳等有色金屬，是國際公認(rèn)的可一類持續(xù)發(fā)展的動力鋰電池正極材料。

上海交大化學(xué)化工學(xué)院馬紫峰教授團隊自2004年以來，在國家973計劃和國家自然科學(xué)基金等項目連續(xù)支持下，聯(lián)合比亞迪、中聚電池、江蘇樂能、中興派能等企業(yè)，經(jīng)過十五年的努力，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰動力電池技術(shù)體系，在新能源汽車和儲能工程系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

1月8日，團隊與比亞迪等單位合作完成的“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應(yīng)用過程關(guān)鍵技術(shù)”榮獲2018年國家科技進步二等獎。

高性能架空導(dǎo)線材料助力特高壓電網(wǎng)建設(shè)

中國能源與電力負(fù)荷逆向分布，國家實施“西電東送，北電南送”戰(zhàn)略。架空輸電線路用導(dǎo)線作為電力輸送的“血管”，是電網(wǎng)中用量最大、最關(guān)鍵的組成部分之一。2017 年中國全社會用電約6.5萬億千瓦時，其中因?qū)Ь€電阻造成的損失超過三峽年發(fā)電量。提高導(dǎo)線的導(dǎo)電率具有重大社會經(jīng)濟價值。

隨著特高壓、遠(yuǎn)距離、大容量輸電和清潔能源利用的發(fā)展，對架空導(dǎo)線的導(dǎo)電率、強度、耐熱性能和疲勞性能提出了更高的要求。但提升材料導(dǎo)電率與同時提高其強度和耐熱性之間存在矛盾，導(dǎo)致中國電網(wǎng)建設(shè)急需的特種導(dǎo)線難以滿足工程需求。

上海交通大學(xué)材料學(xué)院孫寶德教授、高海燕教授研究團隊，與江蘇中天科技合作，在973、國家自然科學(xué)基金、上海市節(jié)能減排專項等項目的資助下，歷經(jīng)二十余年，突破了制約高性能鋁合金導(dǎo)線材料的關(guān)鍵技術(shù)，研制了高導(dǎo)耐熱、高強抗疲勞、特高壓節(jié)能導(dǎo)線等新型特種導(dǎo)線材料及制備技術(shù)，建立了全流程工藝控制體系，形成自主核心技術(shù)，三大類十九種新型導(dǎo)線通過了權(quán)威部門組織的新產(chǎn)品鑒定，滿足了國家電網(wǎng)建設(shè)急需。

1月8日，該團隊的“高性能鋁合金架空導(dǎo)線材料與應(yīng)用”項目獲得國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎。