“得知被美國(guó)制裁，我們就問(wèn)自己，如果手機(jī)不能做，小米的未來(lái)在哪里？”

時(shí)鐘撥轉(zhuǎn)至2021年1月15日，當(dāng)時(shí)還在努力發(fā)展高端化手機(jī)業(yè)務(wù)的小米董事長(zhǎng)雷軍，突然得知手機(jī)業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)。在緊急召開(kāi)的董事會(huì)上，董事們提出了一個(gè)問(wèn)題：“如果手機(jī)業(yè)務(wù)不能做了，公司三四萬(wàn)人該怎么辦？”

此時(shí)，一個(gè)大膽的想法涌上他的心頭，那就是造車。

雷軍

7月19日，在小米2024年發(fā)布會(huì)暨雷軍年度演講上，因?yàn)樵燔囈欢瘸蔀椤八哪兄鳌钡睦总?，分享了小米造車三年?lái)跌宕起伏的心路歷程。

“小米汽車沒(méi)有退路，就像過(guò)河的卒子，只能拼命往前沖?！崩总娕?，2024年小米汽車銷量目標(biāo)為保底交付10萬(wàn)輛、沖擊12萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。而在今年年初，雷軍對(duì)小米SU7訂貨目標(biāo)是7.6萬(wàn)輛。

澎湃新聞?dòng)浾哂^察到，雷軍的朋友圈依舊強(qiáng)大，現(xiàn)場(chǎng)觀看年度演講的包括B站CEO陳睿、搜狐CEO張朝陽(yáng)，小米高管盧偉冰、林斌等人。

談造車初衷：雖千萬(wàn)人吾往矣

談到?jīng)Q定造車的初衷，雷軍表示，當(dāng)時(shí)覺(jué)得智能汽車是大勢(shì)所趨，小米必須投入，但是一定要做到全球前五，而且要“燒很多錢”，當(dāng)時(shí)，董事經(jīng)過(guò)討論后給出一個(gè)肯定答復(fù)，支持造車，但是由于投入實(shí)在過(guò)大，雷軍本人必須親自帶隊(duì)干。

“在之后的幾天時(shí)間里，我每天都在天人交戰(zhàn)中度過(guò)，那個(gè)時(shí)候的小米正處在多事之秋。當(dāng)時(shí)我們上市兩年半，整個(gè)公司正處在從游擊隊(duì)向正規(guī)軍轉(zhuǎn)型中，特別痛苦，而且我們手機(jī)的高端化剛剛開(kāi)始，就在這個(gè)節(jié)骨眼上，培養(yǎng)多年寄予厚望的年輕高管離職了，給我當(dāng)頭一棒，他就是周受資（現(xiàn)任Tiktok CEO）。”雷軍坦言。

自從有了造車這個(gè)想法，小米成立調(diào)研小組，在70多天緊鑼密鼓去了10多個(gè)城市，調(diào)研的過(guò)程中兩位好朋友一直勸他造車，就是李斌和何小鵬，“我在寫(xiě)PPT時(shí)我都在想，他們倆勸我造車對(duì)他們倆有什么好處，他們難道不怕汽車行業(yè)又多了一個(gè)友商嗎？”雷軍笑著調(diào)侃道，“我一直在想，也許他們就是單純?yōu)榱诵∶装l(fā)展得更好。”

除了來(lái)自團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn)，更大的困擾來(lái)自自身：“創(chuàng)業(yè)這么苦，真的還要從頭再干一遍嗎？風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬(wàn)一輸了，我這輩子就這么灰溜溜的收?qǐng)鰡?？我真的有足夠的體力精力殺入一個(gè)全新的行業(yè)嗎？”雷軍坦言，這些問(wèn)題在腦海里盤旋，想了整整一個(gè)星期，特別煎熬。

最后，雷軍決定，為了小米他愿意挺身而出，“當(dāng)時(shí)我的心中只有七個(gè)字，雖千萬(wàn)人吾往矣，縱使面對(duì)千萬(wàn)人的質(zhì)疑和阻攔，我也要義無(wú)反顧勇往直前?！?/p>

3月30日，小米正式官宣智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，雷軍帶隊(duì)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元，直接震撼了全行業(yè)。

2024年4月25日，2024北京國(guó)際車展，雷軍現(xiàn)身小米汽車展臺(tái)。視覺(jué)中國(guó) 資料圖

不找代工、不走捷徑

“三年多前，有很多朋友勸我說(shuō)你們已經(jīng)晚了，趕緊出車找家代工就可以了，千萬(wàn)不要什么事情都自己干。剛開(kāi)始，我們也這樣想過(guò)，既找過(guò)代工也想過(guò)收購(gòu)，但是沒(méi)過(guò)多久，我們就下了決心，從核心技術(shù)干起，絕對(duì)不要想走捷徑。”雷軍表示。

談到原因，雷軍稱此前因?yàn)樽呓輳匠赃^(guò)大虧，因?yàn)樾∶讋?chuàng)業(yè)就是從輕模式開(kāi)始，初期速度很快，但是根基不扎實(shí)，后來(lái)遇到很多挫折，到今天為止都還在補(bǔ)課。當(dāng)小米再次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，決定不走捷徑，不收購(gòu)不代工，從核心技術(shù)開(kāi)始，用十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。

雷軍現(xiàn)場(chǎng)笑言，自從決定造車，遭遇了無(wú)數(shù)輿論非議

而造車的第一步，是從雷軍自己開(kāi)車開(kāi)始的。為了體驗(yàn)更多的車型，他不僅借朋友的車，還去4S店試駕。后來(lái)，雷軍想到了一個(gè)好辦法，就是到公司停車場(chǎng)貼條借車。在3年時(shí)間里，他試駕170多輛車，還記錄20多萬(wàn)字的試駕筆記。

當(dāng)時(shí)也有投資機(jī)構(gòu)給小米汽車開(kāi)價(jià)，估值高達(dá)100億美元。但雷軍經(jīng)過(guò)考慮后還是拒絕了，“因?yàn)樵燔嚨闹芷诤荛L(zhǎng)，如果我們拿了別人的錢，希望想法保持一致，是幾乎不可能的。而且在小米內(nèi)部造車大量的人才，技術(shù)都可以直接用。我非常清楚，我覺(jué)得造車難度很大，光靠我一個(gè)人肯定不行?！?/p>

談定價(jià)：超低價(jià)是飲鴆止渴

此前，小米汽車的定價(jià)曾經(jīng)廣受外界關(guān)注。雷軍表示，純電車成本很高，除了特斯拉幾乎所有純電車都在巨額虧損，所以合理定價(jià)公司業(yè)務(wù)才能持續(xù)成長(zhǎng)，超低價(jià)只是飲鴆止渴，“當(dāng)時(shí)網(wǎng)上有謠言說(shuō)，小米SU7的定價(jià)是9.9萬(wàn)元，那太離譜了，不是搗亂嗎？但是更大的壓力來(lái)源于內(nèi)部，公司對(duì)于純電轎車，一直信心嚴(yán)重不足?！?/p>

他透露，在發(fā)布會(huì)前，管理層對(duì)于定價(jià)爭(zhēng)論非常激烈，雷軍認(rèn)為要敢于定價(jià)，但是銷售仍然非常擔(dān)憂。在正式的發(fā)布會(huì)上，他極度緊張，嗓子沙啞，就像10年寒窗苦讀的學(xué)生終于參加高考，大概講了半個(gè)多小時(shí)才逐漸放松。

“發(fā)布會(huì)后我接受媒體采訪，一個(gè)同事非常激動(dòng)的跑進(jìn)來(lái)告訴我，4分鐘大訂破1萬(wàn)，27分鐘破5萬(wàn)，那一剎那仿佛一切都如此美好。”雷軍表示，當(dāng)時(shí)三年來(lái)所有的痛苦、委屈、不便理解，全部煙消云散。

他還提到此前為小米車主開(kāi)門的故事，“當(dāng)時(shí)我彎腰為車主開(kāi)車門的時(shí)候，這是對(duì)米粉朋友發(fā)自肺腑的感激，無(wú)意間在網(wǎng)上火了，從此我就成了別人眼中的營(yíng)銷之神、行走的流量?！?/p>

“SU7首戰(zhàn)告捷，這意味著小米汽車終于擠上了牌桌，但我們離真正的成功還差很遠(yuǎn)?！崩总姺Q，“我們的長(zhǎng)征才剛剛開(kāi)始。”