在經(jīng)歷長期的“價格戰(zhàn)”后，傳統(tǒng)豪華汽車陣營的三大巨頭——寶馬、奔馳、奧迪近期停止了“以價換量”模式，轉(zhuǎn)而采取“降量保價”的新策略，紛紛上調(diào)車型售價。寶馬、奔馳等汽車品牌選擇退出“價格戰(zhàn)”，這一行動將給中國汽車市場帶來哪些影響？

資料圖為人們在寶馬汽車展位參觀、選購。（圖片由CNSPHOTO提供）

“未來可能會全面調(diào)價，目前i3的落地價格在24萬元左右，比之前漲價4萬元，X5的價格也已經(jīng)上調(diào)1萬元左右?！北本┮患覍汃R4S店工作人員對中國商報記者表示。

近日，關(guān)于“寶馬中國退出價格戰(zhàn)”的消息持續(xù)引發(fā)熱議，和寶馬汽車價格相關(guān)的話題一度沖上熱搜榜第一的位置。

對此，寶馬中國表示，下半年寶馬在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

近年來，中國汽車市場競爭日益激烈，各大車企為了爭奪市場份額，紛紛采取降價促銷策略。在豪華汽車市場上，“價格戰(zhàn)”的激烈程度也在不斷升級。

今年上半年，包括寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的多家傳統(tǒng)豪華汽車品牌積極參加“價格戰(zhàn)”，品牌大幅度下調(diào)價格，多款明星車型都在以“骨折價”進行售賣。

6月底，中國商報記者在線下4S店了解到，寶馬i3系列的裸車價在19萬元左右，5系的起售價為34萬元左右；奔馳部分C級車型的價格優(yōu)惠額度超過13萬元；奧迪Q5L車型起售價為33萬元，降價幅度超過12萬元。

雖然降價力度極大，但品牌的銷量并沒有因此上漲。2024年第二季度，寶馬公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其全球銷量為61.88萬輛，同比下降1.3%；在中國市場上，寶馬的銷量為18.85萬輛，同比下降4.7%。第二季度，奔馳的全球銷量為60.01萬輛，同比下降6%。

北京社科院副研究員王鵬在接受中國商報記者采訪時表示：“在‘價格戰(zhàn)’中，經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)不得不以低價銷售汽車，導(dǎo)致利潤空間被壓縮。”

緊跟寶馬此次漲價的步伐，奔馳、奧迪也選擇退出“價格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而采取“降量保價”的策略。奔馳和奧迪4S店的工作人員均對中國商報記者表示：“目前的價格有輕微向上浮動的趨勢，品牌的主流車型價格在后續(xù)可能會進一步上調(diào)。”

王鵬認(rèn)為：“隨著寶馬、奧迪、奔馳等豪華汽車品牌相繼退出‘價格戰(zhàn)’，國內(nèi)汽車市場的競爭將逐漸從價格導(dǎo)向轉(zhuǎn)向價值導(dǎo)向。這意味著，汽車品牌將不再僅僅依靠降價來吸引消費者，而是通過提供更具價值的產(chǎn)品和服務(wù)來贏得市場份額。與此同時，隨著豪華汽車品牌陸續(xù)退出‘價格戰(zhàn)’，將有助于緩解汽車市場的惡性競爭，使汽車企業(yè)能夠更專注于產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升，經(jīng)銷商也將有更多空間來制定合理的銷售價格和服務(wù)策略，從而提高盈利能力?！?/p>

“退出‘價格戰(zhàn)’后，汽車品牌需要尋找新的增長點來吸引消費者。這將激勵汽車品牌加大在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計和客戶服務(wù)等方面的投入，以創(chuàng)造獨特的競爭優(yōu)勢?！备＝ㄈA策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪對中國商報記者表示，從更宏觀的角度來看，車企們減少了“價格戰(zhàn)”帶來的資源浪費，避免了市場進一步混亂，這些行為將有助于推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。（記者 雷珂馨）