工業(yè)和信息化部近日公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，顯示全國(guó)首批共有九家車(chē)企進(jìn)入L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)名單。

按照最新名單，這九家車(chē)企分別是一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、北汽藍(lán)谷、比亞迪、蔚來(lái)、上汽紅巖以及宇通客車(chē)。

進(jìn)入汽車(chē)智能化時(shí)代，高階智能駕駛目前是車(chē)企必爭(zhēng)之地。隨著大算力芯片、智能底盤(pán)等核心硬件滲透率的提升，疊加AI大模型賦能，中國(guó)車(chē)企的高階輔助駕駛能力不斷升級(jí)進(jìn)化。按照目前全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度，行業(yè)預(yù)測(cè)，到2030年左右，無(wú)人駕駛可能會(huì)有一定規(guī)模的應(yīng)用。

關(guān)于這份最新的試點(diǎn)名單，公眾也有疑問(wèn)為什么沒(méi)有以智能駕駛見(jiàn)長(zhǎng)的特斯拉、小鵬汽車(chē)以及已經(jīng)獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車(chē)企比如寶馬、奔馳？

此前，國(guó)內(nèi)共有十家車(chē)企獲得了L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，除了奔馳、寶馬，還有比亞迪、智己、深藍(lán)、阿維塔、極狐、問(wèn)界、極越和廣汽埃安。

而此次公布的這張L3自動(dòng)駕駛上路通行的名單，其中獲得試點(diǎn)資格的并不是指單個(gè)車(chē)企，而是被稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的“聯(lián)合體”，由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和使用主體兩者組合而成。

以廣汽埃安為例，廣汽埃安的新能源車(chē)能夠進(jìn)行L3上路試點(diǎn)需要廣汽乘用車(chē)的技術(shù)研發(fā)以及生產(chǎn)制造，同時(shí)還需要廣州祺宸科技有限公司的運(yùn)營(yíng)保障作支持。廣州祺宸科技有限公司簡(jiǎn)而言之就是如祺出行，是廣汽集團(tuán)旗下智能移動(dòng)出行平臺(tái)。

事實(shí)上，首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的使用主體，大部分都是車(chē)企旗下的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。比如有六家乘用車(chē)的使用主體，車(chē)聯(lián)科技（長(zhǎng)安）、東潮出行（比亞迪）、祺宸科技（廣汽埃安）、賽可出行（上汽）、北京出行（北汽藍(lán)谷）、一汽出行（一汽）全都是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

基于此，也有分析稱(chēng)，“目前國(guó)內(nèi)對(duì)于L3初步落腳點(diǎn)還是在To B”，何時(shí)向個(gè)人放開(kāi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛尚不明朗。

那么，對(duì)于榜上有名的九家車(chē)企，進(jìn)入名單又意味著什么？

根據(jù)2023年《通知》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載的自動(dòng)駕駛功能是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）定義的3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能。

具體來(lái)說(shuō)，與目前已經(jīng)成熟的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)相比，L3自動(dòng)駕駛允許駕駛者完全放開(kāi)雙手且視線離開(kāi)路面，不再需要時(shí)刻掌握車(chē)輛的運(yùn)行和操作。更重要的是，使用L3自動(dòng)駕駛的車(chē)輛如果出現(xiàn)交通事故，將由車(chē)企來(lái)承擔(dān)責(zé)任，這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要分水嶺。

對(duì)于進(jìn)入試點(diǎn)名單的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著他們具備開(kāi)發(fā)可量產(chǎn)產(chǎn)品的資格。而這與企業(yè)獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照有著實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

公告稱(chēng)，試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評(píng)估調(diào)整。

同時(shí)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，這九家聯(lián)合體只是完成試點(diǎn)申報(bào)階段的遴選，并不代表具有自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。接下來(lái)，四部門(mén)將指導(dǎo)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開(kāi)展試點(diǎn)實(shí)施工作。

另外，對(duì)確定進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)一步詳細(xì)制定并完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試與安全評(píng)估方案，并在多方監(jiān)督下，按要求開(kāi)展測(cè)試與安全評(píng)估工作。

相關(guān)分析稱(chēng)，高階智能駕駛是決定未來(lái)的關(guān)鍵，但實(shí)際應(yīng)用之際仍需更多政策出臺(tái)。此次九家車(chē)企開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的通知，也標(biāo)志著我國(guó)在L3、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛上路的政策支持進(jìn)一步完善。