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九家車企進(jìn)入國內(nèi)首批L3自動駕駛上路通行試點(diǎn)名單
工業(yè)和信息化部近日公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》,顯示全國首批共有九家車企進(jìn)入L3自動駕駛上路通行試點(diǎn)名單。
按照最新名單,這九家車企分別是一汽、上汽、廣汽、長安、北汽藍(lán)谷、比亞迪、蔚來、上汽紅巖以及宇通客車。進(jìn)入汽車智能化時(shí)代,高階智能駕駛目前是車企必爭之地。隨著大算力芯片、智能底盤等核心硬件滲透率的提升,疊加AI大模型賦能,中國車企的高階輔助駕駛能力不斷升級進(jìn)化。按照目前全球自動駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度,行業(yè)預(yù)測,到2030年左右,無人駕駛可能會有一定規(guī)模的應(yīng)用。
關(guān)于這份最新的試點(diǎn)名單,公眾也有疑問為什么沒有以智能駕駛見長的特斯拉、小鵬汽車以及已經(jīng)獲得L3級自動駕駛測試牌照的車企比如寶馬、奔馳?
此前,國內(nèi)共有十家車企獲得了L3級自動駕駛測試牌照,除了奔馳、寶馬,還有比亞迪、智己、深藍(lán)、阿維塔、極狐、問界、極越和廣汽埃安。
而此次公布的這張L3自動駕駛上路通行的名單,其中獲得試點(diǎn)資格的并不是指單個(gè)車企,而是被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的“聯(lián)合體”,由汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體兩者組合而成。以廣汽埃安為例,廣汽埃安的新能源車能夠進(jìn)行L3上路試點(diǎn)需要廣汽乘用車的技術(shù)研發(fā)以及生產(chǎn)制造,同時(shí)還需要廣州祺宸科技有限公司的運(yùn)營保障作支持。廣州祺宸科技有限公司簡而言之就是如祺出行,是廣汽集團(tuán)旗下智能移動出行平臺。
事實(shí)上,首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的使用主體,大部分都是車企旗下的網(wǎng)約車平臺。比如有六家乘用車的使用主體,車聯(lián)科技(長安)、東潮出行(比亞迪)、祺宸科技(廣汽埃安)、賽可出行(上汽)、北京出行(北汽藍(lán)谷)、一汽出行(一汽)全都是網(wǎng)約車平臺。
基于此,也有分析稱,“目前國內(nèi)對于L3初步落腳點(diǎn)還是在To B”,何時(shí)向個(gè)人放開L3級自動駕駛尚不明朗。
那么,對于榜上有名的九家車企,進(jìn)入名單又意味著什么?
根據(jù)2023年《通知》,智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)定義的3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。
具體來說,與目前已經(jīng)成熟的L2級輔助駕駛系統(tǒng)相比,L3自動駕駛允許駕駛者完全放開雙手且視線離開路面,不再需要時(shí)刻掌握車輛的運(yùn)行和操作。更重要的是,使用L3自動駕駛的車輛如果出現(xiàn)交通事故,將由車企來承擔(dān)責(zé)任,這也是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要分水嶺。
對于進(jìn)入試點(diǎn)名單的企業(yè)來說,這意味著他們具備開發(fā)可量產(chǎn)產(chǎn)品的資格。而這與企業(yè)獲得L3級自動駕駛測試牌照有著實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。
公告稱,試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段,分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評估調(diào)整。
同時(shí)強(qiáng)調(diào),當(dāng)前,這九家聯(lián)合體只是完成試點(diǎn)申報(bào)階段的遴選,并不代表具有自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。接下來,四部門將指導(dǎo)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開展試點(diǎn)實(shí)施工作。
另外,對確定進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體,汽車生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)一步詳細(xì)制定并完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估方案,并在多方監(jiān)督下,按要求開展測試與安全評估工作。
相關(guān)分析稱,高階智能駕駛是決定未來的關(guān)鍵,但實(shí)際應(yīng)用之際仍需更多政策出臺。此次九家車企開展L3自動駕駛上路通行試點(diǎn)的通知,也標(biāo)志著我國在L3、L4 級自動駕駛上路的政策支持進(jìn)一步完善。





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