法拉第未來股價迎來上市以來最大漲幅。

當(dāng)?shù)貢r間5月14日美股收盤，法拉第未來（FF）股價暴漲367.54%，報收于0.285美元/股；盤中一度漲近490%，創(chuàng)下了FF自上市以來最高漲幅。

FF方面表示，這標(biāo)志著創(chuàng)始人賈躍亭正在進行的“FF上市資格保衛(wèi)戰(zhàn)”已奪取開門紅，特別是股價暴漲近370%的漲幅，給了資本市場以及公司內(nèi)部巨大的信心。

約一周前， FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶官賈躍亭發(fā)布視頻稱，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯(lián)席CEO，并將開啟個人IP商業(yè)化掙錢造車，和公司管理團隊一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規(guī)上市地位，打響保衛(wèi)FF上市公司資格戰(zhàn)。

不過當(dāng)天下午，F(xiàn)F就在其美國官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，相關(guān)視頻由賈躍亭以個人身份發(fā)布，視頻中的言論未經(jīng)公司批準(zhǔn)，公司董事會目前并沒有在考慮任命賈躍亭為聯(lián)席CEO。

雖然股價暴漲，但FF積重難返已是不爭的事實。

此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，F(xiàn)F登陸納斯達(dá)克，市值高達(dá)40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構(gòu)的做空報告等借口，成立特委會，借此幾乎完全控制了公司，將上市融來的近10億美金幾乎燒光殆盡，F(xiàn)F91量產(chǎn)被大幅拖延。

此外，F(xiàn)F方面還提到，美國政府宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅的背景下，F(xiàn)F作為中美電動汽車的橋梁價值將得到釋放。

美國政府14日宣布，將對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。5月14日，中國商務(wù)部強調(diào)，美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達(dá)成的共識精神，這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯誤做法，取消對華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。

不過，以FF目前的境遇，所謂“橋梁價值”的說法需要推敲。

從2014年賈躍亭創(chuàng)建FF開始，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91累計交付量僅十余輛。

FF披露的數(shù)據(jù)顯示，公司在2023年交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛；今年2月7日，F(xiàn)F宣布新交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

不過今年3月中旬，F(xiàn)F向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，宣布召回2023年生產(chǎn)的11臺FF 91 2.0，原因是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測到系統(tǒng)故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

FF此前發(fā)布的公告顯示，F(xiàn)F于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退市的意見。

近日，賈躍亭發(fā)布視頻稱，他會和公司管理團隊一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規(guī)上市地位。他還提到，將開始開啟個人IP商業(yè)化，希望能盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車。