·25米伸縮式主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋是國內(nèi)首臺(tái)套具有主動(dòng)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償功能的波浪補(bǔ)償棧橋，搭載于風(fēng)電運(yùn)維母船，最高能在3.5米海況下工作，確保人員安全通行。

5月13日，全球最大港機(jī)提供商上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司在2024年中國品牌日推出國內(nèi)首臺(tái)套具有主動(dòng)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償功能的波浪補(bǔ)償棧橋，搭載于風(fēng)電運(yùn)維母船，適應(yīng)不同高度的風(fēng)電樁和潮汐變化，提升風(fēng)電運(yùn)維效率。

海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，海量風(fēng)機(jī)運(yùn)維需求凸顯。風(fēng)電運(yùn)維母船能在風(fēng)車間穿梭，但船舶和風(fēng)塔間仍存在一段距離，傳統(tǒng)方式下現(xiàn)場人員需乘坐運(yùn)維船到達(dá)風(fēng)塔下，抓住時(shí)機(jī)爬上風(fēng)塔，但風(fēng)浪大、暗流多，傳統(tǒng)方式上塔危險(xiǎn)，稍有不慎就會(huì)引發(fā)安全事故，這也一直是海上風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)的一大痛點(diǎn)。

為解決該痛點(diǎn)，波浪補(bǔ)償棧橋應(yīng)運(yùn)而生，它可以為人員通行和貨物運(yùn)輸搭建安全通道，但該產(chǎn)品技術(shù)被長期壟斷，僅少數(shù)國外廠商具備生產(chǎn)能力。上海振華重工推出自研25米伸縮式主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋，這是國內(nèi)首臺(tái)套具有主動(dòng)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償功能的波浪補(bǔ)償棧橋，搭載于風(fēng)電運(yùn)維母船，最高能在3.5米海況下工作，確保人員安全通行，具備頂靠和僅有少數(shù)國外廠商具備的懸停兩種模式，更適應(yīng)海上風(fēng)電運(yùn)維特點(diǎn)，配備主起升系統(tǒng)，適應(yīng)不同高度的風(fēng)電樁和潮汐變化，提升風(fēng)電運(yùn)維效率。

除了波浪補(bǔ)償棧橋，當(dāng)日還有一系列智慧港口與?？诤诵难b備技術(shù)首次亮相。

振華重工新推出的Model S型自動(dòng)化軌道吊產(chǎn)品，運(yùn)行速度更快，全壽命周期成本更低，單位標(biāo)箱能耗降低約15%，滿足新建和改造自動(dòng)化碼頭高效低碳要求。集裝箱碼頭生產(chǎn)實(shí)時(shí)一體化管控系統(tǒng)ZPMC-TOS利用實(shí)時(shí)一體化技術(shù)，將碼頭資源和計(jì)劃調(diào)度高度融合，智能算法能降低集裝箱翻倒率和運(yùn)輸車輛空駛率。

挖泥船是疏浚產(chǎn)業(yè)的核心利器。中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布挖泥船智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將人工智能和疏浚機(jī)理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一鍵疏?！焙湍苄е悄軆?yōu)化，典型工況下可實(shí)現(xiàn)“無人疏?！保詣?dòng)完成挖泥、拋泥、吹泥等一系列施工作業(yè)。相較以往，該系統(tǒng)使得挖泥效率提高約10%，萬方土油耗降低約5%。