寵物有望帶上高鐵了？近日，中國鐵路客戶服務中心就鐵路旅客高鐵寵物運輸?shù)淖h題展開問卷調(diào)查，此舉在網(wǎng)絡上引發(fā)了廣泛關注和討論。

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國飼養(yǎng)犬貓的人群數(shù)量達到7043萬人，攜帶寵物出行已成為越來越多旅客的現(xiàn)實需求。帶著寵物去旅行、一起回家過年，成為很多養(yǎng)寵一族的期望。一份問卷調(diào)查，似乎讓養(yǎng)寵一族看到了曙光。

對此，網(wǎng)友們的反應各異。養(yǎng)寵人士紛紛表示支持，但也有相當一部分網(wǎng)友持保留態(tài)度。有人擔心寵物會占用寶貴的運輸資源，有人擔心寵物可能會對高鐵的衛(wèi)生環(huán)境造成影響，還有對寵物敏感的乘客表示，“寵物上高鐵”可能會引發(fā)恐慌和不適。

剛剛過去的五一假期里，全國鐵路單日旅客發(fā)送人數(shù)、旅客列車開行列數(shù)均創(chuàng)歷史新高?？梢姡哞F出行早已深深嵌入了公眾的日常生活。既然高鐵車廂承載著數(shù)以億萬計的旅客，每個人的需求又千差萬別，那么類似“寵物能否上高鐵”的話題引發(fā)爭議，也在情理之中。

事實上，國內(nèi)不少城市已推出支持寵物乘坐公交車的舉措，專家也呼吁構(gòu)建“人寵雙向友好型社會”。在歐美，一些國家為寵物設定了火車固定票價，如法國國營鐵路公司SNCF規(guī)定，寵物火車票價一律7歐元，寵物沒有預留座位且必須待在旅行容器中，大型犬還要戴嘴套。

就此而言，問題不在于寵物“該不該”上高鐵，而在于“如何”上高鐵。簡單地說，就是如何根據(jù)市場的具體情況進行個性化、細分化、差異化設計，滿足不同乘客的不同需求。

近年來鐵路部門順應社會需求，推出了不少特色服務，比如“靜音車廂”。作為新生事物的“靜音車廂”，當初也曾遭遇爭議——“小聲交談”“不影響其他旅客”等針對乘客的倡導都是比較難以界定的，一度讓公眾對“靜音車廂”的可行性產(chǎn)生了疑問，但事實證明，“靜音車廂”可以有。

因此，只要公眾、乘客確有需求，鐵路部門就可以動足腦筋、積極嘗試，不能被爭議絆住手腳。

從調(diào)查問卷的內(nèi)容看，鐵路部門已經(jīng)注意到了一系列公眾關心的問題，比如，如何加強對寵物的看護，減少寵物對其他乘客的影響，寵物的運輸費用如何計算以及運輸?shù)臅r間與便捷性等；問卷還希望旅客寫下對鐵路提供高鐵寵物運輸?shù)钠谕头丘B(yǎng)寵人士的建議。因此有理由相信，相關服務的推出會建立在準備充分的前提之上。

不過，“寵物上高鐵”不僅是車廂內(nèi)的事情，還可能涉及對寵物的防疫檢測、對人和寵物的醫(yī)療支持系統(tǒng)、涉寵糾紛的處置規(guī)則等系統(tǒng)性工作；另一方面，相關調(diào)研也不該局限在高鐵車廂內(nèi)的旅客，不妨向更大范圍的社會公眾征求意見，以求得確立規(guī)則與條件的最大公約數(shù)?？偟膩碚f，“寵物上高鐵”仍需要更嚴謹、細致的研究和論證。

從普及APP購票到告別紙質(zhì)票，從增加訂外賣服務到推進“公交化”運行，這些年鐵路部門的主動作為值得點贊，“寵物上高鐵”當然也可以探索。高鐵在不斷增加運營里程的同時，持續(xù)提升服務能力和便民化程度，正是公眾最大的期待。