詹春珮 本文圖片均為受訪者供圖

一名女性成為船長(zhǎng)需要經(jīng)歷哪些風(fēng)浪？

從上海海事大學(xué)畢業(yè)后，詹春珮于2013年入職上海海事局。懷揣著上船體驗(yàn)的想法，她先后參與了馬航MH370客機(jī)搜救、“桑吉”輪燃爆事故等20多次重大上海應(yīng)急救助，開展東海海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)、海工平臺(tái)出口、C919大飛機(jī)試飛等國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目專項(xiàng)巡航護(hù)航……

十年來，巡東海、穿南海、越赤道，她從暈船的新手變成三副、二副、大副，如今成為中國(guó)第一艘兼具海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助船“海巡01”輪船長(zhǎng)。她也是中國(guó)第一位遠(yuǎn)洋公務(wù)船女船長(zhǎng)。

這幾天，身為“90后”的詹春珮榮獲2024年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?024年全國(guó)“最美職工”、第28屆中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)?。風(fēng)浪洶涌，但反復(fù)經(jīng)歷就會(huì)變得波瀾不驚，她說：“但凡有機(jī)會(huì)就想試一下。剛工作想著至少要在船上留下來，然后三五年一個(gè)小目標(biāo)，遇到合適時(shí)機(jī)試一試，然后就一步步走到今天?！?/p>

迎風(fēng)破浪，成為海事旗艦“掌舵人”

大學(xué)時(shí)候，詹春珮參與海上實(shí)習(xí)，船上8名女生只有一個(gè)不暈船，5級(jí)風(fēng)浪便倒下了一大片?！艾F(xiàn)在看起來只是一點(diǎn)小風(fēng)小浪，但那時(shí)一個(gè)個(gè)臉色煞白，經(jīng)常有人開著會(huì)就連沖帶跑地去嘔吐?！?/p>

詹春珮和同事

工作后，她第一次出海是參與馬航MH370客機(jī)搜尋，作為補(bǔ)充人員上船換班。搜索區(qū)域處于印度洋的“咆哮西風(fēng)帶”，常年風(fēng)急浪高，她出海第一天就吐了十幾次。“涌浪大的時(shí)候，人會(huì)在失重、超重的情況下反復(fù)徘徊，吐得蠻厲害的?！弊鳛榇衔ㄒ坏呐娏?xí)三副，她謝絕了特殊照顧。

一暈船就想吐，怎么辦？她跑到最搖晃的駕駛臺(tái)“以暈治暈”，“心態(tài)要好，要積極對(duì)抗，該吃吃，該睡睡，吐完了神清氣爽地繼續(xù)吃。身體狀態(tài)好了，才能快速適應(yīng)海上的環(huán)境?！彼f，暈船就像打怪升級(jí)，主動(dòng)去挑戰(zhàn)，忍受能力就會(huì)提高，這股不服輸?shù)捻g勁讓她很快適應(yīng)了惡劣海況。

那次行動(dòng)中，她在船上待了2個(gè)月，每天堅(jiān)持完成8小時(shí)航行班任務(wù)，還協(xié)助開展搜救協(xié)調(diào)，與中外各方溝通聯(lián)絡(luò)。

“海上搜救是時(shí)間與生命的賽跑，搜救的困難有時(shí)候不見得是狂風(fēng)惡浪，而是要不斷地在絕境中尋找希望?！?015年的一次漁船救援，詹春珮作為三副在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)操縱船舶。第一輪搜救結(jié)束后，他們覺得應(yīng)該再試試，最終在反復(fù)敲擊船底后，聽到了幸存者的微弱回應(yīng)，從翻扣36小時(shí)的漁船上救出了幸存漁民。

“我從小希望做一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人，在這里，這種感受是很直觀的?！睗u漸地，詹春珮適應(yīng)并喜歡上在船上工作，想在團(tuán)隊(duì)里站穩(wěn)腳跟?！暗谝荒甑臅r(shí)候，我在船上待了200多天，待到船長(zhǎng)親自趕我，他說‘雖然船上白吃白住，但是你也要上去接地氣’?！?/p>

詹春珮和同事在海上工作

一個(gè)船員的成長(zhǎng)需要不斷地培訓(xùn)、見習(xí)、考核，熟練掌握導(dǎo)助航設(shè)備、通信設(shè)備等12類206個(gè)儀器設(shè)備的應(yīng)用，學(xué)習(xí)各項(xiàng)通航管理規(guī)定，鉆研外界因素對(duì)船舶操縱的影響、惡劣氣象條件下的操船等船舶操縱技術(shù)，無數(shù)次在模擬器上操練……從三副、二副到大副，詹春珮以不讓須眉的專業(yè)和韌勁向上攀登。

今年2月1日，詹春珮正式成為“海巡01”輪船長(zhǎng)，我國(guó)第一個(gè)遠(yuǎn)洋公務(wù)船女性船長(zhǎng)?！昂Ｑ?1”輪是個(gè)100多米、5000多噸級(jí)的“大家伙”，船只靠離泊或進(jìn)入復(fù)雜水域，必須船長(zhǎng)親自坐鎮(zhèn)。駕駛臺(tái)看不到船尾，船長(zhǎng)要協(xié)調(diào)船頭、船尾、駕駛臺(tái)的人，綜合運(yùn)用船上的舵?zhèn)韧疲€要考慮水流、風(fēng)力等氣象因素，穩(wěn)穩(wěn)地靠離泊，不能撞到船，不能撞到碼頭，不能撞到船上的重要機(jī)械設(shè)備。剛上路的時(shí)候她也緊張，五六次以后就穩(wěn)了。

向險(xiǎn)而戰(zhàn)，挺起大國(guó)擔(dān)當(dāng)“硬脊梁”

2018年1月6日，滿載11萬噸凝析油的“桑吉”輪在東海發(fā)生碰撞后燃爆。

休假中的詹春珮接到指令，火速起航趕赴事發(fā)水域。凝析油在海上運(yùn)輸中泄露燃爆屬于世界首次，應(yīng)急救助無經(jīng)驗(yàn)可循?，F(xiàn)場(chǎng)火光沖天，難船隨時(shí)燃爆，空氣中毒煙彌漫，79海里外就是東海油氣田。

要救人，也要控制次生災(zāi)害，詹春珮在船長(zhǎng)的指導(dǎo)下火線穿行，抵近難船?！昂Ｑ?1”輪離難船近的時(shí)候只有0.2海里（約370米），如果發(fā)生大面積爆炸，可能就在爆炸半徑范圍內(nèi)。

詹春珮和同事在海上工作

海上是8級(jí)風(fēng)浪，油味難聞，船員們感到頭疼惡心，而危急關(guān)頭容不得多想，每個(gè)人必須完成自己的職責(zé)。詹春珮協(xié)助船長(zhǎng)合理制定救助方案,協(xié)調(diào)中日韓應(yīng)急處置力量，指揮38個(gè)救助單元開展救援工作，為登上遇險(xiǎn)船舶搜尋失聯(lián)船員和船舶“黑匣子”創(chuàng)造了條件。

“桑吉”輪最終燃爆的那一天，海面上一片火海，甚至改變了局部氣候，附近最多的時(shí)候有7個(gè)水龍卷，即便在冬季的海面，船員們穿著短袖仍覺得熱。歷經(jīng)117天，“桑吉”輪燃爆事故被穩(wěn)妥處置，打破了西方專家對(duì)東海將發(fā)生前所未有生態(tài)災(zāi)難的建模預(yù)測(cè)，展示了中國(guó)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)和水上治理力。

2019年6月10日下午，詹春珮像往常一樣在長(zhǎng)江入海口執(zhí)行任務(wù)，這里日均船舶流量約3500艘次，是數(shù)十條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線交匯的“咽喉要道”，也是全球管理難度最大的水域之一。她發(fā)現(xiàn)海面上有一艘關(guān)閉了AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的“幽靈船”，并且對(duì)檢查要求拒不回應(yīng)，甚至在進(jìn)口航道上逆行逃竄，嚴(yán)重威脅水上“大動(dòng)脈”安全。

詹春珮一邊緊咬“幽靈船”，一邊避讓其他船舶?！坝撵`船”鋌而走險(xiǎn)，竟朝“海巡01”輪撞了過來，“海巡01”輪利用左滿舵拼命甩尾減少撞擊力。夜色漸濃，“幽靈船”關(guān)閉燈光企圖隱蔽逃逸，而詹春珮通過船舶光電取證系統(tǒng)，對(duì)其鎖定、跟蹤、錄像，在多方力量的配合下，“幽靈船”被成功攔截。

“越是海上的萬分兇險(xiǎn)，越是岸上的萬家團(tuán)圓，就越需要我們保駕護(hù)航?！笔陙恚泊韩樑c“海巡01”輪團(tuán)隊(duì)航跡遍布東海海域、南海諸礁，甚至遙遠(yuǎn)的南印度洋，年均航程可繞地球一圈。她共參與南海專項(xiàng)巡航9次、東海海域日常巡航122次、執(zhí)行“護(hù)航長(zhǎng)江口”等各類專項(xiàng)執(zhí)法100余次。

不論性別，只是“一個(gè)船員”

目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶上的女性船員并不多，甚至可以說屈指可數(shù)。就“海巡01”輪而言，目前在船職工30人，除了詹春珮，只有2名實(shí)習(xí)生是女生。而“海巡01”輪從2013年列編至今，在船上參與過工作的女性船員（包括實(shí)習(xí)和任職）只有9個(gè)。

“我上船的時(shí)候還沒有女性先例，我也不知道前面要面對(duì)的是什么。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)有諸多考慮，甚至不放心，那時(shí)候會(huì)安排別的女生和我一起上船，她們不是船員職務(wù)，而是負(fù)責(zé)文書宣傳的，一起有個(gè)照應(yīng)。”詹春珮坦言，10年前，培養(yǎng)女性船員只是一個(gè)探索，單位需要顧及安全問題，外界也有不少質(zhì)疑和揣測(cè)。

一兩年之后，詹春珮成為“一個(gè)單純的船員”，“不以性別來考慮了，該輪到你值班就是你值班?！彼惺艿秸J(rèn)可，放下心來，女性成為船員這件事變得正?；?/p>

收獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞?，詹春珮說：“航海原先屬于一個(gè)偏男性化的領(lǐng)域，很多人覺得女生干這事兒不行或者不合適，我親自趟過這條路，希望給更多人正向的鼓勵(lì)，有夢(mèng)就勇敢去追?！?/p>

2015年起，“海巡01”輪開始赴南海執(zhí)行島礁建設(shè)航海保障任務(wù), 詹春珮面對(duì)南海高溫高鹽高濕、潮流復(fù)雜及礁區(qū)水深變化劇烈等風(fēng)險(xiǎn)因素，和同事們摸清水域通航環(huán)境，精心設(shè)計(jì)航路，配合島礁燈塔建設(shè)并進(jìn)行AIS、北斗導(dǎo)航等信號(hào)測(cè)試,為中外船舶提供優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)航服務(wù)，讓南海航行自由成為現(xiàn)實(shí)。2023年11月23日，詹春珮圓滿完成新一輪南海巡航專項(xiàng)任務(wù)，永興島、美濟(jì)礁、永暑礁……足跡遍布南海島礁，以實(shí)際行動(dòng)硬核維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土主權(quán)。

乘著國(guó)產(chǎn)大型郵輪開啟國(guó)際新征程的浪潮，詹春珮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)乘勢(shì)而上。2024年1月1日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海吳淞口國(guó)際郵輪港開啟商業(yè)首航，“海巡01”輪開道護(hù)航。詹春珮帶頭創(chuàng)新“一點(diǎn)一線一圈”護(hù)航模式，對(duì)黃浦江出口上行船舶點(diǎn)對(duì)點(diǎn)提醒，有效疏導(dǎo)船舶流；建立協(xié)作工作線，與上海海事局兩級(jí)指揮中心制定立體護(hù)航方案，全面應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件；專設(shè)電子警戒圈，充分利用雷達(dá)、AIS、電子海圖等設(shè)備，全過程跟蹤?quán)]輪離港動(dòng)態(tài)。

詹春珮還領(lǐng)銜開展6項(xiàng)課題研究研發(fā)，比如緊盯中遠(yuǎn)海監(jiān)管“卡脖子”難題，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)基于AMRD和北斗通信技術(shù)的海上落水人員漂流標(biāo)，提高搜救成功率；研究漁網(wǎng)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，提供防范商漁船碰撞中國(guó)模式，推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化為國(guó)際公約提案；創(chuàng)新探索電子圍欄在海上搜救中的應(yīng)用；聚焦無人機(jī)海上搜尋及遠(yuǎn)程醫(yī)療，完善海上突發(fā)事件醫(yī)療救援應(yīng)急，增強(qiáng)郵輪產(chǎn)業(yè)安全韌性。當(dāng)前，海釣船這一新業(yè)態(tài)已發(fā)展起來，然而監(jiān)管欠缺，詹春珮和團(tuán)隊(duì)也在跟進(jìn)海上新動(dòng)向，探索新的監(jiān)管模式。

“海巡01”輪也成為了上海市唯一的移動(dòng)愛國(guó)主義教育基地，定期組織公眾開放日，推出“航海職業(yè)體驗(yàn)”活動(dòng)。詹春珮說：“很多來船上參觀的人，對(duì)航海的概念都來源于影視作品，對(duì)真實(shí)的海洋環(huán)境、航運(yùn)業(yè)缺乏了解。我國(guó)提出海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，怎么建設(shè)需要有人引領(lǐng)。通過愛國(guó)主義教育基地，我們自己充當(dāng)講解員，講述自己的親身經(jīng)歷和船舶文化，讓更多人了解航海業(yè)，也鼓勵(lì)更多年輕人投身到這些有價(jià)值的行業(yè)?！?/p>