3月的最后一周（2024年3月24日-3月30日）與前一周類似，上市的新車數(shù)量同樣達(dá)到兩位數(shù)。

不過(guò)這周出現(xiàn)了幾款重磅車型，熱度和流量顯然不是前一周能比的。其中最受人關(guān)注的，自然就是小米SU7。 

比亞迪 海豹榮耀版

上市時(shí)間：3月25日

價(jià)格區(qū)間：17.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元（共5款）

一句話點(diǎn)評(píng)：榮耀版最后的收尾工作

 3月25日，比亞迪海洋網(wǎng)純電中型轎車——海豹榮耀版正式上市，新車提供三個(gè)續(xù)航版本、四種動(dòng)力配置、五款配置車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元。

與之前的榮耀版車型類似，海豹榮耀版的最大變化也是降價(jià)和配置調(diào)整，全系車型的官方指導(dǎo)價(jià)下降了1萬(wàn)-3萬(wàn)元不等。諸如11個(gè)安全氣囊、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、3D全息透明影像、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等超過(guò)20項(xiàng)配置均有相關(guān)調(diào)整。至于外觀和內(nèi)飾則與舊款車型保持了一致，動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程也與之前的車型保持了一致。

作為總銷量已超過(guò)14萬(wàn)輛的產(chǎn)品系列，隨著海豹榮耀版的面世，象征著比亞迪“榮耀版”戰(zhàn)略升級(jí)的收尾工作基本完成，而比亞迪也將向著年度銷量400萬(wàn)的目標(biāo)大步?jīng)_刺。

哈弗 二代大狗Hi4版

上市時(shí)間：3月25日

價(jià)格區(qū)間：17.98萬(wàn)元（共1款）

一句話點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力變好了，但只有這點(diǎn)提升可能不夠

3月25日，哈弗二代大狗Hi4版上市，僅上市一款車型，售價(jià)17.98萬(wàn)元。

新增的二代大狗Hi4版車型，最大的變化其實(shí)就是動(dòng)力。其搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混四驅(qū)動(dòng)力，綜合功率達(dá)到378馬力，綜合扭矩為750?！っ?，WLTC綜合油耗為1.83L/100km，配備33kW快充功能。此外，其還擁有7種駕駛模式，越野性能大幅提升，而自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，也能有效提高行駛安全性。至于外觀內(nèi)飾乃至配置水平，則幾乎沒(méi)有變化。

相較舊款，Hi4-T動(dòng)力的加持，讓二代大狗Hi4版的產(chǎn)品力略有提升，對(duì)于既希望在城市中享受舒適駕駛體驗(yàn)，又渴望在野外展現(xiàn)越野激情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車型確實(shí)能夠滿足他們的需求。不過(guò)隨著市場(chǎng)上方盒子越來(lái)越多，二代大狗不可避免地要面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

小鵬 P7i

上市時(shí)間：3月25日

價(jià)格區(qū)間：24.99萬(wàn)元（共1款）

一句話點(diǎn)評(píng)：存在感不如以前，但仍然好開(kāi)

 3月25日，小鵬P7i增加了一款P7i 702 Max鵬翼版車型，官方指導(dǎo)價(jià)28.99萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)24.99萬(wàn)元。新車上市的同時(shí)，官方對(duì)小鵬P7i全系車型也推出了2萬(wàn)-5萬(wàn)元不等的終端優(yōu)惠。

新增的P7i 702 Max鵬翼版車型擁有星暮紫、星辰藍(lán)兩款定制外觀顏色，除此之外還擁有暗夜黑和星際綠可選，同時(shí)標(biāo)配19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈。當(dāng)然配備最引人矚目的剪刀門。其他配置方面則配備了Alcantara質(zhì)感頂棚、Nappa真皮座椅、257色氛圍燈等，車機(jī)也將升級(jí)為最新的XOS天璣系統(tǒng)。動(dòng)力則為276匹馬力的后置單電機(jī)，峰值扭矩為440?！っ住ｋ姵胤矫媸褂玫氖?6.2kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為702km。

整體上來(lái)說(shuō)，新增的P7i 702 Max鵬翼版車型算是原有的P7i 702 Max的一個(gè)增配車型，憑借不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)、出色的駕控感受和智能的車機(jī)與輔助駕駛，小鵬P7i仍然能夠收獲一部分擁躉，只是在如今越來(lái)越卷的車市，P7i的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷變多，這樣的吸引力還能保持多長(zhǎng)時(shí)間確實(shí)不好說(shuō)。

北京現(xiàn)代 第十一代索納塔

上市時(shí)間：3月26日

價(jià)格區(qū)間：13.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元（共6款）

一句話點(diǎn)評(píng)：全系定價(jià)20萬(wàn)元內(nèi)，北京現(xiàn)代就能“掌握B級(jí)定價(jià)權(quán)”？

3月26日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間13.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元。新車采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，定位家用B級(jí)車，可謂由內(nèi)而外煥然一新。

外觀方面，新車整體設(shè)計(jì)采用了名為星際戰(zhàn)艦的理念，從前到后都透露出一種前衛(wèi)科技混搭年輕運(yùn)動(dòng)的氛圍感，而2.0T車型的N Line套件則進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。內(nèi)飾同樣突出科技感，并采用了簡(jiǎn)約和克制的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量保留實(shí)體按鍵的做法在當(dāng)下的車市中不算多見(jiàn)，值得好評(píng)。而像是CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)、智心合一安全系統(tǒng)等與時(shí)俱進(jìn)的功能也沒(méi)有落下。動(dòng)力方面，1.5T（170馬力）和2.0T（250馬力）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配8AT變速箱。

毫無(wú)疑問(wèn)，十代索納塔并不是一臺(tái)成功的車型，否則官方也不會(huì)在十代索納塔僅上市4年后，跳過(guò)中期改款直接上市第十一代索納塔。從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，第十一代索納塔是一臺(tái)相當(dāng)全面、沒(méi)有多少短板的中型轎車，更不用說(shuō)它此次的價(jià)格也相當(dāng)?shù)?。只是，如今車市，燃油車被新能源沖擊的現(xiàn)狀下，降價(jià)“掀桌子”的北京現(xiàn)代，能否像他們說(shuō)的那樣“掌握B級(jí)定價(jià)權(quán)”呢？或許只能由時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)給出答案。

奔馳 CLE

上市時(shí)間：3月26日

價(jià)格區(qū)間：45.76萬(wàn)-55.23萬(wàn)元（共3款）

一句話點(diǎn)評(píng)：“C”和“E”合體的雙門轎跑

3月20日，全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車上市，共推出3款車型：CLE 260轎跑車、CLE 300 4MATIC動(dòng)感型轎跑車與CLE 300 4MATIC豪華型轎跑車，零售價(jià)格區(qū)間為45.76萬(wàn)至55.23萬(wàn)元。

作為一款全新產(chǎn)品，CLE可以看作是之前的C級(jí)與E級(jí)轎跑車相結(jié)合的繼任者，在保留了雙門跑車優(yōu)雅曲線的同時(shí)，新車也將搭載奔馳最新的智能化配置。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承了本世代奔馳的家族風(fēng)格，與C級(jí)和E級(jí)轎車均有相當(dāng)多的共通元素。8295芯片的加持，則讓第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)有了更加流暢和智能化的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，新車將基于MRA-2平臺(tái)生產(chǎn)，引入國(guó)內(nèi)的車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有204馬力和258馬力兩種參數(shù)，匹配9速手自一體變速箱，高功率車型還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

在奔馳精簡(jiǎn)旗下產(chǎn)品陣容、專注于高端車型盈利和核心車型的當(dāng)下，CLE能夠作為C級(jí)和E級(jí)轎跑的后繼車型繼續(xù)生產(chǎn)，算是喜歡中型轎跑車的消費(fèi)者們的幸事。據(jù)悉，未來(lái)CLE依舊會(huì)提供敞篷版和AMG性能版車型，均為燃油動(dòng)力車型，在這個(gè)電動(dòng)化的大趨勢(shì)下實(shí)屬難得。

比亞迪 元UP

上市時(shí)間：3月26日

價(jià)格區(qū)間：9.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元（共3款）

一句話點(diǎn)評(píng)：抓大不放小，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)都很重要

3月26日，比亞迪元UP正式上市，新車共上市3款車型，售價(jià)9.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元。作為比亞迪王朝網(wǎng)的全新一員，這是比亞迪e平臺(tái)3.0誕生的首款A(yù)0級(jí)純電SUV。

外觀上，元UP在保持王朝的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，融入了更多時(shí)尚和年輕化的元素，尤其是車身顏色，松弛綠、悅己白、颯爽灰、果敢粉四種配色不但名字有趣，還相當(dāng)好看有活力。4310/1830/1675mm的長(zhǎng)寬高，和2620mm的軸距是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，而像是大屏車機(jī)、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、8英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車載ETC、3D全景透明影像系統(tǒng)、L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)等各類配置均未缺席。動(dòng)力方面，新車擁有兩種續(xù)航版本，分別是CLTC綜合工況續(xù)航301公里和401公里。其中，高續(xù)航車型的最大功率為130kW，零百加速7.9秒，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。

對(duì)于想要在今年突破400萬(wàn)輛年銷量大關(guān)的比亞迪來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都相當(dāng)重要。從比亞迪元UP的問(wèn)世中，我們不難看出比亞迪對(duì)A0級(jí)乃至A00級(jí)市場(chǎng)的“覬覦”。在小型新能源SUV市場(chǎng)沒(méi)有“強(qiáng)敵”的情況下，比亞迪有望通過(guò)元UP在這一并不龐大的細(xì)分市場(chǎng)攫取到一定的銷量。

長(zhǎng)安 UNI-Z

上市時(shí)間：3月28日

價(jià)格區(qū)間：11.79萬(wàn)-13.19萬(wàn)元（共3款）

一句話點(diǎn)評(píng)：主打年輕科技的長(zhǎng)安UNI序列全新產(chǎn)品

3月28日，長(zhǎng)安汽車上市了旗下緊湊型SUV——長(zhǎng)安UNI-Z。新車共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間為11.79萬(wàn)-13.19萬(wàn)元。

作為長(zhǎng)安UNI序列的全新產(chǎn)品，該車以“Z”命名，“Z”本身就具有未來(lái)、科技的符號(hào)印象，同時(shí)也與“最”和“Z世代”等產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。因此，其外觀沿用了UNI家族的縱橫萬(wàn)象設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主打未來(lái)感和科技感。內(nèi)飾則采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，突出豪華和科技氛圍。動(dòng)力方面，新車搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力1.5L插混動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，電機(jī)最大功率158kW，純電續(xù)航里程為125km。據(jù)悉，該混動(dòng)系統(tǒng)是由長(zhǎng)安汽車耗時(shí)27個(gè)月打造而成。

作為一款主打年輕化市場(chǎng)的產(chǎn)品，長(zhǎng)安UNI-Z擁有十分動(dòng)感的造型和新穎的配置，它的出現(xiàn)也進(jìn)一步豐富了長(zhǎng)安UNI序列的產(chǎn)品架構(gòu)。至于這份設(shè)計(jì)風(fēng)格和性價(jià)比能否打動(dòng)消費(fèi)者，還得看市場(chǎng)的反饋。

小米 SU7

上市時(shí)間：3月28日

價(jià)格區(qū)間：21.59萬(wàn)-29.99萬(wàn)元（共3款）

一句話點(diǎn)評(píng)：試問(wèn)市面上還有哪幾款車型能如此自帶熱度？

3月28日，小米汽車旗下中大型車——小米SU7正式上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)21.59萬(wàn)-29.99萬(wàn)元。官方表示，標(biāo)準(zhǔn)和Max車型的創(chuàng)始版將于4月3日啟動(dòng)交付，限量銷售5000臺(tái)；標(biāo)準(zhǔn)版和Max版將于4月底啟動(dòng)交付；Pro版將于5月底啟動(dòng)交付。

作為小米汽車品牌的首款車型，SU7定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，搭載可升降尾翼，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195，提供單電機(jī)及雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，其中雙電機(jī)四驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程為810km，百公里加速時(shí)間2.78秒。此外，該車型搭載小米澎湃智能座艙，全系標(biāo)配8295芯片，并具有獨(dú)特的“人車家”生態(tài)互聯(lián)。

雖然我們目前尚無(wú)法對(duì)小米SU7的市場(chǎng)表現(xiàn)給出一個(gè)具體的判斷，但不可否認(rèn)的是，市面上已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)像這樣一臺(tái)如此自帶流量的車型了。

阿維塔 12 2024款

上市時(shí)間：3月29日

價(jià)格區(qū)間：26.58萬(wàn)-37.88萬(wàn)元（共4款）

一句話點(diǎn)評(píng)：降價(jià)增配，智駕依舊第一梯隊(duì)

3月29日，2024款阿維塔12正式上市，新車共推出4款車型，權(quán)益后售價(jià)區(qū)間為26.58萬(wàn)-37.88萬(wàn)元，相較舊款車型大約有兩萬(wàn)多元的降價(jià)。

作為改款車型，新款阿維塔12新增了一款入門款車型——700 三激光后驅(qū)智享版，進(jìn)一步拉低門檻。同時(shí)新增“暉金”外觀配色，并增加前排零重力座椅等配置。值得一提的是，阿維塔12全系標(biāo)配3激光雷達(dá)，搭載華為ADS 2.0高階智能輔助系統(tǒng)和華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力上提供電動(dòng)機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)700km。

整體來(lái)說(shuō)，作為目前市面上為數(shù)不多的華為深度賦能、擁有華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0和華為HarmonyOS鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的Huawei Inside車型，阿維塔12能夠提供市面上少有的智駕體驗(yàn)，不過(guò)作為一臺(tái)面向30萬(wàn)元級(jí)的高端電動(dòng)轎車，較高的售價(jià)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，目前看來(lái)仍然是相當(dāng)多消費(fèi)者的“勸退點(diǎn)”。此次2024款的阿維塔12具有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，降價(jià)增配是否對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)有所幫助，讓我們拭目以待。

奇瑞 風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版

上市時(shí)間：3月30日

價(jià)格區(qū)間：10.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元（共3款）

一句話點(diǎn)評(píng)：低調(diào)務(wù)實(shí)，但價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)

3月30日，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版正式上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)為10.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元。

其實(shí)在去年的廣州車展上，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版已經(jīng)亮相了，彼時(shí)它還叫做風(fēng)云A8 Pro。外觀方面，遠(yuǎn)航版相較普通版最大的不同，采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，比起其他版本車型，顯得更加年輕，并且也使它更能凸顯新能源車型的屬性。至于車身尺寸則并沒(méi)有變化，依然維持4780/1843/1469mm的長(zhǎng)寬高和2790mm的軸距。內(nèi)飾方面也延續(xù)了Lion5.0科技座艙的設(shè)計(jì)，主打簡(jiǎn)潔科技的視覺(jué)效果。

動(dòng)力方面，沿用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)最大功率150kW，奇瑞宣稱可實(shí)現(xiàn)205km/h的極速以及保證高速不失速。值得一提的是，這臺(tái)混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%，加上電動(dòng)機(jī)和18kWh的電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到127km，百公里虧電油耗（WLTC）4.2L，最大能提供超過(guò)1400km的續(xù)航里程。

老實(shí)說(shuō)，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的產(chǎn)品力算得上比較扎實(shí)，沒(méi)有太花哨的宣傳點(diǎn)，整體顯得比較家用、低調(diào)、務(wù)實(shí)。只是在如今“卷到極致”的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，低調(diào)或許并不是一個(gè)利好因素。