圖文 |  陳靜 邵镕 葉晴朗

據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2023年中俄貿(mào)易額為2401.1億美元，同比增長26.7%。2018年，雙方曾提出貿(mào)易翻一番的目標(biāo)。通過雙方五年的共同努力，中俄貿(mào)易額達(dá)到2000億美元的目標(biāo)成功實(shí)現(xiàn)。

2023年，中俄進(jìn)出口貿(mào)易額在中國進(jìn)出口總額中占比4%，在中國的貿(mào)易伙伴中排第6。而2023年中國在俄羅斯對外貿(mào)易中的份額超過三分之一：在進(jìn)口總額中占41%，在出口總額中占26%。

2023年中國對俄出口1109.72億美元，同比增長46.9%；中國自俄進(jìn)口1291.39億美元，同比增長12.7%。近六年以來中國在兩方貿(mào)易中一直處于貿(mào)易逆差，過去十二個(gè)月，中國貿(mào)易逆差與2022年相比減少約一半，至181.7億美元。

自2022年俄烏沖突爆發(fā)，歐美對俄羅斯進(jìn)行大規(guī)模極限制裁，俄羅斯經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中對西方技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)口依賴較強(qiáng)的行業(yè)遭受嚴(yán)重打擊，供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系亟需調(diào)整。俄羅斯被迫進(jìn)行貿(mào)易轉(zhuǎn)移。而中國的工業(yè)門類眾多，成為俄羅斯保障供應(yīng)鏈安全的重要合作伙伴。

而“一帶一路”倡議提出十年以來，俄羅斯一直以來都是中國重要的貿(mào)易合作伙伴，雙方的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)通過貿(mào)易進(jìn)出口在一定程度上“互補(bǔ)”。對此，我們梳理出2023年中俄貿(mào)易的幾大關(guān)鍵點(diǎn)。

中俄能源產(chǎn)業(yè)合作緊密

能源原材料出口在俄羅斯對華出口中占比很高，2023年高達(dá)對華出口總額的70%。其中貿(mào)易額最大的前三位分別是石油及其提取物、煤和天然氣，分別占比47%，11%和9%。自2016年以來，俄羅斯在中國能源進(jìn)口中所占的比重一直排第一。2023年，俄羅斯超越沙特，成為中國最大的進(jìn)口原油供應(yīng)國，對華出口原油量增至一億噸，比沙特多出1749萬噸。

一個(gè)重要的外部因素在于西方國家對俄實(shí)施海運(yùn)原油禁運(yùn)令和設(shè)置價(jià)格上限。2022年12月5日起，歐盟開始施行對俄羅斯海運(yùn)原油設(shè)置60美元/桶的價(jià)格上限政策，俄羅斯的能源貿(mào)易不得不進(jìn)一步向東轉(zhuǎn)移。

根據(jù)俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司的數(shù)據(jù)，2023年俄氣對華供應(yīng)了227億立方米天然氣，比合同規(guī)定的出口量高7億立方米，是2022年供應(yīng)量的1.5倍。

針對中俄愈發(fā)緊密的能源合作，俄羅斯總理表示，2024年俄羅斯將繼續(xù)調(diào)整天然氣出口方向，重點(diǎn)面向亞太地區(qū)國家新市場，加速提高沿“西伯利亞力量”管道的天然氣出口量。

中國汽車、電子產(chǎn)品迅速占領(lǐng)俄羅斯市場

2023年非資源類商品在中俄貿(mào)易中的份額正在穩(wěn)步上升。中國汽車的大量出口無疑是今年中俄貿(mào)易的亮眼成績。據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2023年，俄羅斯成為中國第一大汽車出口目的地，對俄出口汽車的貿(mào)易額達(dá)116.55億美元。俄方數(shù)據(jù)表明，2023年有6個(gè)中國汽車品牌進(jìn)入俄羅斯銷量前十名，中國品牌乘用車在俄羅斯新車市場的份額從2022年的19%增至2023年的51%。

根據(jù)俄羅斯外貿(mào)銀行的數(shù)據(jù)，2023年俄羅斯購買汽車的貸款發(fā)放總額比2022年增加了一倍多，達(dá)到1.6萬億盧布，其中近60%的新車貸款發(fā)放給了中國品牌購買者。

俄羅斯是2023年中國新能源汽車出海的一個(gè)重要市場。俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)Autostat的數(shù)據(jù)表示，2023年俄羅斯市場電動汽車銷量冠軍被中國品牌極氪（Zeekr）奪得。

此外，中國出口的手機(jī)等電子產(chǎn)品在俄市場占據(jù)大量份額。2023年，中國海爾在俄羅斯電視機(jī)市場的銷量和銷售額躍居首位，超越韓國品牌三星和LG。小米電視和海信電視在俄銷售份額分別從6.7%增至6.8%和從3.9%增至8.8%。

2023年前8個(gè)月，中國智能手機(jī)品牌占俄羅斯智能手機(jī)市場總銷量75%。俄羅斯手機(jī)運(yùn)營商表示，2023年中國品牌在MegaFon和Yota的聯(lián)合營業(yè)廳智能手機(jī)銷售榜中占據(jù)首位。

中俄使用本幣結(jié)算規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

2023年，俄羅斯國際結(jié)算中美元和歐元的份額顯著減少，人民幣和盧布的份額增加。

俄羅斯央行行長2024年1月接受媒體采訪時(shí)表示，過去兩年來，人民幣在俄羅斯出口結(jié)算中的份額大幅增長了85倍，目前占比高達(dá)34.5%，而兩年前僅有0.4%。人民幣在俄羅斯進(jìn)口結(jié)算中的使用量也急劇上升，份額增長了7倍多，目前已達(dá)到36.4%。目前兩國貿(mào)易中90%的結(jié)算使用本幣進(jìn)行，有助于降低第三方貨幣帶來的風(fēng)險(xiǎn)，減少對全球貨幣市場的依賴，促進(jìn)兩國更直接的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

人民幣占俄外匯儲備比例進(jìn)一步擴(kuò)大，2023年9月人民幣在俄外匯儲備中的份額上升至35% 。莫斯科成為繼香港、倫敦之外重要的離岸人民幣中心。同時(shí)俄羅斯各銀行中人民幣存款量一年來增加了2倍至3倍。此外，俄證券市場發(fā)行人民幣債券成為受投資者歡迎的資產(chǎn)類別。俄專家認(rèn)為，對俄民眾來說，人民幣逐漸成為安全的投資貨幣。這些金融新趨勢有助于加速人民幣的國際化進(jìn)程。

中國商品如何走出去

2023 年中俄貿(mào)易額增長的另一個(gè)因素是中方運(yùn)輸能力的提升。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中歐班列得到了越來越多的青睞和支持。中俄班列作為中歐班列中的重要組成部分，在中國商品進(jìn)入俄市場中發(fā)揮著重要作用。

目前從國內(nèi)成都、鄭州、重慶、武漢、哈爾濱等多個(gè)城市發(fā)車的中歐班列經(jīng)過莫斯科，正在運(yùn)行的55條中歐班列線路中有18條以俄羅斯作為發(fā)到站。

2023年全年，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列5001列，運(yùn)送貨物54萬標(biāo)箱，同比分別增長3%和16%。2022年俄烏沖突爆發(fā)以來，中歐班列去往歐洲的班列開行量下降，而去往俄羅斯的班列大幅增加，俄羅斯線（俄羅斯和白俄羅斯）成為中歐班列主要的目的地。

為了進(jìn)入俄羅斯銷售市場，越來越多的中國商人走出國門到俄羅斯參加商業(yè)展會。2023年，莫斯科各種國際展覽會中的中國參展商占比從未低于三成，甚至?xí)r常超過五成。

在邊境感受中俄貿(mào)易之繁榮

東北作為中俄貿(mào)易的前沿，極具區(qū)位優(yōu)勢。2023年黑龍江與俄羅斯進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到299億美元，在黑龍江所有的貿(mào)易國中連續(xù)九年排第一。同時(shí)，根據(jù)俄方報(bào)道，與中國東北相鄰的阿穆爾州與中國的貿(mào)易額在2023年前9個(gè)月增長75%，比俄羅斯各聯(lián)邦主體的平均值高出近2倍。

2023年9月21日，黑龍江黑河市恢復(fù)中俄互免簽證團(tuán)體旅游業(yè)務(wù)，黑河早市出現(xiàn)俄羅斯人跨黑龍江過境吃早飯、趕集的有趣景象。自從2019年8月中國（黑龍江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)黑河片區(qū)掛牌成立以來，黑河市發(fā)揮互聯(lián)互通的通道優(yōu)勢，為中俄兩國邊貿(mào)發(fā)展積蓄動能。2019年至2022年，黑河市外貿(mào)進(jìn)出口總額從38.7億元增長到165.4億元，2023年前7個(gè)月達(dá)170.5億元，實(shí)現(xiàn)了高速增長。

而黑河與俄羅斯的布拉戈維申斯克僅一江之隔。為了更好地加強(qiáng)地區(qū)間的互通互聯(lián)，2022年6月10日，中俄首座跨黑龍江公路大橋黑河-布拉戈維申斯克公路橋正式通車，大橋的開通為東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)之間開辟了新的國際運(yùn)輸通道。目前橋上正在修建一個(gè)永久口岸，計(jì)劃于2024年分階段開通貨運(yùn)和客運(yùn)。

除了陸路運(yùn)輸之外，2023年5月15日，中國海關(guān)總署增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港（海參崴）為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸中轉(zhuǎn)口岸。由于吉林省不沿海，貨物需要先從陸路運(yùn)輸?shù)酱筮B等海港，再走水路。而現(xiàn)在將海參崴作為內(nèi)貿(mào)港口后，貨物可以經(jīng)由綏芬河、琿春外運(yùn)至符拉迪沃斯托克，然后通過海路轉(zhuǎn)運(yùn)到華南地區(qū)，不收取關(guān)稅。東北到華南的運(yùn)輸成本和時(shí)間將縮減，每個(gè)集裝箱大約可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)2000元，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省2到4天。2023年1月至11月，符拉迪沃斯托克港向中國發(fā)送了近23萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，入境俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超過15.3萬個(gè)，分別同比增長31%和39%。

可以看到，在歐盟實(shí)施反俄制裁的背景下，俄羅斯對外貿(mào)易逐步向東部轉(zhuǎn)移。中俄兩國之間邊界線漫長，經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域廣泛，貿(mào)易發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

參考資料：

[1]中華人民共和國海關(guān)總署

[2]俄羅斯手機(jī)運(yùn)營商新聞處

[3]俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司

[4]俄羅斯外貿(mào)銀行

[5]俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)Autostat

[6]新華社新華絲路網(wǎng)

[7]財(cái)聯(lián)社《兩年內(nèi)猛增85倍！俄央行行長：人民幣在俄出口結(jié)算中份額已達(dá)34.5%》https://www.cls.cn/detail/1584442

[8]經(jīng)濟(jì)日報(bào)《中俄金融合作再上新臺階》http://paper.ce.cn/pc/content/202401/17/content_288105.html

[9]澎湃新聞《西索觀歐亞·年終特輯｜后全球化時(shí)代與中俄貿(mào)易的“質(zhì)變”》http://www.xinlihui.cn/newsDetail_forward_25975136

[10]澎湃新聞《西索觀歐亞·年終特輯｜成就與困境：2023年俄羅斯經(jīng)濟(jì)》http://www.xinlihui.cn/newsDetail_forward_25948757

[11]騰訊新聞《后疫情時(shí)代的中歐班列：俄羅斯成主要目的地，海運(yùn)沖擊來襲》https://new.qq.com/rain/a/20230425A09TJV00