當?shù)貢r間3月20日，斯圖加特附近的博世工廠進入了緊急狀態(tài)：數(shù)千名員工來到博世總部前，抗議這家全球最大汽車供應商的大規(guī)模裁員。

金屬行業(yè)協(xié)會巴登-符騰堡州新任地區(qū)經(jīng)理芭芭拉·雷施（Barbara Resch）表示，現(xiàn)場有超過一萬名抗議者，“博世只是一個開始，其他公司也會跟進?！睋?jù)稱，梅賽德斯-奔馳和馬勒也有員工在現(xiàn)場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前德國各地共有25,000人參與了這場針對裁員的抗議。

當?shù)貢r間2024年1月3日，德國蓋林根，博世集團。

公開資料顯示，上一次博世員工聚集在總部參與抗議是在2015年其發(fā)電機部門被出售時，彼時不少抗議者曾高呼，要求時任博世老板沃爾克馬爾·登納辭職。

剛過去的幾周里，博世已在不同領(lǐng)域宣布五次裁員，包括開發(fā)和軟件部門在內(nèi)的超過7000個工作崗位將被裁減，這些工作崗位幾乎一半在德國。

這導致此次的抗議氣氛同樣很“熱烈”。總工會主席弗蘭克·塞爾（Frank Sell）表示，博世是“以機關(guān)槍般的速度”發(fā)布裁員公告。

從傳統(tǒng)內(nèi)燃機向電動汽車的轉(zhuǎn)型過渡對全球最大的汽車行業(yè)供應商博世產(chǎn)生了重大影響。該集團還表示，在汽車行業(yè)，全球經(jīng)濟的普遍疲軟、持續(xù)通脹和負匯率影響使得轉(zhuǎn)型更加困難。

轉(zhuǎn)型困難的代價顯而易見——據(jù)悉，博世僅在德國的驅(qū)動部門就可能裁減多達1500個工作崗位，在全球涉及自動駕駛電子和軟件的業(yè)務領(lǐng)域約有1200個工作崗位將被裁減，其中德國有多達950個，全球控制單元領(lǐng)域可能還會裁員500人。

這僅是汽車行業(yè)，在電動工具行業(yè)（即工具）和家用電器領(lǐng)域，博世還有數(shù)百個工作崗位面臨裁減風險。

因此，工會和勞資委員會呼吁稱，“今天是一個重要的抗議日。”數(shù)千名抗議裁員的參與者和支持者聚集在位于德國席勒高厄的博世集團總部前，“你不能獨自建設未來，而是要共同塑造未來”，這是員工抗議裁員計劃中的座右銘。

但實際上，這場因削減成本導致的裁員并不足為奇。汽車專家、汽車管理中心 (CAM) 主任斯特凡·布拉澤爾 (Stefan Bratzel) 表示，轉(zhuǎn)型過程將導致失業(yè)，“對于整個汽車行業(yè)來說，目前是非常非常困難的時期，對于供應商行業(yè)尤其如此。我們多年前就預測，轉(zhuǎn)型將導致約20%的工作崗位流失。”

布拉澤爾還表示，博世并不是一個孤立案例，相較而言，博世在裁員方面表現(xiàn)還算尚可。正如這家僅在德國就擁有超過13萬名員工的企業(yè)而言，計劃中的“人事調(diào)整”數(shù)量實際上處于較低的個位數(shù)比例范圍內(nèi)。

博世總部的員工們也意識到，博世的未來不會僅由其創(chuàng)始國德國決定，尤其是考慮到德國正在成為一個越來越難以開展業(yè)務的國家，能源價格上漲、技術(shù)工人短缺的難題正在成為挑戰(zhàn)。

“因此，我們希望在國際市場上進行更多投資，”格羅什說，“我們在德國擁有強大的工業(yè)專業(yè)知識和創(chuàng)新實力。但其他市場和其他客戶也在不斷增長。因此，我們也將進入這些地區(qū)并利用增長機會?！?/p>

就在去年，博世宣布將投資近10億歐元在海外建立研發(fā)中心。目前，博世正在捷克建設一個電動汽車基地。

位于大本營斯圖加特席勒高地的博世集團總部正在翻修，舊建筑正在被拆除，主樓外立面完全消失在紅色安全網(wǎng)的后面，這被隱喻為博世當下裁員降本舉措的象征：重新定位，以適應未來。格羅什總結(jié)道：“如果總體情況發(fā)生變化，我們就必須適應。這正是我們現(xiàn)在正在做的事情?！?/p>

席勒高地的這些腳手架很快就會消失，至少就建筑物而言如此，但像博世這樣的全球企業(yè)，其實質(zhì)性轉(zhuǎn)型可能需要更長的時間。