作者/星空下的淀粉腸

編輯/菠菜的星空

排版/星空下的火鍋

鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一，比鋁、鈦、鋼等元素都要輕不少。除了輕，鎂還具有優(yōu)異的物理性能，比如其減震性能比鋁高30倍，導熱性能比塑料高200倍，熱膨脹性能只有塑料的一半。

這些性能優(yōu)勢使其在汽車輕量化以及鎂基固態(tài)儲氫等多個領域中被青睞。不過目前新應用多在研發(fā)階段，還要等待商業(yè)化的時機！

鎂的優(yōu)點 資料來源：網(wǎng)絡資料

一、老樹開新芽，汽車輕量化

鎂合金在汽車中的應用并不是什么新鮮的概念，甚至已有百余年歷史。不過近二十年來，在雙碳目標的推動下，汽車輕量化逐漸成為關注焦點之一。原因在于汽車輕量化技術可以降低油耗，并且提高續(xù)航能力。汽車輕量化的主要實現(xiàn)路徑在于汽車零部件的輕量化，鎂合金則憑借輕的優(yōu)勢被市場關注。

鎂在汽車中的應用 資料來源：元鎂體

過去的一年里，我國也在鎂合金輕量化領域取得了一定的成就。去年4月份，我國首輛鎂合金輕量化掛車交付，與原鋼制方案相比，整車減重近1噸。10月份，首批重載鎂合金輕量化掛車在標載條件下完成8000公里整車道路強化耐久試驗，無疑是行業(yè)發(fā)展的重要一步。

首批鎂合金輕量化掛車完成嚴酷環(huán)境下煤炭運輸實地營運測試 資料來源：中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會

二、打開新市場：鎂基儲氫

不僅是汽車輕量化優(yōu)選材料，鎂近年來也被開發(fā)出了全新用途-鎂基固態(tài)儲氫。氫能，是一種環(huán)保節(jié)能且來源豐富的能源，也是目前在大力推廣的新能源之一。

不過氫能的儲運成為了一個老大難。

目前常用儲氫方法存在諸多問題，如難以常溫常壓儲存、安全性差、成本高等。在對諸多儲氫技術的研究下，鎂基儲氫被認為是極具商業(yè)價值的儲氫技術路線之一。原因在于其儲氫容量大、吸放氫可逆性好、成本低、資源豐富。

不同儲氫技術成本對比 資料來源：氫眼探索

2021年，我國開始研究鎂基儲能材料，歷經(jīng)三年時間，目前已經(jīng)取得了一定的成果。就在去年4月份，氫楓能源聯(lián)合上海交通大學氫科學中心發(fā)布世界領先的第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車（MH-100T），該車氫儲量為1噸，是常規(guī)氣態(tài)儲氫存儲量的3-4倍。

全球首批鎂基固態(tài)儲運氫車完成交付 資料來源：中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會

隨著第一批鎂基固態(tài)儲運氫車的交付，鎂也打開了新市場！

三、國資入場，龍頭先行

應用場景多點開花，資本市場也動作不斷。2023年，鎂行業(yè)不斷有國資入場。

2023年9月20日，先有云海金屬加入寶武集團，更名為寶武鎂業(yè)（002182），實控人變更為國務院國資委。鎂業(yè)龍頭被注入新鮮血液。緊隨其后，2023年9月28日，物產中大（600704）全資子公司物產中大（浙江）產業(yè)投資有限公司收購浙江柒鑫合金材料有限公司。浙江柒鑫合金材料有限公司，原鎂產能達7.3萬噸，是全球第二大原鎂生產商和最大的鎂錠供應商。兩起代表性收購事件也讓我們看到了資本的方向。

從行業(yè)的競爭格局來看，目前寶武鎂業(yè)是行業(yè)的龍頭企業(yè)。其在汽車輕量化領域著力拓展鎂合金壓鑄件業(yè)務，且公司的安徽鎂基輕合金項目已實現(xiàn)熱負荷試車。在鎂基固態(tài)儲氫領域，公司已與氫楓能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進鎂儲氫技術發(fā)展和應用領域的拓展；同時也與使用氫能的頭部企業(yè)緊密合作，擁有穩(wěn)定客戶需求。

寶武鎂業(yè)投資者問答 資料來源：同花順

其他企業(yè)也緊跟行業(yè)大哥的步伐，紛紛在汽車輕量化或鎂基儲能領域展開研究。如中國鋁業(yè)（601600）子公司與鶴壁市政府簽訂合作框架協(xié)議，共同開展鎂基新材料綜合利用新技術工業(yè)試驗項目。再如星源卓鎂（301398）擬在奉化經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資建設年產300萬套汽車用高強度大型鎂合金精密成型件項目。

可以說，諸多公司都嗅到了汽車輕量化以及鎂基儲氫的商機并開始付諸行動。

四、等待商業(yè)化

雖然多家公司都在鎂的新應用上有所行動，但從商業(yè)角度而言，實現(xiàn)應用只是第一步，大規(guī)模商業(yè)化才算見到光明。

而無論是汽車輕量化還是鎂基儲氫，目前都是處于實現(xiàn)應用的階段。汽車輕量化領域，由于鍛造技術以及成本的限制，目前鎂零部件大多用于小型件，大型件應用甚少。從小型件到大型件的跨越，必定是需要時間的。而且我們從2020年由工信部指導、中國汽車工程學會修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》來看，汽車輕量化的里程碑目標時間設定并不在當下幾年。同樣的，鎂基儲氫優(yōu)點多多，但目前也僅處于試驗階段，商業(yè)化仍任重而道遠。

汽車輕量化總體目標 資料來源：《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》

鎂行業(yè)的發(fā)展也受鎂錠價格變動影響，底層原材料價格的變動會傳導至整個產業(yè)鏈，影響成本、上游定價等諸多環(huán)節(jié)。

企業(yè)要想受益于鎂的新應用，在等待商業(yè)化的時間里，需要不斷加強自身優(yōu)勢，提高議價能力，實現(xiàn)以盈利空間換時間！

注：本文不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。沒有買賣就沒有傷害。