好消息來啦！

2021年，官方宣布：新建上海寶山站和崇明站。其中，將成為上海北部鐵路樞紐的上海寶山站引發(fā)關(guān)注。此外，上海又添一座火車站東方樞紐上海東站，預(yù)計(jì)2027年開通運(yùn)營，一起來看詳情吧↓

寶山高鐵站

根據(jù)已公開信息，上海寶山站北與G1501上海繞城高速相鄰，南距S20外環(huán)高速4.4公里，西與蕰川公路毗鄰，東距長江3.9公里，車站位于寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)城西一村附近。

有兩條鐵路引入上海寶山站

滬渝蓉高鐵、滬通鐵路

01、滬渝蓉高鐵

從上海出發(fā)，經(jīng)過武漢等地，到重慶、成都方向。它又叫京滬二通道，因?yàn)橛?jì)劃采用350公里/小時的運(yùn)行速度，堪比京滬高鐵。

02、滬通鐵路

從上海到南通方向，其設(shè)計(jì)速度為260公里/小時。目前方案是客貨混行，以客運(yùn)為主

當(dāng)下虹橋火車站是客流量最大的高鐵站，如今已經(jīng)高度飽和，很難接入新的列車或班次。寶山高鐵站與人民廣場只有二十分鐘車程，將起到更為重要的作用。

相關(guān)部門測算過寶山高鐵站未來的客流規(guī)模。每天鐵路旅客到發(fā)量將有14.8萬人次，一年鐵路到發(fā)量為5400萬人次，與當(dāng)下的上海新客站、未來的上海東站基本相當(dāng)，超過當(dāng)下的上海西站、未來的松江南站。

四場合一的樞紐站

軌道交通19號線直達(dá)

寶山高鐵站是四場合一的樞紐站，滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預(yù)留捷運(yùn)線以及軌道交通19號線，這四種鐵路制式在一處匯集。

其中，軌道交通19號線是一條貫穿上海中心城中央活動區(qū)的南北向徑向市區(qū)線，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)、虹口、寶山等行政區(qū)。

軌道交通19號線北延伸段起于寶楊路站（不含），終于寶山站，長1.7公里，均為地下線。北延伸后，19號線寶山區(qū)內(nèi)線路長度10.7km，共設(shè)有8座站點(diǎn)，其中換乘站有3座。

當(dāng)下，一到節(jié)假日或周末，往崇明島方向、可進(jìn)一步開到南通的G40公路，必定十分擁堵，有通行需求的人們?nèi)狈ζ渌x擇?？梢灶A(yù)見，寶山高鐵站開通之后，滬渝蓉高鐵在崇明有設(shè)站，可解決一部分需求；滬通鐵路在南通又有設(shè)站，又可以解決一部分需求。

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東方樞紐上海東站

東方樞紐上海東站項(xiàng)目位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)。項(xiàng)目于2023年3月開工，計(jì)劃2027年建成。上海東站承接國家沿海通道重要功能，通過捷運(yùn)、市域鐵路、城市軌交等與浦東機(jī)場共同組成綜合交通樞紐，引領(lǐng)支撐周邊區(qū)域和東方航空城開發(fā)，服務(wù)長三角區(qū)域一體化發(fā)展。上海東站建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運(yùn)站。

作為一座世界級綜合樞紐——上海東站首次在高鐵客站引入航空模塊，深化了空鐵一體化，實(shí)現(xiàn)航站樓的完整換乘功能，空鐵換乘距離由虹橋近1000米縮短至約250米。

目前，上海東站地下部分基坑以及樁基礎(chǔ)已經(jīng)開始施工，車站綜合體預(yù)計(jì)將于2027年開通運(yùn)營。

5條市域線

2條市區(qū)線、多條局域線

未來，上海東站將接入滬蘇通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。

同時，上海東站還將通過上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等線路，搭建“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”的布局。以下為部分線路的介紹和規(guī)劃圖：

01、滬蘇通鐵路

2020年7月開通運(yùn)營，連接寧啟鐵路，為蘇北人民往返上海和南京之間提供了“捷徑”。滬蘇通鐵路全線只有100多公里，但對于增強(qiáng)蘇中、蘇北地區(qū)與蘇南、上海地區(qū)的聯(lián)系意義深遠(yuǎn)。

滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段規(guī)劃上海東站。

02、滬乍杭鐵路

東起上海東站，西至杭州西站，浙江嘉興港區(qū)乍浦站為中間站點(diǎn)承接，全長192.7公里。

03、滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路位于長三角地區(qū)，東起上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市，西至浙江省湖州市，由上海虹橋站引出。

04、南/北沿江鐵路

南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。根據(jù)國鐵集團(tuán)有關(guān)通知，日前明確新建江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。

北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設(shè)置站點(diǎn)，崇明區(qū)內(nèi)站點(diǎn)崇明站（暫命名）設(shè)置在城橋鎮(zhèn)灣南村附近。

上海東站將通過上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等線路

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。

南匯支線

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時速160公里。

項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動”的國際開放樞紐功能。

線路意義

隨著今年上半年東方樞紐上海東站項(xiàng)目正式開工建設(shè)，建成后的“港口+機(jī)場+高鐵”組合，將讓“東方樞紐”無縫銜接國際與國內(nèi)。浦東新區(qū)也將以浦東國際機(jī)場和上海東站為核心打造比肩虹橋樞紐的東方樞紐。

在東方樞紐建成后，4小時火車可分別直達(dá)中國1/4的一二三線城市，2小時飛機(jī)到達(dá)中國80%的前100大城市、覆蓋國內(nèi)90%的人口和日本、韓國的大部分地區(qū)。東方樞紐計(jì)劃將新增5000萬人次/年的航空旅客吞吐能力，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

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