乘聯(lián)會(huì)預(yù)期3月車市將逐步回暖。

3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。其中新能源車也遭遇明顯下滑，2月新能源車市場零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，2月份出現(xiàn)的嚴(yán)重低谷主要受春節(jié)假期影響，1月份有較為明顯的銷量透支，同時(shí)2月份的工作日相對大幅減少。

崔東樹指出，在春節(jié)后的恢復(fù)階段，車市又遭遇價(jià)格戰(zhàn)升溫，這導(dǎo)致了較為嚴(yán)重的觀望走勢，這給車市帶來了不小的壓力。

春節(jié)過后，新能源車龍頭比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào)，并從秦PLUS榮耀版等經(jīng)典款車型開始不斷推出“降價(jià)增配”的新款車型，2024年的車市價(jià)格戰(zhàn)猛烈開啟。同時(shí)，比亞迪秦PLUS榮耀版官方售價(jià)下探至7.98萬元，也拉開了車市10萬元級(jí)主力區(qū)間“血戰(zhàn)”的序幕。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，高調(diào)官宣降價(jià)的汽車品牌已超20個(gè)，其中不乏特斯拉、廣汽埃安、極氪、上汽通用五菱、長安深藍(lán)等原本就位于細(xì)分市場的頭部品牌。

針對價(jià)格戰(zhàn)，崔東樹再次強(qiáng)調(diào)，2024年將是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。

他表示，價(jià)格競爭是新技術(shù)領(lǐng)域市場充分競爭的體現(xiàn)，是消費(fèi)者的福音。但同時(shí)，企業(yè)也需要理性平衡降價(jià)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，謹(jǐn)防降價(jià)帶來的行業(yè)利潤率下滑過快、研發(fā)投入壓力加大、消費(fèi)者觀望氣氛增強(qiáng)、國際競爭擔(dān)憂加劇等不確定風(fēng)險(xiǎn)。

乘聯(lián)會(huì)表示，車市價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)。從燃油車的角度來看，新能源成本下探、給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格和市場資源投放力度來持續(xù)吸引客戶；從新能源車的角度來看，隨著碳酸鋰價(jià)格下跌，造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發(fā)展形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品擁有更多的利潤空間。

展望3月，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此預(yù)計(jì)3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。

同時(shí)，春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車大量推出，在國家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

此外，乘聯(lián)會(huì)指出，近日上海等地區(qū)開展以舊換新的鼓勵(lì)政策，對引導(dǎo)消費(fèi)有很好的促進(jìn)作用，有益于3月的車市逐步走強(qiáng)。