11月3日晚，駕駛?cè)死钅绸{駛遼AK4481號(hào)重型半掛載重牽引車(chē)，沿蘭海高速公路由南向北行駛，經(jīng)17公里長(zhǎng)下坡路段行駛至距蘭州南收費(fèi)站50米處，與31輛車(chē)連續(xù)相撞，造成特大道路交通事故。截至4日5時(shí)，事故已造成15人死亡、44人受傷，其中重傷10人。

交通事故現(xiàn)場(chǎng)的損毀車(chē)輛（11月3日攝）。 陳斌 攝

這一牽動(dòng)人心的交通事故，今天有了官方通報(bào)。蘭州市公安部門(mén)初查顯示，駕駛?cè)死钅骋蝾l繁采取制動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)失效。通報(bào)還說(shuō)，“李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車(chē)輛失控后速度加快，李某驚慌失措，也沒(méi)有找沿途避險(xiǎn)車(chē)道，導(dǎo)致事故發(fā)生。” 

不過(guò)，調(diào)查結(jié)論下一步對(duì)于公眾關(guān)心的道路設(shè)計(jì)，特別是收費(fèi)站選址上存在的問(wèn)題等，還應(yīng)當(dāng)有所回應(yīng)。

事故發(fā)生后，立即就有媒體注意到，這并不是該地第一次發(fā)生車(chē)禍，恰恰相反，長(zhǎng)期以來(lái)，該路段多次發(fā)生交通事故，是名副其實(shí)的“奪命路段”：

《蘭州日?qǐng)?bào)》2013年11月曾給出一組數(shù)據(jù)：自2004年12月底開(kāi)通至2013年6月15日，蘭臨高速新七道梁長(zhǎng)下坡路段共有240輛車(chē)輛失控，造成42人死亡，55人受傷。其中失控車(chē)輛沖入蘭州市區(qū)引發(fā)事故18起，造成31人死亡，36人受傷。僅僅2012年，長(zhǎng)下坡路段共發(fā)生55起失控事故，造成9人死亡。

這只是截至2013年的數(shù)據(jù)，到現(xiàn)在為止，到底發(fā)生了多少交通事故，傷亡多少人，我們不得而知。但可以肯定，此次特大交通事故并非真正意義上的“突然發(fā)生”或者“偶然發(fā)生”。

連續(xù)17公里的長(zhǎng)下坡，緊接著一個(gè)排長(zhǎng)隊(duì)的收費(fèi)站，這樣的道路設(shè)計(jì)有沒(méi)有問(wèn)題？為什么一直沒(méi)有整改？早在2013年，當(dāng)?shù)匾褜㈦[患材料上報(bào)省公安廳，省公安廳也與蘭州市有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了協(xié)商。到底協(xié)商出來(lái)什么結(jié)果？我們不知道。事實(shí)已經(jīng)證明，隱患依舊是隱患。

當(dāng)年《蘭州日?qǐng)?bào)》的報(bào)道中，記者這樣寫(xiě)道：“蘭臨高速17公里長(zhǎng)下坡路段本身就容易發(fā)生貨車(chē)失控引發(fā)的重特大道路交通事故，如果有失控的大貨車(chē)沖了下來(lái)，正好又碰上了停在這里等待進(jìn)城的大貨車(chē)，那么發(fā)生群死群傷的交通事故就在所難免了?！币徽Z(yǔ)成讖。

通報(bào)說(shuō)，“該司機(jī)第一次在該路段行駛”，誰(shuí)能保證長(zhǎng)途大貨司機(jī)，一直在自己熟悉的路上開(kāi)？“第一次在該路段行駛”不是問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該能夠預(yù)料到，有很多這樣的司機(jī)。讓司機(jī)的責(zé)任歸司機(jī)，道路的問(wèn)題歸道路，深入系統(tǒng)的反思，才不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)隱患。