如果說內(nèi)卷是2023年整個汽車行業(yè)的“狂歡”，那么高質(zhì)量發(fā)展則是屬于少數(shù)玩家的“奏鳴曲”。

1月11日，梅賽德斯-奔馳公布2023年在華銷量。整體表現(xiàn)可以用3個關鍵詞概括——高端陣容強勢引領、中堅陣容表現(xiàn)穩(wěn)健、新能源車大幅加速。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“2023年，依靠經(jīng)銷商合作伙伴的通力協(xié)作和全體同事的共同努力，我們抵御了來自宏觀環(huán)境、市場格局和暫時性的零配件短缺等諸多挑戰(zhàn)，持續(xù)收獲客戶認可，并以高質(zhì)量發(fā)展再次夯實了梅賽德斯-奔馳在高端豪華汽車市場的領先優(yōu)勢及在新能源板塊的向上勢能?！?p>

具體來看，奔馳2023年在華共交付76.5萬輛車，奔馳表示，由于缺少48V系統(tǒng)等全球供應鏈問題，限制了全新長軸距GLC與E級車在中國市場的表現(xiàn)。雖然銷量數(shù)字與2022年基本持平，但2023年的銷量結構呈現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。

其中，高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)快速增長，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車分別實現(xiàn)21%、22%的年度增長。

新能源汽車銷量大幅增長，其中純電車型年度交付超翻番，插電式混合動力車型延續(xù)了前三季度態(tài)勢，依然領跑豪華汽車市場。

核心豪華產(chǎn)品矩陣方面，長軸距C級車交付實現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長。2023年，長軸距GLC SUV和長軸距E級車進行換代，將產(chǎn)品力拉升到了新高度。

此外，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及與經(jīng)銷商的共同努力，奔馳品牌的成交均價領跑BBA，折扣率也為德系三強中最低。

第三方數(shù)據(jù)顯示，2023年奔馳品牌成交均價為45.8萬元，高于寶馬和奧迪的39.2萬元和33.4萬元；加權折扣率則為12.6%，低于寶馬的17.66%和奧迪的20.84%。

作為參考，保時捷2023年成交均價91萬元，折扣率11.39%。

另根據(jù)2023年上險數(shù)據(jù)，奔馳在100萬元、150萬元、200萬元以上的產(chǎn)品中市占率皆排在主流豪華品牌首位，牢牢站穩(wěn)高端豪華市場。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱所說，協(xié)作共榮的經(jīng)銷商合作伙伴關系是奔馳實現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展的根基。

面向2024年，奔馳將持續(xù)加碼新產(chǎn)品的推出，并將繼續(xù)以高質(zhì)量運營夯實品牌發(fā)展的護城河。據(jù)北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）透露，2024年，奔馳將帶來超過15款新車，包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV等。

產(chǎn)品之外，奔馳還將繼續(xù)推進“綠色零售”，預計將于2026年實現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡碳排放量較2021年減少50%。