隨著Dag Reckhorn的離職，F(xiàn)F五大外籍高層創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就此全數(shù)卸任。

11月2日，據(jù)美國(guó)科技媒體網(wǎng)站The Verge最新報(bào)道，由賈躍亭投資的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future（法拉第未來(lái)，以下簡(jiǎn)稱：FF）負(fù)責(zé)全球制造業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Dag Rechhorn已于本周三正式辭職。

值得注意的是，Dag Rechhorn是FF五位核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中最后一位遞交辭呈的高管。2014年，賈躍投資創(chuàng)立FF之初，組建了五名外籍高管團(tuán)隊(duì)，除Dag Rechhorn之外，其余四位已離職的核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員還包括：人力資源副總裁Alan Cherry，產(chǎn)品高級(jí)副總裁Nick Sampson，全球研發(fā)高級(jí)副總裁Peter Savagian以及全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Tom Wessner。其中，Alan Cherry和Richard Kim分別于去年10月和12月宣布離職，而更為“戲劇化”的是，Nick Sampson和Peter Savagian更是于本周一二“接踵”辭職。

“我很傷心，但不得不告訴你們，我今天就會(huì)離開FF。這曾經(jīng)是我合作過的最好團(tuán)隊(duì)。”Dag Rechhorn在給內(nèi)部員工的郵件中表示。據(jù)悉，在加入FF之前，Dag Rechhorn曾在特斯拉工作三年多的時(shí)間，擔(dān)任Model S制造總監(jiān)。

FF新聞發(fā)言人ohn Schilling也證實(shí)了Dag Rechhorn的離職，他表示：“我們感謝他對(duì)FF所做出的貢獻(xiàn)，并祝他在未來(lái)的工作中好運(yùn)?！?/p>

此外，在給內(nèi)部員工的郵件中，Dag Rechhorn提到他正在為那些被迫停薪休假的員工建立“應(yīng)急基金”，他將首先投入一萬(wàn)美元，其他同事也可以自由加入并進(jìn)行捐款，他希望能在資金允許的范圍內(nèi)，盡可能地幫助其他員工。據(jù)悉，在實(shí)行第二輪大規(guī)模裁員之前，F(xiàn)F在美國(guó)仍有大約1000名員工。

此前，F(xiàn)F已進(jìn)行了一輪大規(guī)模裁員和停工減薪行動(dòng)，該公司要求今年5月1日后入職的員工“必須休假”，而在今年5月1日之前就開始為該公司工作的全職員工，如果愿意接受減薪的，可以繼續(xù)留下來(lái)。據(jù)FF官方表示，此次休假將至少持續(xù)到今年12月，最終時(shí)間取決于是否有新的資金支持。

通過如此激烈的“自救”措施緩解資金壓力的背后，是FF與恒大持續(xù)半個(gè)多月的仲裁“拉鋸戰(zhàn)”。10月7日，恒大健康發(fā)布公告稱，賈躍亭半年耗盡8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達(dá)目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議；另一邊，F(xiàn)F稱恒大因未能實(shí)現(xiàn)其意圖拒絕支付資金，且阻止FF進(jìn)行新的融資。雙方矛盾升級(jí)下，F(xiàn)F與恒大的合作關(guān)系也就此宣告破裂。

而根據(jù)最新的仲裁結(jié)果顯示，F(xiàn)F可以開放全球融資，但有嚴(yán)格的限制條件：價(jià)格不能低于恒大購(gòu)買其股份的價(jià)格，且融資額不能超過5億美元。這也使得FF在進(jìn)行下一輪融資時(shí)變得更加艱難。

對(duì)于賈躍亭而言，F(xiàn)F最后的“救命稻草”無(wú)疑放在了FF 91的量產(chǎn)上。目前，F(xiàn)F正全力推進(jìn)首款量產(chǎn)車型FF91的量產(chǎn)，在決定暫停位于內(nèi)華達(dá)州10億美元投資的工廠建設(shè)項(xiàng)目后，F(xiàn)F與美國(guó)加州的一家汽配廠簽訂租約，租下一處廢舊的輪胎工廠進(jìn)行FF91生產(chǎn)，以此在缺乏融資的情況下節(jié)省成本。據(jù)FF此前表示，公司希望這座工廠能在2018年底前實(shí)現(xiàn)首批FF91旗艦車型的投產(chǎn)。

但就目前來(lái)看，五大外籍高層創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已“土崩瓦解”，再加上缺乏強(qiáng)有力的“金主”支持，F(xiàn)F91這款車能否量產(chǎn)，何時(shí)量產(chǎn)，又劃上了巨大的“問號(hào)”。