元旦假期落幕，有航司、機場迎來“開門紅”。

1月2日，川航方面表示，元旦假期執(zhí)飛國內(nèi)外航線超過1700班，累計承運旅客23.6萬人，同比增長約68%。海南機場集團(tuán)也表示，?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲島內(nèi)三家機場元旦假期航班量高位運行，三天保障航班超3000架次，旅客吞吐量超45萬人次，同比2019年元旦假期分別增長18%、14%，創(chuàng)歷年元旦假期航班量、吞吐量新高。

整體來看，今年元旦假期處于“量升價跌”態(tài)勢。據(jù)航旅縱橫1月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年元旦假期間，國內(nèi)民航旅客量超420萬人次，比去年同期增長近9成，比2019年同期增長超1成；國內(nèi)航司的出入境民航旅客量超44萬人次。據(jù)航班管家1月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，元旦假期國內(nèi)機票訂單量同比增長110%，機票（經(jīng)濟艙）均價606元，同比下降11%。

在元旦的“開門紅”背景下，有航司稱看好2024年行業(yè)走勢。1月2日下午，澎湃新聞記者以投資者身份致電春秋航空（601021）證券代表，接線工作人員表示，“目前還不能明確判斷2024年的運營數(shù)據(jù)走向，但肯定是越來越好，今天剛發(fā)布的‘中泰永久免簽’就是一個好兆頭?！?/p>

上述春秋航空人士還表示，2024年元旦航運數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計完畢，單從機票預(yù)訂量來看，“比預(yù)期好”。與2019年同期相比，國內(nèi)國際航線數(shù)據(jù)基本都有上漲，國內(nèi)航班客座率預(yù)計在90%左右，“恢復(fù)得很好”，今年重點是恢復(fù)國際航線。吉祥航空（603885）證券代表接線工作人員也告訴澎湃新聞記者，2024年元旦假期數(shù)據(jù)暫未出爐，但預(yù)計與2019年同期持平。

回看已順利收官的“民航2023年”，多家航司和機場預(yù)測，去年多項數(shù)據(jù)同比倍增恢復(fù)。

航司方面，中國東航近期透露，預(yù)計2023年全年飛行超234萬小時，同比增長108.3%；預(yù)計旅客運輸量1.16億人次，同比增長173.4%，重新踏上億人次運量臺階。此外，東航去年恢復(fù)執(zhí)行和加密一大批國際航線，打造了通達(dá)亞、歐、美、非和大洋洲的航線網(wǎng)絡(luò)，國際/地區(qū)航線恢復(fù)至2019年的80%。

吉祥航空方面透露，包括旗下九元航空在內(nèi)，2023年全年執(zhí)行近15萬個國內(nèi)國際航班，累計運輸近2500萬人次，整體運營規(guī)模持續(xù)健康增長。其中，吉祥航空去年恢復(fù)、加密上海至日韓、東南亞等重點國際目的地航線。

春秋航空1月2日發(fā)布公告稱，公司2023年全年實現(xiàn)可用座公里同比增長56.4%，并較2019年增長8.6%；總載運人次達(dá)到2413.3萬人次，同比增長77.4%，并較2019年增長7.8%，運力投放及市場需求重回增長通道。國際及地區(qū)航線投入可用座公里較2019年恢復(fù)超過40%，運力結(jié)構(gòu)得到有效改善。全年客座率達(dá)到89.4%，其中國內(nèi)航線客座率重回90%以上，達(dá)到90.3%。

機場方面，根據(jù)統(tǒng)計快報顯示，2023年上海浦東、虹橋機場航班起降量70萬架次，日均航班1919架次，同比增長114%；旅客吞吐量9675萬人次，日均27萬人次，同比增長235%；貨郵吞吐量380萬噸，同比增長15%。

國際航班方面，2023年共有101家航空公司在上海浦東、虹橋兩場開通定期航班，通達(dá)全球47個國家和地區(qū)的278個航點。其中，國內(nèi)（含港澳臺）通航點175個，國際通航點103個，分別恢復(fù)至2019年的102%和73%。英國倫敦、意大利羅馬、阿聯(lián)酋阿布扎比、澳大利亞悉尼等20余個國際航點的航班頻次已恢復(fù)至2019年同期水平。

三亞機場方面，2023年共計完成航班起降13.6萬架次、運輸旅客2177.6萬人次、貨郵行吞吐量22.9萬噸，同比分別增長78.2%、128.9%、71.9%。

1月2日下午，吉祥航空以及春秋航空證代接線工作人員均向澎湃新聞記者表示，2023年運營數(shù)據(jù)“恢復(fù)得很好”。其中，吉祥航空方面表示，截至11月的國內(nèi)航班運營數(shù)據(jù)基本已和2019年同期持平，國際航班方面仍有一定差距。春秋航空方面則告訴記者，雖然2023年前三季度數(shù)據(jù)亮眼，但航運業(yè)恢復(fù)的趨勢有所回落，“稍微有一些壓力”。

在需求表現(xiàn)旺盛的暑運和中秋國慶長假的加持下，中國航空市場快速復(fù)蘇。據(jù)各家航空上市公司此前披露的三季報顯示，中國三大航中國國航、中國東航和南方航空，第三季度單季營收均創(chuàng)新高、實現(xiàn)扭虧。海航、吉祥、春秋、華夏四家民營上市航空公司第三季度營收均實現(xiàn)同比翻番，單季均實現(xiàn)同比扭虧。上海機場第三季度營收也創(chuàng)新高，已連續(xù)兩個單季實現(xiàn)同比扭虧。

而第四季度民航淡季期間，不少航線價格大幅回落，國內(nèi)幾大上市航司和機場全年業(yè)績能否實現(xiàn)扭虧為盈一度成為市場關(guān)注的重點。

去年12月6日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布報告稱，大幅調(diào)高2023年全球航空業(yè)的盈利預(yù)期，2024年行業(yè)盈利基本穩(wěn)定。其中亞太區(qū)中，國際航協(xié)預(yù)計中國的國際旅行仍比疫情前水平低40%。亞太地區(qū)航司2023年凈利潤虧損1億美元，2024年將實現(xiàn)盈利，達(dá)11億美元。

截至1月2日收盤，機場股全線飄綠。中國國航（601111）漲0.41%、中國東航（600115）跌0.77%、南方航空（600029）跌0.17%、海航控股（600221）平盤、春秋航空（601021）漲0.14%、吉祥航空（603885）漲1.08%、華夏航空（002928）漲0.28%；上海機場（600009）跌1.83%、深圳機場（000089）跌0.31%、海南機場（600515）跌0.27%、白云機場（600004）跌0.61%。