11月30日，消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab（人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室）共同發(fā)布2023中國智能座艙的研究洞察。

其關(guān)于智能座艙行業(yè)的新趨勢(shì)與洞察顯示，第一，人機(jī)交互系統(tǒng)給汽車座艙帶來了豐富的功能和創(chuàng)新的體驗(yàn)，但也給智能座艙設(shè)計(jì)帶來了同質(zhì)化方面的挑戰(zhàn)。越來越多的車型使用15-16英寸的橫向懸浮中控屏，讓座艙的設(shè)計(jì)千篇一律。未來的智能座艙，應(yīng)該更多地考慮屏幕與內(nèi)飾造型的關(guān)系，在保證交互系統(tǒng)可用性的同時(shí)，讓屏幕成為內(nèi)飾的構(gòu)成，讓內(nèi)飾成為屏幕的延續(xù)，并做到品牌之間的差異化。

第二，可滑動(dòng)的中央屏幕或成為智能座艙布置的新方向。從用戶體驗(yàn)的角度看，可移動(dòng)的中控屏在副駕屏幕的使用和體驗(yàn)完全不遜于固定副駕屏幕。未來，利用設(shè)計(jì)的靈活性和可變性實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)是值得主機(jī)廠去嘗試的新思路。

第三，隨著HUD（抬頭顯示設(shè)備）技術(shù)的廣泛使用，汽車將大幅度減少儀表屏的大小甚至取消儀表屏。此外， HUD將會(huì)被賦予更多的功能，例如夜間增強(qiáng)顯示，興趣點(diǎn)實(shí)時(shí)顯示，視頻投影屏幕等，進(jìn)一步提升行車安全和用車體驗(yàn)。

最后， AIGC（生成式人工智能）正在重塑我們與汽車的交互方式。通過綜合分析用戶的行為習(xí)慣、歷史偏好以及實(shí)時(shí)路況，AIGC能夠提供定制化的出行建議。AIGC在智能座艙中還可以對(duì)用戶需求進(jìn)行即時(shí)理解和響應(yīng)，能迅速分析用戶的意圖和上下文，提供相應(yīng)的服務(wù)。

這是J.D. Power與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab連續(xù)第二年開展中國汽車智能座艙研究。該研究使用智能座艙綜合指數(shù)，包含了智能化消費(fèi)者之聲VOC (Voice of Customers) 體驗(yàn)指數(shù)、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客觀評(píng)價(jià)指數(shù)和專家評(píng)審的前瞻性指數(shù)，分別評(píng)測(cè)智能座艙的用戶體驗(yàn)、可靠性以及其創(chuàng)新性。

中國年度典范智能座艙評(píng)選結(jié)果也同時(shí)發(fā)布。別克E5、深藍(lán)S7、廣汽埃安昊鉑GT、廣汽傳祺E9、理想L7、路特斯ELETRE、領(lǐng)克08 EM-P、哪吒S、蔚來ES6、榮威D7、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、小鵬G6、極氪ZEEKR X摘得“華輿獎(jiǎng)”，成為2023年度典范智能座艙。

研究顯示，此次獲獎(jiǎng)車型的智能化消費(fèi)者之聲VOC體驗(yàn)指數(shù)的平均得分為7.64分（滿分10分），較上一年有所下滑。一方面，隨著行業(yè)技術(shù)的不斷突破，消費(fèi)者對(duì)智能座艙有了更高的期待，另一方面，一兩年前的智能座艙功能對(duì)消費(fèi)者的新鮮感和吸引力在下降。

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