被裁員、尋求并購的消息包圍，蔚來汽車最近頗為水深火熱。終于，這家中國造車新勢力“元老”又迎來了一個(gè)積極的消息。

11月21日，長安汽車與蔚來達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立換電體系、建立電池資產(chǎn)管理機(jī)制、換電產(chǎn)品預(yù)研等四個(gè)領(lǐng)域展開合作。

從此次出席合作簽約的領(lǐng)導(dǎo)來看，長安汽車方面除了董事長朱華榮、總裁王俊、副總裁王輝，還有深藍(lán)汽車總經(jīng)理鄧承浩，意味著深藍(lán)汽車或?qū)⑹情L安汽車體系內(nèi)率先與蔚來合作的品牌。

蔚來方面表示換電業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了向行業(yè)開放的準(zhǔn)備。不過，從協(xié)議的合作內(nèi)容來看，提到了“換電產(chǎn)品預(yù)研”，代表雙方尚未有相關(guān)換電合作車型就緒，而是正準(zhǔn)備開始研發(fā)。從此判斷，雙方的合作是近期確剛敲定，而非早先就開始布局。

至于長安和蔚來為何會走到一起，有分析稱，因?yàn)?018年蔚來和長安共同出資打造了長安蔚來新能源汽車科技有限公司，而“阿維塔”的前身就是“長安蔚來”。

長安汽車電動化改革下的三大品牌分別為阿維塔、深藍(lán)、啟源。若以阿維塔這個(gè)高端品牌與蔚來進(jìn)行合作換電模式試點(diǎn)，似乎缺少了靈魂和獨(dú)特性，對品牌力調(diào)性沒有好處。

因此，讓深藍(lán)汽車先去試水，既能省去自建成本，也不會對品牌調(diào)性造成影響，似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

目前換電技術(shù)的普及和應(yīng)用仍受到成本、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的制約，長安汽車與蔚來的合作，也有望在推動換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享等方面發(fā)揮積極作用，促進(jìn)換電技術(shù)的進(jìn)一步普及和應(yīng)用。

據(jù)悉，除長安之外，蔚來還將與4-5家車企展開合作。

不過，蔚來開放換電業(yè)務(wù)也面臨潛在困境。

首先，并不是每個(gè)用戶都接受換電，相比車電分離的成本節(jié)約，他們更需要有“專屬感”。此外，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航超過1000公里的車型將陸續(xù)出現(xiàn)，充電速度也會提升，換電需求很可能將進(jìn)一步減少。