澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者11月12日晚從上海閔行區(qū)獲悉，莘莊地鐵站南廣場出入口將有新變化。

莘莊地鐵站南廣場人行天橋改道示意圖（本文圖片除標(biāo)注外均為閔行區(qū)供圖）

為更好、更快地建設(shè)莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目，位于現(xiàn)莘莊地鐵站南出口人行天橋西側(cè)的新通道將于11月17日起正式開通。屆時(shí)，原通道也就是老的人行天橋?qū)⑼接枰苑忾]。為確保新舊通道的順利改道過渡，特設(shè)11月13日—17日為新通道改道試運(yùn)行期，在此期間，新舊通道均可通行。

莘莊地鐵站南出口人行天橋

提起即將封閉的莘莊地鐵站南出口人行天橋，經(jīng)常乘坐地鐵的上海市民應(yīng)該不會(huì)陌生。這座已經(jīng)服役了20多年的人行天橋，2021年7月曾受臺風(fēng)“煙花”的影響，部分頂棚被吹落，頂板掉落砸斷滬昆線接觸網(wǎng)，影響鐵路通行。其后為了徹底排除安全隱患，天橋頂棚被全部拆除，遇到刮風(fēng)下雨或者夏季炎熱天氣，不少市民經(jīng)過時(shí)會(huì)感到不太舒適，并希望能夠有所改善。

舊天橋頂棚“出走”后，雨天地面濕滑問題曾被媒體關(guān)注。來源：上觀新聞

閔行區(qū)方面表示，為了配合TODTOWN天薈鐵路大平臺的施工，原本已經(jīng)服役20多年的老人行天橋需要拆除大部分，因此在它旁邊建了一座新通道，滿足莘莊地鐵南廣場乘客正常通行的需要。這是為了既保證項(xiàng)目正常推進(jìn)，又滿足乘客正常出行而修建的臨時(shí)過渡天橋。并且，隨著施工進(jìn)程繼續(xù)推進(jìn)，地鐵莘莊站南北出行通道會(huì)分階段進(jìn)行調(diào)整。

TODTOWN天薈鳥瞰效果圖

據(jù)微信公眾號“今日閔行”此前介紹， TODTOWN天薈又稱莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目，將采用TOD（Transit-Oriented Development）即公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式，建造地上、地下共計(jì)約70萬平方米，集出行、居住、辦公、文娛、商務(wù)、社交、休閑等為一體的新一代樞紐綜合體。

該項(xiàng)目也是國內(nèi)首個(gè)在既有運(yùn)行的鐵路及地鐵線路上進(jìn)行開發(fā)的上蓋工程。由于地鐵莘莊站為地面站，莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目的核心特點(diǎn)是與地鐵莘莊站建筑無縫銜接，在離地14.55米高處建造一座上蓋大平臺，整個(gè)大平臺由鐵路大平臺（橫跨鐵路金山支線和滬杭客運(yùn)專線的軌行區(qū)）以及地鐵1/5號線上方大平臺兩部分組成，建成后的整個(gè)大平臺將“縫合”原來被軌道割裂的莘莊南北城市界面，重新挖掘土地價(jià)值，煥發(fā)城市新生。

11月12日，TODTOWN天薈工程負(fù)責(zé)人張翀表示，雖然這座新天橋是臨時(shí)過渡天橋，整體工程也是嚴(yán)格按照建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工驗(yàn)收，同時(shí)，新過渡天橋出入口也稍有調(diào)整，距離上下扶梯更近，高峰期能節(jié)約一些步行時(shí)間。

值得注意的是，11月13日投入試運(yùn)行的這座臨時(shí)過渡天橋依然沒有頂棚。對此，張翀解釋，新通道沒有頂棚也是出于安全考慮，因?yàn)橛龅脚_風(fēng)等極端天氣，天橋頂棚有一定的掉落風(fēng)險(xiǎn)，而且這座新建的過渡天橋恰好位于運(yùn)營鐵路上方，不設(shè)頂棚就是為了確保鐵路行駛安全。

未來莘莊站“南北路”示意效果圖

那是不是意味著今后乘客經(jīng)過該天橋時(shí)都要忍受日曬雨淋呢？張翀說，當(dāng)然不是，可能短期內(nèi)市民會(huì)有一些不舒適，但根據(jù)TODTOWN天薈整體的設(shè)計(jì)規(guī)劃，未來莘莊站的人行動(dòng)線會(huì)通過天薈商場進(jìn)出，并實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、出租車全室內(nèi)無縫換乘，屆時(shí)臨時(shí)過渡天橋也將完成自己的歷史使命。

“也請廣大市民放心，我們對新過渡天橋也做了很多細(xì)節(jié)措施，比如橋面整體鋪設(shè)了專門的防滑地磚，可以有效減輕地面濕滑；圍欄高度也根據(jù)實(shí)際情況做了調(diào)整，確保行人安全；同時(shí)在新過渡天橋兩側(cè)設(shè)置了防拋網(wǎng)，防止高空拋物，這些都是平衡鐵路運(yùn)營和乘客通行安全的相關(guān)措施?！睆埩堈f道。