隨著智能化浪潮的襲來，越來越多的企業(yè)融入汽車行業(yè)中。

在第六屆進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場，不少非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的公司也在展臺(tái)亮出了概念車等汽車產(chǎn)品。

在技術(shù)裝備展區(qū)4.1館，全球知名綜合性化工企業(yè)旭化成的“汽車創(chuàng)新”展區(qū)吸引大量圍觀。旭化成相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次將概念車AKXY2帶到現(xiàn)場，除了展示技術(shù)、產(chǎn)品以外，更將其對未來汽車不可或缺的“3S”概念的思考，即打造可持續(xù)的汽車制造（Sustainability）、提高汽車滿意度（Satisfaction）、社會(huì)與汽車之間的聯(lián)系（Society）進(jìn)行具像化展現(xiàn)。希望以此為契機(jī)，對話汽車制造商、服務(wù)提供商，一起將未來汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

旭化成展臺(tái)的概念車，澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利 圖

據(jù)介紹，旭化成專注于汽車內(nèi)飾材料、電池周邊材料、NVH（汽車質(zhì)量綜合指標(biāo)，含噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）等，在汽車領(lǐng)域主要是聚焦可持續(xù)，例如用于汽車安全氣囊的材料的廢料加以回收再利用，通過工業(yè)加工以后再次用于材料生產(chǎn)，近年來，公司成立了橫跨汽車業(yè)務(wù)的組織，運(yùn)用公司多樣化的技術(shù)優(yōu)勢，深化與OEM的聯(lián)系和合作。

在美國芯片巨頭英特爾的展臺(tái)上，同樣停放著一輛外形超前的概念車。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是這款概念車首次亮相進(jìn)博會(huì)，主要希望展示針對智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺(tái)。

英特爾展臺(tái)的概念車，澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利 圖

據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，英特爾的CPU和集成GPU運(yùn)算能力可以為人工智能推理提供強(qiáng)大的算力支持，能夠幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內(nèi)體驗(yàn)，滿足用戶針對未來汽車不斷進(jìn)化的智駕需求。

英特爾概念車智能座艙，澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利 圖

同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，英特爾的智能座艙解決方案可以提供足夠的算力支持，這些人工智能模型都可以跑在本地，可以大大提高用戶的隱私安全，數(shù)據(jù)不會(huì)被泄露。“此外，本地推理可以做到零延時(shí)，不像網(wǎng)絡(luò)推理有個(gè)來回的一個(gè)延時(shí)，這是我們這個(gè)方案最重要的優(yōu)點(diǎn)?！彼a(bǔ)充說。

當(dāng)然，在智能化方面，汽車展館也當(dāng)仁不讓。

世界第六大汽車零部件供應(yīng)商、全球500強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代摩比斯的展臺(tái)以智慧出行為主題。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次帶來的兩項(xiàng)新技術(shù)成果首次在中國亮相，包括全球首款基于腦電波的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)M.Brain2.0以及新一代智能移動(dòng)出行概念車M.Vision TO。

尤其是其腦電波監(jiān)測系統(tǒng)，吸引了大量觀眾前來試用。摩比斯方面介紹，M.Brain通過腦電波耳機(jī)以每秒250次的頻率檢測駕駛員的腦電波信號，并基于機(jī)器算法學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員健康狀態(tài)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲勞、困乏、注意力不集中等情況時(shí)，M.Brain會(huì)發(fā)出視覺、聽覺和體感三個(gè)維度的警示信號，以保障駕駛員和車內(nèi)乘客安全。

基于腦電波的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利 圖

在豐田汽車的展臺(tái)上，豐田展出了和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行合作的首款純電自動(dòng)駕駛出租車概念車，該車型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車輛平臺(tái)打造，將搭載小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動(dòng)駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)。

小馬智行方面表示，第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點(diǎn)聚焦在全無人駕駛的城市級落地，通過推動(dòng)系統(tǒng)方案BOM成本下探，為實(shí)現(xiàn)商業(yè)化做好成本準(zhǔn)備；同時(shí)采用正向設(shè)計(jì)和驗(yàn)證流程，提高系統(tǒng)可靠性并滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。

bZ4X Robotaxi概念車，澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利 圖

其實(shí)智能化已經(jīng)融入進(jìn)博會(huì)汽車館的每個(gè)展臺(tái)，例如零部件巨頭博世展出了和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)文遠(yuǎn)知行共同開發(fā)的高階智能駕駛解決方案，大眾集團(tuán)帶來了旗下軟件公司CARIAD的智能座艙模擬器“元?jiǎng)?chuàng)魔方”等。

“發(fā)展智能汽車既是戰(zhàn)略選擇，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的需要，智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負(fù)。智能化實(shí)際帶動(dòng)的車端新增產(chǎn)值，到2030年將達(dá)到2.8萬億元?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在日前舉辦的2023全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示，智能化已經(jīng)成為汽車行業(yè)角力的焦點(diǎn)。