南京地鐵 5 號(hào)線江寧段軌道工程通過(guò)子單位工程驗(yàn)收 現(xiàn)代快報(bào) 圖

南京地鐵5號(hào)線開建近7年尚未建成通車，其進(jìn)展頗受當(dāng)?shù)孛癖婈P(guān)注。南京地鐵集團(tuán)官方微信公號(hào)“南京地鐵”11月1日通報(bào)稱，地鐵5號(hào)線60條盾構(gòu)隧道已全部始發(fā)，其中50條貫通，部分區(qū)段進(jìn)入軌道鋪設(shè)及車站安裝施工，江寧段（吉印大道站~文靖路站）正進(jìn)行車輛正線調(diào)試，預(yù)計(jì)年底進(jìn)行不載客試運(yùn)行。

南京地鐵5號(hào)線是主城區(qū)縱向地鐵“大動(dòng)脈”，2016年12月開工建設(shè)，全長(zhǎng)37.4千米，共設(shè)站30座，均為地下站，其中14座為換乘站，5號(hào)線因此被稱為“換乘王”。

據(jù)開工時(shí)江蘇媒體的報(bào)道，5號(hào)線“最快2021年建成”。今年上半年，江寧區(qū)信訪局在人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”中回應(yīng)5號(hào)線建設(shè)進(jìn)度較慢問(wèn)題時(shí)表示，線路南北跨度大，地質(zhì)復(fù)雜，拆遷難度較大，前期論證耗時(shí)也較長(zhǎng)。

5號(hào)線沿線涉南京明城墻、朝天宮、國(guó)民政府最高法院舊址等國(guó)家級(jí)文保單位。據(jù)澎湃新聞（www.xinlihui.cn）此前報(bào)道，2015年11月，國(guó)家文物局曾退回南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，要求修改規(guī)劃方案及文物影響評(píng)估報(bào)告。次年初，修改后的選線規(guī)劃方案獲國(guó)家文物局同意。2017年6月，已開工的5號(hào)線因穿越上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行舊址段隧道最高點(diǎn)距地表僅10米，不符合要求，相關(guān)工程方案被國(guó)家文物局退回。