南京地鐵 5 號線江寧段軌道工程通過子單位工程驗收 現(xiàn)代快報 圖

南京地鐵5號線開建近7年尚未建成通車，其進展頗受當?shù)孛癖婈P注。南京地鐵集團官方微信公號“南京地鐵”11月1日通報稱，地鐵5號線60條盾構隧道已全部始發(fā)，其中50條貫通，部分區(qū)段進入軌道鋪設及車站安裝施工，江寧段（吉印大道站~文靖路站）正進行車輛正線調試，預計年底進行不載客試運行。

南京地鐵5號線是主城區(qū)縱向地鐵“大動脈”，2016年12月開工建設，全長37.4千米，共設站30座，均為地下站，其中14座為換乘站，5號線因此被稱為“換乘王”。

據(jù)開工時江蘇媒體的報道，5號線“最快2021年建成”。今年上半年，江寧區(qū)信訪局在人民網“地方領導留言板”中回應5號線建設進度較慢問題時表示，線路南北跨度大，地質復雜，拆遷難度較大，前期論證耗時也較長。

5號線沿線涉南京明城墻、朝天宮、國民政府最高法院舊址等國家級文保單位。據(jù)澎湃新聞（www.xinlihui.cn）此前報道，2015年11月，國家文物局曾退回南京地鐵5號線選線規(guī)劃設計方案，要求修改規(guī)劃方案及文物影響評估報告。次年初，修改后的選線規(guī)劃方案獲國家文物局同意。2017年6月，已開工的5號線因穿越上海商業(yè)儲蓄銀行舊址段隧道最高點距地表僅10米，不符合要求，相關工程方案被國家文物局退回。