全面向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的廣汽傳祺，正從MPV頭部玩家，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新能源SUV頭部玩家。

2023上半年，廣汽傳祺正式開啟“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，將擁有14年新能源技術(shù)研發(fā)沉淀的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)升級(jí)為傳祺智電新能源，推出高端旗艦MPV傳祺E9。

10月28日，廣汽傳祺又發(fā)布新能源領(lǐng)域第二款拳頭產(chǎn)品——新能源全尺寸旅行SUV傳祺ES9，上市指導(dǎo)價(jià)格22.98萬元起。

新能源汽車的三電技術(shù)是消費(fèi)者最關(guān)心的核心部分。傳祺ES9采用2.0T PHEV專用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配行星齒輪兩擋混動(dòng)專用變速器，加上25.57kWh 電池包，在車身重量和續(xù)航之間做到了完美平衡。

在更貼近實(shí)際用車場(chǎng)景的WLTC工況下，純電續(xù)航為143公里；綜合續(xù)航里程為1215公里，完全不會(huì)有續(xù)航焦慮。

傳祺ES9在操控上下了不少功夫。得益于首創(chuàng)的行星齒輪式串并聯(lián)兩擋DHT結(jié)構(gòu)，雙電機(jī)、雙電控、差速器等多合一高度集成，傳祺ES9不管是在低速用電的電車體驗(yàn)，高速用油的發(fā)動(dòng)機(jī)的無縫介入，都堪稱絲滑。此外，傳祺ES9對(duì)底盤進(jìn)行了全新開發(fā)，讓大車拒絕“開船感”成為現(xiàn)實(shí)。再加上博世最新的R-EPS、博世One box制動(dòng)系統(tǒng)的搭載，讓傳祺ES9轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏，掉頭更靈活，剎車不點(diǎn)頭，減速不暈車。傳祺ES9還搭載“影子車手”黑科技，搭配16種影子駕駛模式，能全方位適應(yīng)各種用戶的駕駛習(xí)慣，匹配變化更多的道路狀況，讓新手司機(jī)秒變經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

作為新能源全尺寸旅行SUV，超過五米的車長(zhǎng)，加上2920mm的超長(zhǎng)軸距，讓傳祺ES9整體尺寸比同級(jí)車型大了一圈，給家人舒適的乘坐體驗(yàn)。

其中，傳祺ES9第二排座椅靠背支持8檔調(diào)節(jié)，有131°可調(diào)范圍，與前排副駕座組合，可打造二排“女皇躺椅”；同級(jí)領(lǐng)先的第三排空間，不用擔(dān)心家人會(huì)坐“小板凳”。

傳祺ES9還裝備“全家桶式NVH包”，通過74處物理隔音以及靜音輪胎技術(shù)等，讓用戶在車內(nèi)可享極佳的靜謐性。

2023年是廣汽傳祺向新能源加速轉(zhuǎn)型的一年，傳祺E9已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷量破萬。傳祺ES9的正式上市，以更強(qiáng)的三電技術(shù)、更奢享的舒適空間、更高品質(zhì)的駕控實(shí)力，全面詮釋中國新能源之光。