春秋航空 IC 資料圖

航空市場快速復(fù)蘇，三季度四大民營上市航司均實現(xiàn)扭虧。

截至10月30日晚間，海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、華夏航空（002928.SZ）披露完2023年三季報。第三季度，上述四家民營航司共計實現(xiàn)營收333.59億元，凈利潤共計54.59億元。

四家民營航司第三季度和前三季度業(yè)績

其中，四家民營航空公司第三季度營收均實現(xiàn)同比翻番，海航、吉祥、春秋、華夏單季營收分別為191.02億元、65.49億元、60.72億元、16.36億元。

值得注意的是，第三季度四家民營航司發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，均實現(xiàn)同比扭虧。其中國內(nèi)第四大航司海航控股凈利潤最高達24.95億元，廉價航司春秋航空為18.39億元，吉祥航空為10.71億元，支線航司華夏航空為0.54億元。

整體來看前三季度，華夏航空未實現(xiàn)扭虧，虧損6.97億元，但實現(xiàn)同比減虧超五成。春秋前三季度盈利最高，達26.77億元，吉祥為11.34億元，海航為8.85億元。

具體來看，多家航司三季度業(yè)績創(chuàng)新高。

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，海航第三季度和前三季度的營收恢復(fù)至疫情前水平，但還不及2018年同期。單季凈利潤創(chuàng)歷史同期新高，前三季度盈利水平恢復(fù)至疫情前水平。

吉祥航空前三季度和三季度營收以及單季凈利潤，均創(chuàng)歷史新高，前三季度盈利水平基本恢復(fù)至疫情前水平；春秋航空前三季度和單季的營收以及凈利潤均創(chuàng)歷史新高；華夏航空單季營收創(chuàng)歷史同期新高，前三季度營收也恢復(fù)至疫情前水平，單季實現(xiàn)小額扭虧，前三季度整體仍面臨近7億元的虧損。

據(jù)財報透露，四大民營航司三季度亮眼的業(yè)績，來源于航空市場復(fù)蘇帶來的業(yè)務(wù)量增加與航司運力增長。

其中，華夏航空在財報中指出，業(yè)績變動由于暑運帶來航空出行需求增長，公司運力投放穩(wěn)步增加；吉祥航空則指出，業(yè)績增加主要系第三季度航班量恢復(fù)及票價提升所致。

近期，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航司央企也披露了2023年三季報。前三季度，三大航合計實現(xiàn)營收3105.06億元，凈虧損4.96億元。第三季度三大航營收均實現(xiàn)同比大漲，單季均實現(xiàn)扭虧，前三季度中僅東航仍虧損。

三季度行業(yè)總體運輸規(guī)?；净謴?fù)至疫情前水平。民航局在10月27日發(fā)布會上披露的數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量336.8億噸公里，同比增長89.3%，恢復(fù)至2019年同期的99.6%，恢復(fù)水平較二季度提高8.1個百分點。民航客運市場需求旺盛，行業(yè)客運規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%，恢復(fù)水平較二季度提高6.3個百分點。

據(jù)了解，民航每年運輸量在春運達到高點，緊接著是暑運、小長假，到年底則回落。基于暑運與中秋國慶兩個節(jié)點，三季度可被看作民航經(jīng)營的旺季。

而今年暑運、“雙節(jié)”期間出行需求尤為旺盛，基本超過2019年疫情前水平。

海航控股近期在投資者互動平臺表示，2023年國慶市場客流充足，公司平均銷售價格要高于2019年同期的10%。中秋國慶假期9月29日至10月6日期間，旅客運輸量、及整體客座率超過2019年同期水平。

吉祥航空證代相關(guān)人士此前告訴澎湃新聞記者，吉祥航空雙節(jié)期間運輸量良好，國內(nèi)外發(fā)送旅客量超2019年同期達20%，是暑期后的另一個年度小高峰。據(jù)往年數(shù)據(jù)，上述兩個黃金節(jié)點大致能貢獻全年業(yè)績的30%左右。

春秋航空管理層在近期召開的半年度業(yè)績說明會上表示，今年國慶機票銷售情況良好，前后10天同比2019年可比口徑，整體航班量增長約15%，且客座率有所提升，其中國際航線航班量恢復(fù)至2019年同期可比口徑約50%。而暑運利用率達到10小時，暑運需求釋放較早，整個暑運前五十天國內(nèi)市場需求多且較為穩(wěn)定，國內(nèi)旺季出行呈現(xiàn)長線化趨勢，國際航線環(huán)比改善。

從民航業(yè)整體來看，三季度航空公司經(jīng)營效益大幅改善，前三季度已有多家航司實現(xiàn)盈利。據(jù)中國航空運輸協(xié)會近日消息，前三季度航空公司累計實現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計實現(xiàn)盈利。

10月9日，春秋航空董事長王煜曾在半年報業(yè)績會上告訴澎湃新聞記者，2023年以來，大眾旅行意愿得以釋放，航空旅游行業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，五一、端午、暑運以及剛剛過去的中秋國慶假期，均表現(xiàn)出旺盛的需求，尤其是國內(nèi)航線需求的增長，明后年的經(jīng)濟恢復(fù)及旅游旺季的量價增長值得期待。

隨著航空市場的恢復(fù)，航司對運營資金的需求日益增加。10月30日晚間，海航控股公告稱，為滿足生產(chǎn)運營資金需求，申請對2023年度融資計劃進行調(diào)整。將公司及并表子公司向金融機構(gòu)申請綜合授信額度（敞口金額）由不超過78億元調(diào)整至不超過100億元，無敞口的低風(fēng)險授信額度由不超過100億元調(diào)整至不超過200億元，并授權(quán)公司管理層在授權(quán)額度內(nèi)辦理本公司為自身融資提供擔(dān)保事項。此外，為優(yōu)化公司財務(wù)結(jié)構(gòu)，提高公司資金使用效率，進一步降低投資風(fēng)險及融資成本，海航控股及控股子公司擬與九江銀行股份有限公司開展存款、綜合授信、結(jié)算等業(yè)務(wù)，擬提請公司股東大會批準在九江銀行的最高存款余額不超過20億元，最高信貸余額不超過10億元。

據(jù)海航控股管理層10月24日在投資者互動平臺表示，經(jīng)過重整，公司歷史債務(wù)大幅度削減，財務(wù)狀況得到極大改善。重整后，公司通過持續(xù)加強成本管控，堵塞跑冒滴漏，成效顯著，使公司成本支出不斷趨于最優(yōu)化。同時，公司加強收入端的精細化監(jiān)控，進一步落實降本增效，經(jīng)營效益持續(xù)提高。2022年底，大股東以現(xiàn)金方式全額認購公司非公開發(fā)行A股股票，公司募集資金108億元，進一步充實現(xiàn)金實力。截至今年上半年，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額約66.58億元。

截至10月31日收盤，海航控股平收、春秋航空漲3.5%、吉祥航空漲2.53%、華夏航空漲0.14%。