這兩年汽車市場突然集中出現(xiàn)許多轎跑造型的中型/中大型純電轎車，看多了難免讓人有些“審美疲勞”。

因此，第一眼看到長安啟源推出的第一款車型A07還是轎跑造型時(shí)，有些又是一臺(tái)略顯同質(zhì)化的中型轎車的不以為然。

 造型不張揚(yáng)

長安啟源，是長安汽車旗下的全新新能源品牌，不同于深藍(lán)品牌的潮流科技和阿維塔的高端智能，它主打的是“數(shù)智化”，因此其LOGO形象以二進(jìn)制中的“0”和“1”為基礎(chǔ)。

長安啟源的LOGO，你既可以理解為“101”，也可以理解為中國傳統(tǒng)文化里的“天圓地方”

雖然長安啟源A07采用與深藍(lán)SL03相同的技術(shù)平臺(tái)，動(dòng)力總成和2.9米的軸距也完全相同，但品牌的風(fēng)格取向明顯不同。從外觀上就幾乎看不出二者的任何聯(lián)系。

相比深藍(lán)和阿維塔旗下車型那種外放的張揚(yáng)感，長安啟源A07的造型頗為低調(diào)。雖然車頭和車尾的貫穿式燈帶、側(cè)面的大溜背、后備廂蓋上的小鴨尾，似乎都是如今新能源車上司空見慣的設(shè)計(jì)元素，但在A07這款車上這些元素很有機(jī)地結(jié)合了起來，給人一種很“耐看”的感覺?；蛘哂昧硪粋€(gè)詞來形容更加貼切——“舒服”。

正面看起來，A07像是一個(gè)飛碟

為構(gòu)建這種舒服的感覺，長安啟源在A07上去掉了很多棱角和線條。整車采用圓潤和曲面的設(shè)計(jì)風(fēng)格，引擎蓋上沒有常見的塑造力量感的筋線，連兩側(cè)隆起的線條都并不太突出。整個(gè)前臉仿佛一個(gè)整體，視覺效果拉寬，通過曲面塑造出層次感。

小鴨尾很點(diǎn)睛

從側(cè)面到尾部，這種整體感更加明顯，側(cè)面甚至看不到一條明顯的腰線，仿佛一塊完整而光滑的內(nèi)凹面，一路過渡到C柱和車尾的小鴨尾，流暢而富有動(dòng)感。4905/1910/1480mm的長寬高、2900mm的軸距，數(shù)據(jù)雖然都不小，但得益于流暢且整體感強(qiáng)的設(shè)計(jì)，車體并不顯大。

內(nèi)飾配色很淡雅

A07的內(nèi)飾風(fēng)格極為簡潔，整個(gè)中控臺(tái)面僅有一塊15.4寸的大尺寸中控屏，并沒有傳統(tǒng)的儀表屏，選擇用大尺寸的AR-HUD抬頭顯示來為駕駛員提供信息。

AR-HUD的顯示精度和信息量都很充足，基本可以替代傳統(tǒng)儀表屏

傳統(tǒng)扶手處并不與中控臺(tái)直接相連，而是采用了懸浮式的島臺(tái)設(shè)計(jì)，前端帶有一個(gè)自然向上的斜度，正好搭配無線充電板。這個(gè)斜度也與車門把手的車窗控制區(qū)域相匹配，同時(shí)滿足了功能性和設(shè)計(jì)感。

懸浮島臺(tái)的木紋飾板采用了這種編制紋理

門把手也存在一個(gè)自然上揚(yáng)的弧度，另外這也是一臺(tái)按鍵式開門的車型

另外，在中控懸浮島臺(tái)下方不但有常規(guī)的充電口和儲(chǔ)物空間，還放置了一個(gè)車內(nèi)香氛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了乘坐體驗(yàn)。

香氛的味道也是淡雅風(fēng)格，不會(huì)讓人討厭

A07的整體設(shè)計(jì)不算第一眼的驚艷，但細(xì)品下來相當(dāng)耐看。

杯架為造型服務(wù)，所以放不下太大尺寸的水瓶和水杯

當(dāng)然小槽點(diǎn)還是存在的，比如造型不錯(cuò)但放不下大號(hào)水瓶和保溫杯的可升降杯架，還有手機(jī)無線充電板好看但還不夠防滑，只能說這些都是為了服務(wù)設(shè)計(jì)而做的取舍，稍顯遺憾。

后門開啟角度略小，對(duì)后排的進(jìn)出有一定影響

功能很家轎

與造型設(shè)計(jì)相似，長安啟源為A07提供豐富配置的目的，就是為給駕乘者提供“舒服”感。例如其搭配的座椅，不但擁有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，還采用了包裹性更強(qiáng)的造型與軟硬適中的填充物，兩側(cè)也有比較明顯的側(cè)翼包圍，仿佛把人抱在座椅里。

座椅舒服的同時(shí)不缺包裹性

而全車14個(gè)揚(yáng)聲器+2個(gè)頭枕揚(yáng)聲器的環(huán)繞音響系統(tǒng)，一方面能通過不同的六種音效效果帶來更加出色的聽覺享受，另一方面也能實(shí)現(xiàn)更多功能，比如在導(dǎo)航聲音只從頭枕傳出不影響音樂播放，或是只通過頭枕揚(yáng)聲器聽音樂不影響乘客休息等。

得益于掀背尾門，后備廂面積規(guī)整且巨大，還能放倒后排座椅進(jìn)一步拓展空間

得益于內(nèi)置8155芯片和XTTS4.0語音系統(tǒng)，其車機(jī)具有了相當(dāng)高的可玩性和易用度。比如“車外喊話”功能，不光能發(fā)聲尋車、提醒車前行人注意安全，甚至還能在不下車的情況下與加油站員工進(jìn)行交流，可謂“社恐福音”。

至于動(dòng)力和操控，雖然長安啟源A07采用與深藍(lán)SL03同源的長安EPA1平臺(tái)，同樣具有純電和增程兩個(gè)版本可供選擇，但調(diào)校風(fēng)格仍有區(qū)別。

以我們此次試駕的增程版車型為例，其搭載的1.5L高壓縮比阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，最大輸出功率70kW（95Ps），峰值扭矩141N·m，而電機(jī)的最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩320N·m。零百加速成績?yōu)?.8s，算不上迅猛但也比較快速，從另一個(gè)側(cè)面證明了該車型更加面向家用和舒適的取向。

由于增程版存在增程器，因此并不存在前備廂

既然面向家用，那成本就是一個(gè)需要關(guān)注的事情。A07增程版采用一塊28.4kWh的電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)200km的純電續(xù)航里程（CLTC工況），在饋電狀況下，百公里油耗也僅有4.5L，考慮到其油箱容積達(dá)到了45L，滿電滿油狀態(tài)下的長安啟源A07理論最大續(xù)航里程可以達(dá)到1200km。

作為一臺(tái)軸距達(dá)到2.9m，車長超過4.9m的中大型轎車，A07的駕駛質(zhì)感卻很輕盈，起步加速時(shí)電機(jī)輸出線性而柔和，并沒有太多“竄”或者闖動(dòng)的感覺，剎車踏板也相當(dāng)線性，動(dòng)能回收力度比較輕柔，不會(huì)讓乘客有頭暈的感覺。

這并不是一臺(tái)適合攻彎的車，穩(wěn)穩(wěn)的開更能體驗(yàn)到它的質(zhì)感

底盤方面，A07采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架采用了鋁合金的H型擺臂，對(duì)簧下質(zhì)量的降低有一定作用。整體調(diào)校風(fēng)格還是以舒適為主，對(duì)大多數(shù)細(xì)碎震動(dòng)的過濾比較徹底，也能在常規(guī)的過彎中控制住車身的側(cè)傾。但在例如飛坡+轉(zhuǎn)彎這種特殊工況下，車尾會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)多余的跳動(dòng)。

得益于線性的加減速與不錯(cuò)的懸架表現(xiàn)，駕乘舒適度相當(dāng)不錯(cuò)

此外，雖然采用了無邊框車門+單層玻璃的設(shè)計(jì)，但A07的NVH控制卻遠(yuǎn)比我想象的要好，尤其是高速路段上的路噪和風(fēng)噪控制都給人以很大驚喜，增程器介入的聲音也不大，整體表現(xiàn)良好。

在不少品牌走向年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的當(dāng)下，長安啟源卻用A07這款產(chǎn)品回歸到家轎市場，回應(yīng)了那些更加傳統(tǒng)的家轎用戶的需求。這是一臺(tái)不夠張揚(yáng)、有些低調(diào)，但卻很實(shí)用和舒服的家轎，從產(chǎn)品學(xué)的角度上，這是那種適合大多數(shù)人的產(chǎn)品。而15.59萬-17.69萬元的定價(jià)，也證明了長安啟源期待從傳統(tǒng)家轎市場收獲更多用戶?？梢灶A(yù)見的是，15萬-20萬元的家轎市場將迎來一個(gè)新的紅海時(shí)期。