隨著今年上半年民用飛機(jī)交付量提升，全球兩大飛機(jī)制造巨頭波音、空客收入均超預(yù)期增長，但仍面臨供應(yīng)鏈瓶頸。

當(dāng)?shù)貢r間7月26日，美國波音公司和法國空中客車公司（以下簡稱“空客”）發(fā)布截至2023年6月30日的上半年財務(wù)業(yè)績。由于737和787飛機(jī)銷量的增加，波音上半年實現(xiàn)營收376.72億美元，同比增長23%；歸母凈利潤為-5.63億美元，去年同期為-10.26億美元。其中二季度營收高于市場預(yù)期，為197.51億美元，同比增長18%；歸母凈利潤為-1.49億美元，去年同期為1.93億美元。

波音方面表示，二季度小幅虧損，主要由于國防業(yè)務(wù)費用增加，超過噴氣式飛機(jī)訂單和交付量的提升帶來的利潤。

空客方面，同樣由于民用飛機(jī)銷量的增加，上半年實現(xiàn)營收276.63億歐元，同比增加11%；歸母凈利潤為15.26億歐元，同比下降19.73%。其中，二季度營收為159億歐元，同比增長24%，高于市場預(yù)期；歸母凈利潤為10.6億歐元，同比增長55.43%。

年度目標(biāo)方面，空客繼續(xù)維持2023年的指導(dǎo)方針，重申到2023年交付720架商用飛機(jī)；調(diào)整后息稅前利潤為60億歐元；并購和客戶融資前的自由現(xiàn)金流為30億歐元。波音也重申計劃今年產(chǎn)生30億至50億美元的自由現(xiàn)金流，并在2023年交付至少400架737和70架787飛機(jī)。

客機(jī)交付、訂單量大幅提升，兩巨頭均計劃提高產(chǎn)量

聚焦主營業(yè)務(wù)，波音民用飛機(jī)業(yè)務(wù)上半年實現(xiàn)營收155.44億美元，同比增長49%；共交付266架民用飛機(jī)，同比增長23.15%?？湛兔裼蔑w機(jī)業(yè)務(wù)上半年實現(xiàn)營收203.49億歐元。同比增長16%；空客上半年共交付316架民用飛機(jī)，同比增長6.4%。

訂單方面，波音第二季度獲得460架民用飛機(jī)凈訂單，儲備訂單包括4800多架飛機(jī)，價值3630億美元?？湛兔裼蔑w機(jī)上半年訂單總量為1080架，同比增長144.3%；凈訂單為1044架，同比增長303.1%；儲備訂單達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7967架民用飛機(jī)，同比增長13.1%。

隨著疫情后旅行需求增加，航司擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模的需求也日益旺盛，波音、空客都計劃加速提升產(chǎn)能。

波音方面，預(yù)計將在2024年底之前交付其庫存中的228架737 MAX飛機(jī)中的大部分，波音計劃將737產(chǎn)量從每月31架增至每月38架，并計劃在2025/2026年期間達(dá)到每月50架，今年依舊預(yù)計交付400至450架737飛機(jī)。787方面，計劃產(chǎn)量增至每月4架，計劃在2023年末增至每月5架，并在2025/2026年期間增至每月10架，今年預(yù)計依舊交付70至80架787飛機(jī)。

值得注意的是，據(jù)CNBC報道，波音在另一份文件中表示，預(yù)計明年開始交付737系列中最小的飛機(jī)737 Max 7，標(biāo)志著這一目標(biāo)將從今天推遲至明年。不過，波音還表示，該機(jī)型仍有望在今年獲得聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

空客的產(chǎn)能爬坡計劃方面，暢銷機(jī)型A320系列飛機(jī)生產(chǎn)，朝著此前宣布的2026年達(dá)到每月75架的目標(biāo)推進(jìn)?？湛头Q，生產(chǎn)計劃將根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以實現(xiàn)這一目標(biāo)的月產(chǎn)量。目前，該目標(biāo)已成為空客以及供應(yīng)鏈的關(guān)鍵參考。

與此同時，空客不再公開提及之前提出的到2024年底每月生產(chǎn)65架的中期目標(biāo)。據(jù)路透社報道，空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury否認(rèn)從公司官方新聞稿中刪除中期目標(biāo)的決定，意味著對其生產(chǎn)計劃缺乏信心。Guillaume Faury表示，每月65架的中期目標(biāo)，是新冠疫情后復(fù)蘇的一個重要里程碑，當(dāng)下不再重要。將根據(jù)需要進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，以達(dá)到最終每月75架的生產(chǎn)速度。

其他機(jī)型方面，空客指出，A220的增產(chǎn)繼續(xù)向在本十年中期月產(chǎn)14架飛機(jī)的目標(biāo)推進(jìn)。超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)的試飛項目正穩(wěn)步推進(jìn)，該機(jī)型預(yù)計將于2024年第二季度投入運營。寬體飛機(jī)方面，空客繼續(xù)將A330飛機(jī)的月產(chǎn)量定為在2024年達(dá)到4架，A350飛機(jī)在2025年底達(dá)到每月9架。

供應(yīng)鏈瓶頸仍未破，產(chǎn)量穩(wěn)定還需要時間

盡管波音著眼于提升產(chǎn)量，但工廠仍需時間來穩(wěn)定產(chǎn)量。據(jù)CNBC報道，Dave Calhoun7月26日給員工的一封信中表示，由于航空市場需求強(qiáng)勁，公司必須繼續(xù)致力于推動工廠和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，確保履行對客戶的承諾。

在分析師就增產(chǎn)問題向波音高管施壓時，Dave Calhoun表示，在可預(yù)見的未來，供應(yīng)鏈的持續(xù)緊張可能會持續(xù)下去，“每個人都在為下一個零件而戰(zhàn)?！?/p>

談及供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及增產(chǎn)計劃，空客全球市場預(yù)測團(tuán)隊負(fù)責(zé)人Fran?ois CABARET近日接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時表示，當(dāng)前情況要增產(chǎn)并不容易，除了空客外，行業(yè)內(nèi)其他飛機(jī)制造企業(yè)都面臨供應(yīng)鏈的制約。

“我們對市場的需求有充分的信心?！盕ran?ois CABARE進(jìn)一步表示，如果空客有足夠的能力一年生產(chǎn)1000架A320，相信對全球市場和中國市場來說，銷售是完全不成問題的，但當(dāng)前的挑戰(zhàn)是供不應(yīng)求，空客的生產(chǎn)能力需要進(jìn)一步跟上，“我們預(yù)期未來12個月甚至更長，供應(yīng)鏈可能還是會有一些推遲，但空客持續(xù)與客戶溝通?！?/p>

空客全球高級副總裁及空客中國民用飛機(jī)商務(wù)負(fù)責(zé)人劉莉談及空客天津生產(chǎn)線時表示，未來除了向中國航司交付外，也會向國外航司以及國內(nèi)外租賃公司交付，“此前三年疫情，天津生產(chǎn)線交付的飛機(jī)幾乎沒有受到產(chǎn)業(yè)鏈影響，一是由于空客與國內(nèi)供應(yīng)廠商保持緊密配合，另一方面也由于空客把中國的客戶放在首要任務(wù)中，盡量避免在中國發(fā)生供應(yīng)鏈問題?！?/p>

空中客車日前發(fā)布最新全球市場預(yù)測，到2042年，中國將需要超過9440架全新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的23%。未來20年，中國的航空客運量年均增長率將達(dá)到5.2%，全球?qū)⑿枰^40850架新飛機(jī)。其中約75%的新飛機(jī)將用于市場增長，25%的新飛機(jī)將用于替換目前在役的飛機(jī)。