今年上半年民品船訂單火爆，船舶行業(yè)正通過切換賽道、技術(shù)創(chuàng)新等迎來發(fā)展新階段。

近日，澎湃新聞?dòng)浾吒S國務(wù)院國資委宣傳工作局與中國船舶集團(tuán)聯(lián)合主辦的“國企開放日”活動(dòng)，深入走訪中國船舶集團(tuán)旗下多家船舶國企——七一0所、廣船國際、華南船機(jī)、黃埔文沖、遠(yuǎn)舟公司英輝南方造船等，見證中國船舶集團(tuán)近年來劈風(fēng)斬浪、高質(zhì)量發(fā)展所取得的累累碩果。

中國船舶集團(tuán)是我國海軍武器裝備科研、設(shè)計(jì)、建造、試驗(yàn)、保障的主體力量，承擔(dān)以航母、核潛艇、大型驅(qū)逐艦、兩棲攻擊艦為代表的我國海軍全部主戰(zhàn)裝備科研生產(chǎn)任務(wù)。同時(shí)，中國船舶集團(tuán)還培育了豪華郵輪、超大型智能原油船、液化天然氣（LNG）船、超大型集裝箱船等集研發(fā)、制造、配套為一體的世界級(jí)海洋裝備先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，不斷向全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈高端延伸。

2019年11月26日，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)與原中國船舶重工集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，中國船舶集團(tuán)有限公司正式成立。重組后的中國船舶集團(tuán)，于2021年11月底完成總部從北京遷駐上海。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，目前中國船舶集團(tuán)造船業(yè)新接訂單量、完工量和手持訂單量三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，經(jīng)營業(yè)績(jī)持續(xù)改善，經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史最好水平。

多家造船廠訂單火爆，排期基本排至三四年后

造船訂單火爆已成為今年船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

“今年民品訂單大幅增長(zhǎng)，承接訂單59.46億元、同比增長(zhǎng)182%，目前民品訂單大概排到了2026年，2024年和2025年交船訂單基本已落實(shí)。”黃埔文沖黨委副書記陳飛告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

“特別是近幾年，整個(gè)船舶行業(yè)在加速發(fā)展，目前還是要抓好民船這一波向好時(shí)期的機(jī)會(huì)?！秉S埔文沖黨委副書記陳飛在與包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體座談交流時(shí)表示，從產(chǎn)品任務(wù)來說，今年是黃埔文沖“十四五”跨越式發(fā)展真正提速上量的起步之年，產(chǎn)值將比去年提升30%至40%。今年上半年，該公司工業(yè)產(chǎn)值創(chuàng)下歷史新高，交船19艘。目前，公司手持訂單116艘+2座，生產(chǎn)任務(wù)飽滿。

黃埔文沖的前身為創(chuàng)建于1851年的柯拜船塢，是我國現(xiàn)存歷史最悠久的船舶企業(yè)，擁有長(zhǎng)洲、文沖、龍穴、欽州四大核心廠區(qū)，占地近281萬平米，碼頭合計(jì)4500多米，擁有1.2萬噸級(jí)、2.5萬噸級(jí)、7萬噸級(jí)、15萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)等多座大型船塢，是國家國防戰(zhàn)略、海洋戰(zhàn)略在南海方向的重要支點(diǎn)。

中國船舶黃埔文沖船塢生產(chǎn)圖。 黃埔文沖 供圖

“廣船國際今年上半年實(shí)現(xiàn)了工業(yè)產(chǎn)值和利潤(rùn)‘雙過半’，上半年經(jīng)營接單同比增長(zhǎng)90%，造船訂單承接已經(jīng)排至2026年。”廣船國際黨委副書記張慶環(huán)告訴澎湃新聞?dòng)浾?，上半年廣船國際共承接生效了20艘船舶訂單，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品占比約94%，其中以LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船、LNG雙燃料和甲醇雙燃料油輪船型為主。

廣船國際副總經(jīng)理周旭輝告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前廣船國際手持造船訂單70余艘，價(jià)值超過400億元，其中有50余艘、價(jià)值超350億元的船舶訂單為高技術(shù)、高附加值船型，主要涉及半潛船、客滾船、汽車運(yùn)輸船、大型箱船、甲醇雙燃料或LNG雙燃料新型綠色船型。

“不敢說20年前的船舶行業(yè)超級(jí)周期近幾年肯定會(huì)出現(xiàn)，但相信未來5年、10年，船舶行業(yè)會(huì)有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。一個(gè)非常明顯的事實(shí)是，上一次超級(jí)周期產(chǎn)生的老舊船舶在技術(shù)性能、安全、環(huán)境友好、能源消耗方面都不能和現(xiàn)在的裝備水平相比，更新?lián)Q代的現(xiàn)實(shí)需求很大?！闭劶敖衲暝齑唵伪q主要原因，周旭輝告訴澎湃新聞?dòng)浾?，主要有多方綜合因素，除了國際社會(huì)對(duì)碳排放的共識(shí)、新能源的要求外，此前一大批船舶還有迭代的需求，新型船舶性能也比以前好很多。

廣船國際是中國船舶集團(tuán)上市公司“中國船舶（600150.SH）”的子公司之一，上市公司旗下另外三家子公司為江南造船（集團(tuán))有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司和中船澄西船舶修造有限公司。

澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，除了此次探訪廣船國際外，中國船舶集團(tuán)旗下上海三大船企今年上半年也按下生產(chǎn)經(jīng)營加速鍵。江南造船、滬東中華和外高橋造船今年上半年實(shí)現(xiàn)了完工交船29艘、經(jīng)營接單63艘及我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”出塢等一系列重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，此外，三大造船廠中高端船型占比達(dá)到90%以上。目前，上述三大船廠在新接訂單方面，最晚的交船期已安排至2027年。

今年上半年中國造船業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。從全行業(yè)來看，據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日消息，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%，其中海船為2097萬載重噸（744萬修正總噸）；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%，其中海船為3738萬載重噸（1537萬修正總噸）。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，其中海船為12334萬載重噸（5526萬修正總噸），出口船舶占總量的92.8%。

對(duì)標(biāo)全球來看，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計(jì)分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

船廠換賽道拓寬發(fā)展空間，看好哪些民船市場(chǎng)？

“打造實(shí)力的同時(shí)，選好賽道、做好創(chuàng)新，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品走向新的賽道?！睆V船國際副總經(jīng)理周旭輝向包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體介紹，廣船國際正通過切換賽道，實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)品從常規(guī)船型向高技術(shù)、高附加值船型轉(zhuǎn)型升級(jí)，以此來增加造船廠的生存和發(fā)展空間。

除了更換賽道外，廣船國際的客戶群結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。周旭輝表示，廣船國際以往100%的客戶為航運(yùn)公司，目前有較大比例的客戶從以往的終端間接客戶變?yōu)橹苯涌蛻簦ㄊ凸?、大宗商品貿(mào)易商、銀行機(jī)構(gòu)等。

今年是“廣船國際”品牌創(chuàng)立三十周年，目前，廣船國際已創(chuàng)造了豪華客滾船交付紀(jì)錄和在手訂單世界第一，半潛船交付數(shù)量世界第一，破冰船和冰區(qū)運(yùn)輸船交付數(shù)量中國第一，汽車運(yùn)輸船（PCTC）手持訂單數(shù)量世界第一，MR、LR油輪交付數(shù)量中國第一的紀(jì)錄。

而把握時(shí)機(jī)、更換賽道方面，廣船國際花了兩年半時(shí)間，使其汽車滾裝船手持訂單數(shù)量從無到目前排名世界第一。周旭輝告訴澎湃新聞?dòng)浾撸壳捌嚌L裝船占廣船國際全部訂單超過四成，在手訂單達(dá)25艘，訂單已排至2027年、2028年，未來下半年還有合同生效的可能性。

為什么會(huì)選擇切入汽車滾裝船賽道？

周旭輝向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近兩年的積極變化，國際市場(chǎng)對(duì)國產(chǎn)新能源車需求很大，但運(yùn)輸出口的物流載具緊缺，這也讓公司在兩年前意識(shí)到，可以對(duì)汽車滾裝船進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造。

周旭輝進(jìn)一步補(bǔ)充道，近幾年來，鑒于市場(chǎng)需求， 汽車滾裝船的船價(jià)平均漲幅相比集裝箱船、油輪、散貨船要更加可觀，“這也是為什么廣船國際在原有擁有豪華客滾船的豐富積累下，義無反顧地選擇切入汽車滾裝船賽道的主要原因，行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展是前提，盈利能力也是企業(yè)發(fā)展的最簡(jiǎn)單有效的驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

“我們對(duì)未來幾年實(shí)現(xiàn)總體盈利是有信心的，也歸結(jié)于換賽道以后的結(jié)果、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后的結(jié)果以及自己實(shí)力的提升?！敝苄褫x告訴澎湃新聞?dòng)浾?，廣船國際從近幾年主營業(yè)務(wù)持續(xù)向好，也進(jìn)一步提升了員工薪酬待遇，更好地留住造船業(yè)的人才。此外，盡管通貨膨脹、原材料漲價(jià)、匯率波動(dòng)等挑戰(zhàn)一直都在，但廣船國際也都在做相應(yīng)的維護(hù)機(jī)制和對(duì)沖機(jī)制來減少風(fēng)險(xiǎn)。

黃埔文沖方面，近年來，公司聚焦主建船型，踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，成功自主研發(fā)“鴻鵠”系列1900TEU/3000TEU支線箱船和“海鯨”系列85000噸散貨船，并取得批量訂單。

“今年上半年的主建船型（集裝箱船、散貨船、重吊船）接單占比超80%?！秉S埔文沖經(jīng)營部總經(jīng)理陳雷告訴澎湃新聞?dòng)浾撸S埔文沖支線集裝箱船市占率位居世界前列，已累計(jì)交付300多艘支線箱船，另外挖泥船市場(chǎng)占有率位居亞洲第一。

陳雷表示，“我們對(duì)支線集裝箱船的市場(chǎng)還是保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，受環(huán)保要求的影響，以及歐洲征收碳稅的影響，會(huì)產(chǎn)生一些更新迭代的新訂單。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，由于減碳的需求，導(dǎo)致一些老舊的集裝箱船必須要改造，選擇用新的燃料來替代傳統(tǒng)燃料的集裝箱船。此外，對(duì)于船東而言，過去幾年暴利航運(yùn)時(shí)代賺取了巨額利潤(rùn)，會(huì)促使船東更新船隊(duì)?！?/p>

“黃埔文沖的中期規(guī)劃是要把中小型氣體船進(jìn)一步做大做強(qiáng)，進(jìn)一步加強(qiáng)中國船舶集團(tuán)在該領(lǐng)域的建造力量?！标惱走€表示，一是由于環(huán)保需求推動(dòng)清潔能源發(fā)展，刺激氣體船訂單增長(zhǎng)，另一方面，近兩年氣體船在市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)和租價(jià)都發(fā)展良好，黃埔文沖今年也交付了一艘9500立方米多用途氣體船，具有運(yùn)輸多種不同氣體的功能。

多家船舶研制企業(yè)打破國際壟斷，加速產(chǎn)品國產(chǎn)化替代

在走訪期間，澎湃新聞?dòng)浾哌€到南沙郵輪母港參觀了廣船國際為“一帶一路”沿線國家意大利建造的全球最大豪華客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船2號(hào)船。

廣船國際MOBY豪華客滾船1號(hào)船。 廣船國際 供圖

“2017年以后，廣船國際基本在豪華客滾船建造領(lǐng)域逐漸掌握話語權(quán)?！睆V船國際相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，此前廣船國際對(duì)該船型的市場(chǎng)認(rèn)識(shí)和技術(shù)研制不到位，都是船東指定購買進(jìn)口品牌的材料，導(dǎo)致造船執(zhí)行階段成本很高，沒有盈利空間。

廣船國際相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，近三年，通過建立“廣船標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)裝材料的100%國產(chǎn)化，船舶建造周期大幅縮短，碼頭周期從20多個(gè)月壓減到平均6個(gè)月，形成了具有廣船國際特色的客滾船項(xiàng)目運(yùn)作及建造模式，“除了要取得國外船東對(duì)國產(chǎn)材料的信任外，材料也需要滿足船舶硬材的規(guī)范要求以及船舶社的認(rèn)證，而很多廠家此前的產(chǎn)品都是運(yùn)用到陸地上。因此近幾年，廣船國際也在幫助這類廠家進(jìn)行取證，推動(dòng)國內(nèi)船舶材料市場(chǎng)越做越大?！?/p>

廣船國際豪華客滾船2號(hào)船內(nèi)裝。 澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕 攝

廣船國際豪華客滾船2號(hào)船內(nèi)裝。 澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕 攝

在技術(shù)方面，廣船國際也成功攻克了LNG/燃油雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、振動(dòng)噪聲控制、安全返港等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟斷，卓越的船舶性能獲得了國際市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

隨著供應(yīng)鏈越來越成熟，廣船國際也逐步實(shí)現(xiàn)盈利，從2018年以后的豪華客滾船訂單，基本都有利潤(rùn)，目前一艘大約有10%至15%的毛利。廣船國際有限公司Moby豪華客滾船項(xiàng)目經(jīng)理曹繼飛接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，國外船東本身就有大量船舶更新?lián)Q代的需求，對(duì)廣船國際的產(chǎn)品也非常滿意，“除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，我們也有很多大型船塢，具備產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，每年造船能力在4至5艘，而一艘豪華客滾船的造船周期通常為1年，目前在手訂單有六七艘在造，排期已排至五年后?！?/p>

國產(chǎn)化替代已成為船舶行業(yè)的另一發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾叽舜翁皆L了解，誕生于1958年的中國船舶集團(tuán)七一〇所，其下屬中船安譜公司面向國家重大戰(zhàn)略需求和關(guān)鍵“卡脖子”問題，開發(fā)出世界一流精密分析測(cè)試儀器和民用高端科學(xué)儀器，在高精度氣體、水質(zhì)檢測(cè)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新突破，其自主研發(fā)的被動(dòng)式傅里葉紅外遙感分析儀打破西方產(chǎn)品壟斷。

值得注意的是，中船安譜自主研制的C919飛機(jī)座艙引氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染測(cè)試系統(tǒng)，應(yīng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)國產(chǎn)大飛機(jī)C919飛機(jī)在試航過程中座艙內(nèi)特殊氣體濃度，保護(hù)座艙內(nèi)乘客安全。

“中船安譜這些檢測(cè)設(shè)備，目前芯片跟核心材料基本上都實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化?！敝写沧V相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“國產(chǎn)化”對(duì)公司而言是一個(gè)巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。最近幾年，為了一些產(chǎn)品、材料以及技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性，公司會(huì)有意識(shí)地帶動(dòng)和培養(yǎng)一級(jí)一級(jí)的供應(yīng)鏈下游企業(yè)去做進(jìn)口產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，以達(dá)到互惠互利、共同成長(zhǎng)。

還有一家成立于1968年的船海機(jī)電裝備研制企業(yè)勇于涉足深水區(qū)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。

“目前首臺(tái)套起重機(jī)已順利完成系泊試驗(yàn)，即將開赴深藍(lán)進(jìn)行復(fù)雜海況下的救援打撈試驗(yàn)驗(yàn)證，將有力支撐我國海軍從近海防衛(wèi)走向遠(yuǎn)洋防御?！睋?jù)華南船機(jī)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國深海作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研究起步晚，研究成果較少，核心元器件國內(nèi)缺乏，配套受國外壟斷的諸多難題。而華南船機(jī)克服主動(dòng)波浪補(bǔ)償控制技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證難題，交付了2臺(tái)我國自主研制、防務(wù)裝備領(lǐng)域國產(chǎn)深水主動(dòng)波浪補(bǔ)償起重機(jī)。

華南船機(jī)100噸深水主動(dòng)波浪補(bǔ)償起重機(jī)。 澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕 攝