日前，有保定市民通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢(xún)：保定停運(yùn)的18路公交線路是否還有望恢復(fù)？時(shí)隔近一周，保定市公共交通有限公司回復(fù)稱(chēng)，以公交目前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，暫無(wú)力恢復(fù)包括18路在內(nèi)的臨時(shí)停運(yùn)線路運(yùn)營(yíng)，在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下，公交公司需優(yōu)先考慮恢復(fù)市區(qū)內(nèi)臨時(shí)停運(yùn)的23條線路，保證市民正常出行需求。

網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)的是18路公交車(chē)能否恢復(fù)，而保定市公交公司的回復(fù)，卻披露了一個(gè)令人驚訝的現(xiàn)實(shí)，原來(lái)，保定市已有23條公交線路“臨時(shí)停運(yùn)”。有媒體檢索發(fā)現(xiàn)，從去年開(kāi)始，保定市公交就陸續(xù)傳出停運(yùn)消息。部分公交臨時(shí)停運(yùn)，且恢復(fù)艱難，不僅讓眼巴巴等待通車(chē)的市民失望，也將當(dāng)下部分城市公交艱難運(yùn)營(yíng)的窘狀呈現(xiàn)在公眾面前。從去年2月的河南商丘、黑龍江漠河，到眼下的河北保定，公交停運(yùn)風(fēng)波屢上熱搜，這也讓人擔(dān)心，城市公交停運(yùn)會(huì)不會(huì)成為一種趨勢(shì)？

城市公交停運(yùn)，公開(kāi)的說(shuō)法都差不多，無(wú)非是經(jīng)營(yíng)困難、收支倒掛等。此番保定市公交公司解析出的停運(yùn)原因，則是客流持續(xù)下滑，客運(yùn)收入斷崖式下降，成本居高不下，電車(chē)動(dòng)力電池、燃?xì)廛?chē)均超使用年限，近900臺(tái)公交車(chē)輛不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，全部退出營(yíng)運(yùn)等等?？陀^而言，這些說(shuō)法基本屬實(shí)。保定市公交公司官網(wǎng)一份報(bào)表顯示，2022年上半年，保定公交扣除各種成本，凈利潤(rùn)虧損6600多萬(wàn)元。其運(yùn)營(yíng)之艱難，由此可見(jiàn)一斑。

公交屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施，很多時(shí)候，人們只是看到車(chē)上乘客不多，但它卻是城市正常運(yùn)行的標(biāo)志。夜晚的街頭，有沒(méi)有一輛公交車(chē)等待“夜歸人”，關(guān)乎便利、關(guān)乎踏實(shí)、關(guān)乎平凡的幸福。對(duì)城市的管理者而言，也是一個(gè)考驗(yàn)。

從諸多其他城市的案例來(lái)看，城市公交公司舉步維艱，固然有自身運(yùn)營(yíng)能力與效率的因素，但背后也有一定的普遍性因素。城市公交雖屬運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，但因具有公益屬性，地方財(cái)政的支持至關(guān)重要。據(jù)媒體報(bào)道，交通運(yùn)輸部公交優(yōu)先專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家蔡少渠表示：一般來(lái)說(shuō)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本高于票價(jià)，缺口可能就需要財(cái)政補(bǔ)貼。另外，國(guó)家對(duì)新能源公交汽車(chē)補(bǔ)貼大幅減少，以前一輛車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼大概7萬(wàn)元左右，現(xiàn)在減少到1萬(wàn)元左右。

其實(shí)，多年以來(lái)，保定公交一直是當(dāng)?shù)氐囊粔K”金字招牌“，如今卻走到停運(yùn)23條線路的窘境，令人唏噓，值得引起社會(huì)的關(guān)注與重視。一方面，從公交公司層面，理應(yīng)持續(xù)深化改革，不斷擴(kuò)大多種經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)“造血”功能。另一方面，地方政府也應(yīng)深入調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，建立健全政府購(gòu)買(mǎi)公共交通服務(wù)的財(cái)政補(bǔ)償、補(bǔ)貼制度，用好用足政策杠桿，讓百姓需要的公交車(chē)跑得更快更穩(wěn)。