“上海地鐵空調(diào)也太冷了吧，10號(hào)線真的超級(jí)超級(jí)冷”“上海地鐵的空調(diào)冷氣是真足”……這兩天，上海連續(xù)兩日發(fā)布高溫黃色預(yù)警，關(guān)于地鐵空調(diào)的討論也多了起來(lái)。

記者在10號(hào)線測(cè)溫了解到，部分時(shí)段車廂內(nèi)溫度約為21.5℃，體感較冷。該線路全部列車已試行“分區(qū)調(diào)溫”，測(cè)溫顯示“弱冷”車廂的溫度比普通車廂高2℃左右。記者隨機(jī)采訪了六七位乘客，其中近半數(shù)人表示不清楚“弱冷車廂”。

記者測(cè)評(píng)：10號(hào)線部分時(shí)段車廂內(nèi)溫度約為21.5℃

“好冷好冷?！?月28日11時(shí)左右，一位穿著短袖的小朋友跟著媽媽進(jìn)入地鐵10號(hào)線車廂，一上車就表示有些冷。此時(shí)車廂內(nèi)人較少，空位較多。聽(tīng)到孩子說(shuō)“冷”，孩子的媽媽沒(méi)有坐下，而是帶著他站到了車門(mén)處。

昨日11時(shí)13分，開(kāi)往基隆路方向的地鐵10號(hào)線到達(dá)五角場(chǎng)站。在100655號(hào)車廂內(nèi)，記者在車廂中間位置通過(guò)溫度計(jì)測(cè)得溫度約為21.5℃。

此時(shí)車上人較少，記者穿著長(zhǎng)袖薄外套仍感覺(jué)到冷氣很足。到站車門(mén)打開(kāi)時(shí)，溫度會(huì)向上波動(dòng)1到2℃。11時(shí)27分，記者在江灣體育場(chǎng)站站臺(tái)候車處測(cè)得溫度約為26.9℃。

11時(shí)47分，在開(kāi)往虹橋火車站方向的地鐵10號(hào)線上，車上人較多，座位基本坐滿，還有少數(shù)人站著。車子到達(dá)豫園站時(shí)，記者在車廂中間處測(cè)得溫度約為23.5℃。

11時(shí)58分，在開(kāi)往基隆路方向的地鐵10號(hào)線上，100474號(hào)車廂的車廂連接處溫度約為21.5℃。這里兩側(cè)都靠近出風(fēng)口，冷風(fēng)較大。

空調(diào)開(kāi)啟期間，上海地鐵試行“分區(qū)調(diào)溫”，即同一列車分設(shè)“普通”和“弱冷”兩種車廂。其中，在列車車頭和車尾的第一節(jié)車廂為“弱冷”車廂，其他車廂均為“普通“車廂?！叭趵洹避噹目照{(diào)溫度比“普通”車廂的溫度高2℃左右。

“弱冷”車廂的實(shí)際溫度如何？14時(shí)09分，在開(kāi)往虹橋火車站方向的地鐵10號(hào)線上，車子到達(dá)上海動(dòng)物園站時(shí)，記者在最后一節(jié)車廂內(nèi)測(cè)得溫度約為28℃，車廂內(nèi)人不多。隨后記者往前走了一兩節(jié)車廂，測(cè)得溫度約為25.5℃，這一車廂內(nèi)人很多，過(guò)道處站滿了人。

14時(shí)40分，在開(kāi)往基隆路方向的地鐵10號(hào)線上，車子到達(dá)伊犁路站時(shí)，最后一節(jié)車廂的溫度約為26℃。14時(shí)56分，在靠近中間位置的100464號(hào)車廂內(nèi)，車子到達(dá)老西門(mén)站時(shí)，溫度約為23.5℃。

從測(cè)評(píng)情況來(lái)看，“弱冷”車廂的溫度確實(shí)比普通車廂高2℃左右。同時(shí)，車廂內(nèi)溫度還和停站時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)、車廂內(nèi)擁擠程度等有關(guān)。

空調(diào)溫度“眾口難調(diào)”？部分乘客還不了解弱冷車廂

“我覺(jué)得這個(gè)溫度還可以”“空調(diào)有點(diǎn)冷要穿長(zhǎng)袖”……身處同一地鐵空調(diào)環(huán)境下，不同人感受不同，地鐵空調(diào)溫度“重口難調(diào)”的問(wèn)題一直存在。

目前，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線線路全部列車均已試行“分區(qū)調(diào)溫”。1號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等線路部分列車試行“分區(qū)調(diào)溫”。

在地鐵10號(hào)線車廂內(nèi)和站臺(tái)處，記者隨機(jī)找了六七位乘客詢問(wèn)“你知道‘弱冷’車廂嗎”，其中近半數(shù)人表示“不清楚”“沒(méi)聽(tīng)過(guò)”。剛從地鐵10號(hào)線下來(lái)的許阿姨夫婦說(shuō)：“現(xiàn)在還可以，我們都穿了長(zhǎng)袖或者帶了披風(fēng)的，我們年齡大了，不穿長(zhǎng)袖受不了?！?/p>

提到“弱冷”車廂，他們表示之前不太清楚，下次可以乘坐弱冷車廂。

乘客周女士表示：“現(xiàn)在還可以，有時(shí)候會(huì)覺(jué)得蠻冷的。不過(guò)現(xiàn)在頭尾都是分區(qū)調(diào)控，而且我也不會(huì)穿得特別少。我坐地鐵基本都會(huì)帶外套，因?yàn)檗k公室的空調(diào)也會(huì)冷，所以不會(huì)穿得很單薄。我印象中1號(hào)線好像因?yàn)楸容^老舊，空調(diào)比較熱?！?p>

還有市民表示，地鐵空調(diào)溫度還可以，但因?yàn)樽陨眢w質(zhì)比較怕冷，所以坐地鐵時(shí)都會(huì)帶一件外套，上車后就穿上或者披在肩上。

遇空調(diào)問(wèn)題可撥打服務(wù)熱線，這樣避開(kāi)冷風(fēng)

據(jù)了解，空調(diào)維護(hù)人員每天會(huì)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和實(shí)際狀況等調(diào)整空調(diào)設(shè)置。不過(guò)，影響車廂內(nèi)溫度的因素有很多，比如停站開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)的冷熱氣流頻繁交換，車廂內(nèi)的擁擠程度、長(zhǎng)短途乘客體感和需求差異等。

對(duì)于“覺(jué)得冷，能否調(diào)整空調(diào)溫度”，上海地鐵現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，每個(gè)人感覺(jué)不一樣，有人覺(jué)得這個(gè)溫度低，但也有的覺(jué)得還是有些熱，所以不太好調(diào)整。如果覺(jué)得冷，可以乘坐頭尾的弱冷車廂。

也有網(wǎng)友在上海地鐵官微評(píng)論區(qū)“喊話”，“空調(diào)開(kāi)低些”。上海地鐵表示，建議撥打服務(wù)熱線64370000，提供列車運(yùn)行方向等具體信息，以便工作人員上車檢修調(diào)整。

夏季乘坐地鐵時(shí)，如果乘客體感悶熱，可站在兩節(jié)車廂連接的貫通道處，當(dāng)列車行駛時(shí)，流動(dòng)的空氣帶來(lái)涼風(fēng)，可適當(dāng)降低溫度。如果穿著清涼，可站在靠車門(mén)側(cè)墻處，因?yàn)檫@里冷風(fēng)不會(huì)直接吹到皮膚表面。對(duì)空調(diào)冷氣敏感的乘客（比如孕婦和老人）乘坐地鐵時(shí)，建議避開(kāi)空調(diào)出風(fēng)口，以免感到不適。也可適當(dāng)攜帶衣物根據(jù)自身需要進(jìn)行增添。

（原標(biāo)題為《地鐵10號(hào)線空調(diào)太冷了？現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫：部分時(shí)段約為21.5℃，仍有乘客不知弱冷車廂》）