智能電動(dòng)時(shí)代，中國(guó)品牌已經(jīng)對(duì)主流合資品牌實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，這一點(diǎn)在今年上海車(chē)展上海外企高管的表情中已經(jīng)可以確認(rèn)。

但現(xiàn)如今中國(guó)汽車(chē)在“直道”上，也有和世界百年車(chē)企并駕齊驅(qū)的實(shí)力。轎車(chē)曾是燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，也是外資品牌最堅(jiān)固的陣地。那燃油轎車(chē)市場(chǎng)怎么打外資？上汽名爵給出的答案是旗艦轎跑MG7。這款車(chē)用不到13萬(wàn)的價(jià)格和極具競(jìng)爭(zhēng)力的品質(zhì)感以及越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)正面對(duì)決主流合資轎車(chē)。

優(yōu)雅造型凸顯高水平審美

審美是主觀的，但MG7卻擁有讓人一眼就感受到優(yōu)雅與高級(jí)的特質(zhì)。溜背設(shè)計(jì)本身并不稀缺，而MG7進(jìn)一步挖掘出了它的美感。流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應(yīng)，讓整車(chē)重心進(jìn)一步下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，散發(fā)濃郁的英倫韻味。巨大的掀背尾門(mén)將實(shí)用性與溜背的設(shè)計(jì)感完美結(jié)合。0.766的高寬比帶來(lái)了更低的視覺(jué)重心，營(yíng)造出寬體、低趴的效果。

強(qiáng)勁有力的肩線是體現(xiàn)高級(jí)感的關(guān)鍵元素。在MG7上，豹躍肩線再度進(jìn)化，第一段肩線順接日行燈，跨越前輪包頂點(diǎn)后向下墜落，于后門(mén)處又快速上挑，銜接后三角窗。第二段從后門(mén)把手開(kāi)始，向后微微下墜的同時(shí)與C柱形成了顯著的形面落差，強(qiáng)健的后肩由此形成。

MG7全系標(biāo)配無(wú)框車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)與整車(chē)更好地融為一體，讓開(kāi)門(mén)姿態(tài)更加輕盈舒展，并進(jìn)一步縮小A柱盲區(qū)，有效拓寬?cǎi){駛視野。這種從高性能跑車(chē)上延續(xù)而來(lái)的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步體現(xiàn)了MG7的高水平審美。

值得一提的是，無(wú)框車(chē)門(mén)與6mm雙層夾膠玻璃搭配，兼顧整車(chē)的優(yōu)雅質(zhì)感與靜謐體驗(yàn)。

沿著車(chē)身往后，MG7采用的三段式電動(dòng)尾翼從未在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)。與保時(shí)捷Panamera Turbo同款的三段式尾翼讓整車(chē)優(yōu)雅度拉滿的同時(shí)，又能充分滿足極致駕控需求。

尾部，擁有真雙邊四出排氣的MG7底氣十足。配合不銹鋼本色，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感十足的視覺(jué)沖擊。搭配可調(diào)式運(yùn)動(dòng)排氣聲浪，令駕駛者血脈僨張。

MG7擁有5種車(chē)身顏色，而最讓人著迷的是它極具高級(jí)感的“翡冷翠”車(chē)色，深邃、內(nèi)斂，卻氣場(chǎng)十足。

將一款十多萬(wàn)元的轎車(chē)做成了幾十萬(wàn)元豪華運(yùn)動(dòng)轎跑的樣子，MG7是懂高端的。

高格調(diào)內(nèi)飾，面子里子都要儀式感

在預(yù)算并不寬裕的11-16萬(wàn)元區(qū)間，很少有產(chǎn)品能做到面面俱到?；蛟S外觀炸裂，但內(nèi)飾是廉價(jià)的塑料感；要么內(nèi)飾堆料，造型又缺乏美感。但MG7不同，這款車(chē)既在造型美學(xué)上追求極致，又在材質(zhì)搭配和內(nèi)飾布局上十分考究。作為品牌旗艦車(chē)型，MG無(wú)疑在產(chǎn)品力上傾注了大量心血。

某種程度上說(shuō)，內(nèi)飾比外觀的設(shè)計(jì)更為重要，因?yàn)橛脩粲密?chē)的時(shí)間里有95%以上都是在車(chē)內(nèi)。在這方面，MG7給足了儀式感。MG7內(nèi)飾有3種主題配色，其中，孔雀綠/玄青黑采用Silk·Nappa真皮材質(zhì)，搭配水波紋壓印。精心考究的歐洲織紋滾邊工藝盡顯奢華。

赤霞朱主題內(nèi)飾則采用Dinamica?高檔麂皮絨材質(zhì)。這種常見(jiàn)于超跑的材質(zhì)采用卓越的水性工藝，是基于循環(huán)再生的奢華材料，透氣環(huán)保親膚性極佳，冬暖夏涼，質(zhì)感上乘。

要說(shuō)一臺(tái)轎跑車(chē)?yán)锏暮诵慕巧钦l(shuí)，那一定是駕駛者。暴風(fēng)眼一體式運(yùn)動(dòng)座椅和太空飛行器式電子排擋，無(wú)不挑逗著駕駛欲望。前者采用出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，20mm增厚軟泡靠背和加硬的側(cè)翼，使其擁有其強(qiáng)大的立體包裹感和舒適性，給予駕駛者在激烈駕駛時(shí)優(yōu)異的動(dòng)態(tài)支撐。

如果說(shuō)乘坐舒適性和包裹性是一臺(tái)轎跑車(chē)的基本素養(yǎng)，那么擁有14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)和256色氛圍燈，則為整個(gè)駕駛艙氛圍錦上添花。要知道，在合資車(chē)陣營(yíng)里，BOSE音響一般出現(xiàn)在25萬(wàn)元以上的車(chē)型中，且揚(yáng)聲器數(shù)量常見(jiàn)是9個(gè)左右。MG7不僅配置越級(jí)，甚至可以說(shuō)是“跳級(jí)”。

可將雙聲道音質(zhì)轉(zhuǎn)化成多聲道的Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)以及BOSE與上汽工程師合作開(kāi)發(fā)的EHE引擎諧波增強(qiáng)技術(shù)，改善每個(gè)頻段和工況下的引擎聲浪，或低沉、或高亢，可咸可甜，營(yíng)造出令人上頭的駕駛感觀盛宴。

“跳級(jí)”表現(xiàn)同樣體現(xiàn)在智能座艙方面。33英寸超大顯示屏、斑馬智能系統(tǒng)，以及同級(jí)車(chē)型上從未出現(xiàn)過(guò)的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，讓MG7的性價(jià)比拉滿。當(dāng)然，這些只是看得見(jiàn)摸得著的高品質(zhì)，MG7的稀奇之處在于，在看不見(jiàn)摸不著的部分，同樣展現(xiàn)出了十足誠(chéng)意。

除了看得見(jiàn)摸得著的設(shè)計(jì)和配置，“幕后工作”更顯品質(zhì)

MG7的高品質(zhì)不僅在于用車(chē)體驗(yàn)和玩樂(lè)交互，實(shí)現(xiàn)這一切的前提是安全性。在這方面，MG7采用全面升級(jí)籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，超過(guò)全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。新車(chē)通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的巧思和優(yōu)質(zhì)材料的應(yīng)用，使得整車(chē)能量吸收增加30%，撞梁寬度增加35%，側(cè)傾剛度提升8%。

為了營(yíng)造更強(qiáng)的“隔絕感”，MG7采用了44處吸音材料、21處聲學(xué)隔斷，這些用戶看不著的心思，都在悄無(wú)聲息中提升著整車(chē)的高級(jí)感。

以23個(gè)各類(lèi)傳感器為基礎(chǔ)，MG PILOT 2.0以及更高階的可選MG NGP高階智能輔助駕駛在同級(jí)別的合資車(chē)上可看不見(jiàn)，MG7則讓用戶以盡可能低的成本實(shí)現(xiàn)了更高的行車(chē)安全性和便利性。這背后，MG為技術(shù)平權(quán)做出的努力值得稱(chēng)贊。

動(dòng)力，燃油車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

都說(shuō)電動(dòng)時(shí)代，性能變得不再有門(mén)檻，采購(gòu)一臺(tái)高性能電機(jī)，遠(yuǎn)比自研一臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得簡(jiǎn)單。而在這個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，名爵就有直面海外品牌的勇氣和實(shí)力。MG7的兩個(gè)版本中，2.0T引擎采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，性能大幅領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本同樣強(qiáng)悍，擁有188馬力最大功率和300牛米峰值扭矩，公開(kāi)數(shù)據(jù)可查，“碾壓”大部分同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)皆獲得了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。

這么多配置怎么選？

又耐看、又能打，MG7的實(shí)力毋庸置疑，那么最后一個(gè)問(wèn)題是，新車(chē)擁有多種配置，該怎么選？高階的2.0T動(dòng)力固然很“炸”，配置更完美，但對(duì)于部分年輕消費(fèi)者而言或許有資金壓力，如果追求酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，2.0T更適合你。但相比之下，1.5T車(chē)型價(jià)格更親民，且同樣能夠享受到MG7的高品質(zhì)體驗(yàn)。

舉個(gè)例子，即便是1.5T里的最低配車(chē)型，也標(biāo)配了18英寸鋁合金輪轂、胎壓顯示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、無(wú)框車(chē)門(mén)、皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏、LED自動(dòng)大燈、貫穿式尾燈、前排多層隔音玻璃、后排出風(fēng)口等配置。

而只要稍微加一點(diǎn)錢(qián)，就可以夠到13.78萬(wàn)元的1.5T至美優(yōu)雅版。該版本不僅多出了360°全景影像、透明底盤(pán)、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式等駕駛體驗(yàn)和便利性配置，更是標(biāo)配全速ACC、車(chē)道居中保持／偏離警告、主動(dòng)剎車(chē)、交通標(biāo)志識(shí)別等高階輔助駕駛功能。

與其他版本相比，1.5T至美優(yōu)雅版既有高品質(zhì)，又能體驗(yàn)到酣暢的動(dòng)力性能，還有完備的智能駕駛輔助功能，性價(jià)比相當(dāng)高。

需要著重指出的是，在13.78萬(wàn)元左右的主流合資轎車(chē)，幾乎都是緊湊型車(chē)，且基本都只能買(mǎi)到低配，而MG7則是中型轎車(chē)。讀者可以自行去汽車(chē)垂直類(lèi)媒體產(chǎn)品庫(kù)中進(jìn)行對(duì)比，其同價(jià)競(jìng)品或是性能欠佳，或是智能不足。毫不夸張地說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別，MG7 1.5T至美優(yōu)雅版堪稱(chēng)“鶴立雞群”。

最后

自MG開(kāi)拓了運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少品牌也加入到這個(gè)賽道中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局并不寬松。甚至其中有的企業(yè)依靠收購(gòu)海外品牌，吸收其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)反哺自主品牌，可以說(shuō)在某種程度上“開(kāi)了掛”。因此，MG更要發(fā)力突破重圍，滿足用戶更高的需求，實(shí)現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸。

無(wú)疑，MG7肩負(fù)著推動(dòng)品牌向上的使命。而值得欣慰的是，依托MG對(duì)產(chǎn)品的悉心打造和上汽強(qiáng)大的體系能力，MG7可以用更低的價(jià)格給到用戶更高級(jí)別的體驗(yàn)，這在智能電動(dòng)領(lǐng)域并不稀有，但在燃油車(chē)領(lǐng)域?qū)崒俨灰?。從這方面看，MG7無(wú)疑有資格成為中國(guó)汽車(chē)在“直道”上對(duì)標(biāo)外國(guó)豪強(qiáng)的排頭兵。