2023年4月21日，2023上海車展，比亞迪仰望展臺，純電仰望U8 SUV。 視覺中國 圖

2023年上海車展熱鬧非凡，重要跨國車企的董事會主席和CEO紛紛親臨現(xiàn)場，國內(nèi)六大汽車集團和各自主品牌的掌門人也悉數(shù)到場，共吸引千余家企業(yè)參展，預(yù)計總?cè)肆髁坑獍偃f人次。

國產(chǎn)新能源車已經(jīng)成為今年車展的絕對主角，不少國外車企高管也頻頻親身“體驗”。華爾街日報援引日產(chǎn)和豐田汽車高管的話稱，電動汽車崛起速度遠超預(yù)期，要更加仔細傾聽中國用戶的聲音，虛心學(xué)習(xí)。海外整車巨頭分析中國市場的同時，已有零部件供應(yīng)商看好中國車企走出國門，預(yù)計歐洲市場中國車企銷量能破百萬輛。

電動汽車崛起速度遠超預(yù)期，要向中國企業(yè)虛心學(xué)習(xí)

“中國汽車制造商正全力以赴地增加電動汽車的產(chǎn)量。”據(jù)華爾街日報4月20日報道稱，在今年的上海車展上，電動汽車相比燃油車更受關(guān)注，而中國電動車企展臺人氣最旺。尤其是比亞迪、蔚來、小鵬、理想等國產(chǎn)品牌的系列高端新車型，將中國電動汽車制造商日益增強的信心展露無遺。

華爾街日報援引日產(chǎn)汽車（Nissan）首席運營官Ashwani Gupta的表述稱，電動汽車的崛起速度遠超眾人此前的預(yù)期，而中國目前已跨越了消費者愿接受電動汽車作為常規(guī)車輛的臨界點。

據(jù)路透社援引Ashwani Gupta表述稱，和國內(nèi)的競爭對手相抗衡，日產(chǎn)汽車必須要讓自身的產(chǎn)品在價格上具有足夠的競爭力。

電動汽車的競爭是今年車展的重頭戲。在4月19日第七屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，上海市國際貿(mào)易促進委員會副會長顧春霆在致辭中表示，2023上海車展展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過1/2，全球首發(fā)車及眾多概念車發(fā)布數(shù)量均創(chuàng)新高。

燃油車在此激烈的競爭環(huán)境下，銷量也呈下跌趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年新能源乘用車國內(nèi)零售567.4萬輛，同比增長90.0%。乘用車新能源滲透率達27.6%，較2021年提升12.6個百分點。去年常規(guī)燃油車市場零售1487萬輛，同比下降13%。

據(jù)路透社4月18日報道稱，2023年上海車展相較于兩年前最大的變化，是現(xiàn)在的中國國產(chǎn)品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域正處于領(lǐng)先地位，它們的崛起得益于在國內(nèi)外市場份額不斷擴大的電動汽車。

路透社援引咨詢公司Automobility創(chuàng)始人Bill Russo在報告中的表述稱，“這個市場贏家和輸家的分化越來越明顯，贏家很少，輸家很多。”

華爾街日報稱，外國品牌在中國加強電動車陣容帶來日益激烈的競爭，并非是中國本土制造商面臨的唯一挑戰(zhàn)。中國制造商還必須在持續(xù)的價格戰(zhàn)中生存下來，對一些公司來說，還要實現(xiàn)盈利并擴大生產(chǎn)規(guī)模。

鑒于中國在外國車企新近掀起的電動化浪潮中居于中心位置，且本土品牌之間競爭激烈，中國電動車市場很可能會繼續(xù)快速演變。華爾街日報援引咨詢公司埃森哲（Accenture）專注于汽車行業(yè)總經(jīng)理Juergen Reers的表述稱，電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展仍充滿活力，該領(lǐng)域的市場份額將急劇波動。

據(jù)華爾街日報報道，豐田汽車執(zhí)行副總裁中島裕樹表示，豐田的做法應(yīng)該是：虛心學(xué)習(xí)；要交付中國客戶心儀的汽車，最近的路徑是更仔細地傾聽他們的聲音，并在中國搞開發(fā)。

看好中國車企歐洲年銷量破百萬輛

“隨著電動車領(lǐng)域競爭的加劇，各品牌必須在差異化競爭上加大力度?！比A爾街日報援引多家汽車生產(chǎn)商的表述稱，數(shù)字功能和信息娛樂功能對中國客戶特別重要，在這個領(lǐng)域，中國本土車企已明顯領(lǐng)先外國品牌。

據(jù)路透社4月18日報道稱，許多中國國產(chǎn)車展示了可以在旅途中唱K或玩游戲的觸摸屏，靈活的國內(nèi)汽車制造商搶占了曾經(jīng)由傳統(tǒng)西方品牌主導(dǎo)的市場。

路透社進一步表示，近年來，中國汽車制造商一直從外國競爭對手手中奪取市場份額，通過提供量身定制的服務(wù)來吸引用戶，并更快發(fā)布新車型，在提出創(chuàng)新想法方面也非常積極。此外，中國汽車制造商會在本就較低的售價上進一步增加價值，例如對一些歐洲汽車收取額外費用的功能上保持免費。

“中國品牌采用了不同尋常的電動汽車設(shè)計，而外國公司及其中國合資企業(yè)則謹慎行事?！奔~約時報的報道指出，例如蔚來汽車和小鵬選擇了時尚的設(shè)計。

國內(nèi)電動車市場的競爭激烈，也加速推動國產(chǎn)汽車向海外出口。

據(jù)摩根士丹利分析師Adam Jona在給投資者的一份報告中預(yù)測，中國汽車制造商將更積極地推動在中國境外銷售入門級電動汽車。

路透社援引法國汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia）的首席執(zhí)行官Patrick Koller的表述稱，歐洲入門級電動汽車市場對中國汽車制造商而言是開放的通道，“我認為對中國消費者有吸引力的汽車也會對歐洲消費者有吸引力。”

Patrick Koller還表示，他在上海會見了二十多家中國汽車制造商的首席執(zhí)行官或董事長，許多人希望出口到歐洲。此外，由于中國汽車制造商具有“驚人的競爭優(yōu)勢”，科勒預(yù)測中國汽車制造商有望每年在歐洲銷售100萬輛汽車，相當于去年市場的8%。