在這個火熱造車的時代，自主品牌不斷涌入高端市場，電動化和智能化上占盡優(yōu)勢的新勢力品牌甚至有了超越雷克薩斯的信心。巨變的中國車市，雷克薩斯該如何應(yīng)對？為了向中國消費(fèi)者展現(xiàn)品牌在電氣化時代的嶄新形象和大步邁向電氣化的堅(jiān)定決心，雷克薩斯在本屆上海車展上展示了豐富的電氣化產(chǎn)品陣列，其中原生純電中型豪華SUV全新RZ與其兩款改裝車型概念車聯(lián)袂亮相，更有全新一代LM迎來全球首發(fā)。

雷克薩斯國際總裁渡邊剛及LM總工程師橫尾貴己同雷克薩斯中國管理層與全新一代LM合影

中國市場之于雷克薩斯的重要意義已經(jīng)不言而喻。要知道現(xiàn)在在雷克薩斯全球銷量中，中國市場的占比已經(jīng)基本上可以與美國相抗衡了，而中國又在電動化和智能化領(lǐng)域領(lǐng)先全球。

在積極應(yīng)對中國市場變化的同時，雷克薩斯也在一直堅(jiān)持自身的品牌價值和造車?yán)砟?。雷克薩斯相信市場再內(nèi)卷也不能丟失品牌一直以來的信仰——制造出更好的車。這也意味著“打造讓中國客戶露出滿意笑容的產(chǎn)品”是雷克薩斯接下來的重要課題。

在雷克薩斯國際總裁渡邊剛看來，雷克薩斯希望利用電氣化技術(shù)，進(jìn)一步提升雷克薩斯式的設(shè)計(jì)和駕乘質(zhì)感，并以此推進(jìn)開發(fā)。

“當(dāng)我作為總工程師，開發(fā)品牌首款原生純電車型全新RZ時，曾有過這樣的擔(dān)憂，如果汽車全部變成純電動會不會大同小異，但即使是純電動車型，我也想盡快制造出客戶一看、一坐、一開就能立刻感受到‘啊，確實(shí)是雷克薩斯’的車”。他說。

回到造車原點(diǎn)，它必須是一輛車

一代又一代的雷克薩斯匠人執(zhí)著于打造“有溫度的豪華”，在產(chǎn)品上的體現(xiàn)就是“獨(dú)特的設(shè)計(jì)、令人心神向往的操控以及令人愉悅的乘坐感受”。這離不開雷克薩斯精益求精的造車精神，并且它不會隨著任何一種動力形式而改變，不論是汽油還是插混亦或是純電皆是如此。

雷克薩斯國際總裁渡邊剛

渡邊剛認(rèn)為“最重要的仍然是讓駕乘者沒有任何負(fù)擔(dān)，在此基礎(chǔ)上，我們搭載全新各種各樣的電動化和智能化的技術(shù)配置，使車越來越具有雷克薩斯風(fēng)格”。

可以說全新一代LM完美展現(xiàn)了雷克薩斯在電動化方面的獨(dú)特追求。設(shè)計(jì)上，全新一代LM采用雷克薩斯最新電氣化美學(xué)，精致的一體化紡錘形車身獨(dú)具風(fēng)范，高雅的車身線條自然舒展，與前格柵的空氣動力學(xué)造型相得益彰。

動力方面，全新一代LM推出了兩款混合動力選擇，其中全新推出的LM 500h采用高性能混動技術(shù)并搭載了DIRECT 4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。正是在此技術(shù)的加持下，雷克薩斯在一臺MPV上也為駕駛員達(dá)成了車隨心動的駕駛感受。

“LM是一款帶專屬駕駛員的MPV，因此在打造這款車的時候，我們首先強(qiáng)調(diào)的是讓駕駛員隨心所欲駕駛這輛車，享受駕駛樂趣。只有這樣，才能讓坐在后排的主人更放松，享受到車輛帶來的舒適?！倍蛇厔偙硎?，“這才是LM作為雷克薩斯旗艦級MPV能夠給大家?guī)淼淖畲髢r值”。

此外，全新一代LM提供四、六、七座共三種座艙布局選擇，充分滿足中國高端用戶對事業(yè)、家庭等多維度場景需求。

品牌價值再升級，高保值是“第二張名片”

產(chǎn)品說到底只是品牌價值的一個體現(xiàn)。對于像雷克薩斯這樣的豪華品牌來說，品牌傳遞的價值和體驗(yàn)才是最重要的。在雷克薩斯看來，只要是雷克薩斯的車輛，無論是插電、純電還是混動，汽油車都應(yīng)該有一個雷克薩斯一以貫之的價值。

尤其在電動車時代，當(dāng)車輛殘值成為電動車用戶最關(guān)心的問題時，為用戶構(gòu)筑從購車、用車到換車全過程的安心感就變得不可或缺。

為打破“電動車=不保值”的宿命，雷克薩斯提出全生命周期保值的概念，也就是在原有雷克薩斯的免費(fèi)保修保養(yǎng)“雙?！被A(chǔ)上再加上“保值”，雙保直接升級為三保。比如雷克薩斯率先推出針對RZ的長達(dá)四年、最高90%的高保值回購承諾。

雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉

雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，雷克薩斯推出的以高保值為特點(diǎn)的“第二張名片”是為了在電氣化時代打造雷克薩斯全新的品牌價值，進(jìn)一步升級雷克薩斯品牌在客戶心中的價值。

據(jù)李暉透露，在過去兩個月的成交的RZ用戶中有40%的用戶是因?yàn)楦弑Ｖ嫡哌x擇了雷克薩斯?！斑@和他們認(rèn)知的雷克薩斯是一致的，而且認(rèn)為購買電動車應(yīng)該有這樣的價值體驗(yàn)。這是我們需要做的”。他說。

無論從雷克薩斯進(jìn)入中國伊始推出的全系免費(fèi)保修保養(yǎng)，還是到今天的高保值承諾，根本的底氣都來自于雷克薩斯對打造高品質(zhì)產(chǎn)品的不懈追求以及那份精益求精的造車精神。

不斷開發(fā)和追趕智能化，做貼合實(shí)際需求的電動化

隨著全新原生純電SUV RZ以及RX的全系電氣化，雷克薩斯已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)了以純電、混動、插電混動為主的多樣電氣化車型陣容。

2023上海國際車展雷克薩斯電氣化主題展區(qū)

事實(shí)上，對于電動化，雷克薩斯一直都有自己的追求，就是要更加貼近現(xiàn)實(shí)、更加貼近各個地區(qū)的用戶以及消費(fèi)者對電動化車型實(shí)際的需求。作為一家全球車企，雷克薩斯在推進(jìn)電動化布局時必須要考慮到每個地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施、目前現(xiàn)狀以及發(fā)展前景。

“我們從真正減少二氧化碳的排放，朝著碳中和的目標(biāo)為自己做出貢獻(xiàn)的角度，不放棄任何一種技術(shù)路徑，做好自己的工作。從這個意義上來說，我們應(yīng)該根據(jù)各地不同的需求和環(huán)境，來推出與當(dāng)?shù)叵噙m應(yīng)的動力系統(tǒng)。比如說剛才提到的混動、插電混動、純電以及其他不同種類的新能源都應(yīng)該予以考慮”，同時渡邊剛也承認(rèn)雖然在全球范圍內(nèi)多種技術(shù)路徑依然會在一定時間內(nèi)持續(xù)，但在中國市場的新能源汽車尤其是電動車的普及速度是非常快的，因此雷克薩斯必須趕上中國的勢頭。

其中一個刻不容緩的話題就是雷克薩斯需要不斷地開發(fā)和追趕智能化?！霸谀壳爸袊袌鎏囟ǖ沫h(huán)境下，我們必須認(rèn)清雷克薩斯的優(yōu)勢和劣勢。相較于新勢力，我們的不足在于智能化，只有加大在技術(shù)研發(fā)和工程方面的力度，將這些技術(shù)研發(fā)的成果以自然貼心的方式搭載在車輛之上，才能贏得更多用戶的好評。最終，希望形成這樣一種結(jié)果，客戶購買的是雷克薩斯才能提供的體驗(yàn)價值”。

最后

今年的上海車展是渡邊剛總裁上任后參加的第一個車展。又聽說，短短的兩天時間內(nèi)，雷克薩斯內(nèi)部已經(jīng)開了多場長時間的會議，正是為了更順暢地向雷克薩斯國際傳達(dá)中國市場的需求與聲音。雷克薩斯對于中國市場的重視可見一斑。

2023上海國際車展雷克薩斯戶外生活主題展區(qū)

為了完成“打造讓中國客戶露出滿意笑容的產(chǎn)品”這一重要課題，渡邊剛將帶著他的團(tuán)隊(duì)借由上海車展聽到的來自中國客戶最真實(shí)的需求，融入到雷克薩斯的全球規(guī)劃和對中國市場的定位及產(chǎn)品開發(fā)中。

“在中國汽車市場發(fā)生巨變的過程中，雷克薩斯品牌如何更好地適應(yīng)市場的需求，贏得自己的一席之地，可以說我們現(xiàn)在進(jìn)入了一個非常關(guān)鍵的時期。”渡邊剛說，“在變革時代，雷克薩斯將持續(xù)進(jìn)化品牌的基因，為顧客提供雷克薩斯式的獨(dú)有價值”。