海報(bào)設(shè)計(jì) 郁斐

隨著天氣轉(zhuǎn)暖，全國(guó)各地短途自駕的休閑旅游出現(xiàn)出行高峰。

周末和節(jié)假日瞬時(shí)飆高的車流量，增大了景區(qū)的交通壓力。尤其是大城市周邊的古鎮(zhèn)古村，承載了城市周邊游的需求，逢節(jié)假日，停車位“一位難求”。小小的停車環(huán)節(jié)，也是影響人們出游體驗(yàn)的重要場(chǎng)景。

人們對(duì)停車場(chǎng)的認(rèn)識(shí)普遍停留于工具屬性上，即停車場(chǎng)只是交通工具存放場(chǎng)地，旅游完后就離開，不會(huì)在停車場(chǎng)逗留，使用感受通常是功能單一、設(shè)施簡(jiǎn)陋、環(huán)境差。

一些景點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)方已注意到停車場(chǎng)布局和設(shè)計(jì)的短板，并計(jì)劃將其打造為“網(wǎng)紅停車場(chǎng)”，從細(xì)節(jié)服務(wù)中另辟蹊徑，為景點(diǎn)創(chuàng)造更多吸引力。

古鎮(zhèn)古村等城市周邊游的景點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，古鎮(zhèn)古村從早年“卷古建”，到近年“卷民宿”，逐漸向著基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施升級(jí)方向“繼續(xù)卷”。

在停車場(chǎng)這一細(xì)節(jié)中，如何改善停車場(chǎng)的風(fēng)貌，需要我們重新審視其定義。

上圖紅色區(qū)域?yàn)槲魈凉沛?zhèn)景區(qū)范圍，黃色區(qū)域?yàn)橹苓呁＼噲?chǎng)區(qū)域。
下圖為紅色區(qū)域與黃色區(qū)域的面積對(duì)比圖——幾個(gè)停車場(chǎng)的總面積幾乎占了景區(qū)面積的一半。
制圖：趙忞  底圖來(lái)源：百度地圖

一份打造“網(wǎng)紅”停車場(chǎng)的委托

停車場(chǎng)是人們到達(dá)景區(qū)的第一站。停車場(chǎng)的用戶體驗(yàn)影響到游客對(duì)景區(qū)的第一印象。在游客爆滿的節(jié)假日，如果停車場(chǎng)周邊的消費(fèi)服務(wù)設(shè)施，甚至停車場(chǎng)本身就能夠吸引一部分客流，讓游客放慢游玩的腳步，也不失為一種分流的措施。

SpActrum/譜觀建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所創(chuàng)始人潘巖告訴澎湃研究所研究員，最近正在接觸一個(gè)委托方，計(jì)劃將現(xiàn)有的古鎮(zhèn)停車場(chǎng)改造為“網(wǎng)紅停車場(chǎng)”。小鎮(zhèn)位于濱海山腳，運(yùn)營(yíng)方將山上一大片巨大而平坦的空地作為停車場(chǎng)。委托方計(jì)劃將停車場(chǎng)擴(kuò)容三倍，附加“打卡”的需求，希望給游客更佳的游玩體驗(yàn)。

潘巖表示，所謂“網(wǎng)紅”實(shí)則是為了提升景區(qū)的口碑，好的口碑能為景區(qū)持續(xù)引流，而體驗(yàn)好的停車場(chǎng)可能為景區(qū)錦上添花，但僅停車場(chǎng)本身不可能單獨(dú)成為旅游目的地。潘巖計(jì)劃在停車場(chǎng)單一功能的基礎(chǔ)上增加一些復(fù)合功能，在“古鎮(zhèn)游”“民宿游”模式之外，提供更豐富的休閑消費(fèi)業(yè)態(tài)。

其實(shí)，這種“停車場(chǎng)綜合體”在建筑界已有嘗試。例如邁阿密海灘的林肯路1111號(hào)停車場(chǎng)，就是一個(gè)經(jīng)典案例。它除了停車場(chǎng)外，還混合了銀行、零售店、面向零售商店的物流倉(cāng)儲(chǔ)，甚至還有四套居民住宅。停車場(chǎng)半開敞的螺旋平臺(tái)還被用于聚會(huì)、攝影、電影拍攝、時(shí)裝表演、小型音樂會(huì)等。

邁阿密海灘的林肯路1111號(hào)停車場(chǎng)，由赫爾佐格和德梅隆事務(wù)所設(shè)計(jì)。圖片來(lái)源：谷歌地圖、arquitecturaviva

盡管大部分古鎮(zhèn)古村難以承載大體量的綜合體建筑，不過其混合功能的做法（比如把有特殊空間的平臺(tái)用于承接攝影需求），可為景區(qū)提供一些參考。

更多可參考的改造思路

在不破壞景區(qū)景觀和生活尺度的情況下提供更加好的停車服務(wù)，成為景區(qū)提升必須考慮的問題。停車場(chǎng)不僅要考慮景區(qū)交通需求和承載力，還要考慮到如何與景區(qū)的生態(tài)及人文環(huán)境特點(diǎn)相結(jié)合。

展柜式停車樓，讓停車場(chǎng)成為景點(diǎn)。在法國(guó)、德國(guó)等地，一些停車樓采用特殊設(shè)計(jì)，如展柜式、綜合體式等，輔以低碳技術(shù)降低建筑污染，增加節(jié)能設(shè)施。對(duì)于有條件的古鎮(zhèn)古村，可以考慮建設(shè)小體量的地上多層停車場(chǎng)，即停車樓。

古鎮(zhèn)古村往往空間尺度較小，形成以手工業(yè)為人文特色的聚落。如果興建面積更大的停車場(chǎng)，就會(huì)破壞傳統(tǒng)的聚落-自然格局和尺度。同時(shí)在淡季里，這些大面積的水泥廣場(chǎng)長(zhǎng)期空置，形成了浪費(fèi)。多層停車場(chǎng)可以在有限的地面空間里建設(shè)更多停車位，并且多層停車場(chǎng)可以疊加一些設(shè)計(jì)，將建筑自身變成景點(diǎn)。并且展柜式、綜合體式停車樓也方便進(jìn)行消費(fèi)、服務(wù)等功能的疊加。

地面停車模式下增加綠化。這是生態(tài)停車場(chǎng)的代表性做法之一，好處是以綠化消解停車場(chǎng)的枯燥。做法例如在相鄰或者幾個(gè)停車位之間放置樹籬等小型綠化帶，也可利用現(xiàn)有大樹遮蔭。不過，在具體實(shí)踐中，這種模式有些細(xì)節(jié)需注意。一是它會(huì)降低有效的停車面積，如果留出的空位不足，會(huì)讓駕駛“生手”容易剮蹭。二是有時(shí)綠籬設(shè)計(jì)過長(zhǎng)，影響游客下車，以至游客下車后不得不占用車行道，甚至與正在找車位的駕駛者產(chǎn)生沖突。

低技生態(tài)改變地面停車。目前以北京林業(yè)大學(xué)為代表的一些研究機(jī)構(gòu)研究出了低技模式改良地面停車場(chǎng), 使其更為生態(tài)化。比如利用廢舊托盤、廢舊輪胎、廢舊木材設(shè)計(jì)建造；以存量垃圾篩分土作為綠化用土；對(duì)于不能及時(shí)入滲的雨水采用修建集水池來(lái)收集、循環(huán)利用等。這些技術(shù)還會(huì)帶來(lái)一個(gè)有趣的“副作用”——通過展示和科普而變成“網(wǎng)紅”。

奇特的設(shè)計(jì)很容易讓小朋友產(chǎn)生好奇心，如果能夠搭配解說(shuō)系統(tǒng)，會(huì)起到顯著的教育科普效果。圖片來(lái)源：《綠色科技》2018年11月刊“生態(tài)停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)與建造”

據(jù)潘巖了解，現(xiàn)在接到打造“網(wǎng)紅”停車場(chǎng)委托的同行還不多，“網(wǎng)紅”停車場(chǎng)只是“開卷”的個(gè)例。不過，旅游景區(qū)主動(dòng)在細(xì)節(jié)上查缺補(bǔ)漏，用人性化的思維，做好旅游體驗(yàn)中全流程的精細(xì)化服務(wù)，確實(shí)是古鎮(zhèn)古村旅游乃至鄉(xiāng)村文旅這片“紅?！敝刑嵘h(huán)境質(zhì)量和體驗(yàn)感上的重要方式。

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