毫無疑問，電動時代的豪華定義與以往有了很大不同。

曾幾何時，人們對于汽車、尤其是豪華汽車的評價標(biāo)準(zhǔn)，不外乎外觀的設(shè)計，內(nèi)飾的材質(zhì)與做工，以及發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤組成的“三大件”。或許你我都不會想到，隨著電動汽車的迅猛崛起，短短幾年時間，不少人選擇豪華車越來越偏向娛樂、互聯(lián)等屬性，以大屏、車載冰箱、多功能座椅為代表的的舒適配置甚至被戲稱為電動時代的“新三大件”。

似乎，進(jìn)入電動時代，豪華車就必須要剝離原有的屬性和本質(zhì)，成為一臺徹頭徹尾的娛樂互聯(lián)終端。但是，市場所追捧的，就一定是適合消費(fèi)者的么？

電動時代的豪華，絕不應(yīng)該是膚淺的；電動時代的豪華車，也絕不應(yīng)該只剩堆砌大屏和娛樂終端這一條路。在當(dāng)下，是一味追逐潮流？還是堅持自我？需要汽車廠商給出自身的見解。

而極星，顯然進(jìn)行了深入的思考，并將豪華的定義落在了“純粹”二字上。

重新解構(gòu)電動時代的超豪華

3月17日，極星在中國市場正式發(fā)布了旗下首款超豪華純電SUV——極星3。在積極聆聽市場的反饋，以全球統(tǒng)一定價策略為基礎(chǔ)，制定了極星品牌全新的中國價格體系，為消費(fèi)者提供同等價位極具競爭力的產(chǎn)品，兩款車型分別定價69.8萬元和79.8萬元。作為一臺旨在樹立超豪華高性能純電動SUV標(biāo)桿的產(chǎn)品，在極星3上我們感受到一種“洗盡鉛華始見金，褪去浮華歸本真”的純粹表達(dá)，尤其是對電動車“環(huán)保、極致、可持續(xù)”的屬性進(jìn)行了再思考，并給予了豪華在電動時代下全新的定義。

以人為本的北歐品牌根基奠定了極星的品牌理念，“純粹”的追求劃定了極星旗下產(chǎn)品的主基調(diào)。自品牌創(chuàng)立開始，極星就對自身的品牌特性和產(chǎn)品定位有著清晰的規(guī)劃，對電動時代的奢華有著清楚的認(rèn)知。而這，也造就出極星與眾不同的品牌和產(chǎn)品個性。

就拿美學(xué)設(shè)計來說，不同于燃油時代的奢華對形式、排場等方面的執(zhí)著，極星對電動時代的奢華美學(xué)設(shè)計進(jìn)行了重新解構(gòu)，將一切美學(xué)設(shè)計化繁而簡，把復(fù)雜和繁復(fù)抹平，把純粹留給用戶。用更易用的UI和功能布局，降低用戶的理解和學(xué)習(xí)成本，使設(shè)計回歸到以人為本。正如日本設(shè)計大師原研哉所言——設(shè)計的原點(diǎn)不是產(chǎn)品而是人。

極星3承襲了極星一貫的北歐式表達(dá)，同時也是延續(xù)Precept概念車全新設(shè)計語言的第一款產(chǎn)品。其不但具有斯堪的納維亞風(fēng)格和純粹的視覺表達(dá)，還將造型與空氣動力學(xué)設(shè)計與造型風(fēng)格相融合。而包括全新雙刃式前大燈、取消傳統(tǒng)前格柵設(shè)計的SmartZone智能感應(yīng)區(qū)，以及更具力量感和運(yùn)動感的輪廓，都完美呈現(xiàn)出北歐的純粹設(shè)計美學(xué)。

不只是美學(xué)設(shè)計，極星對電動時代的奢華有著更深層次的理解。從底層邏輯上改變過往的生產(chǎn)制造觀念，從材料的研發(fā)、生產(chǎn)、原材料到生產(chǎn)組裝、電池要求、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、生命使用過程，甚至一直到產(chǎn)品的報廢，在全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

對極星來說，豪華不是建立在對自然不斷索取上，不符合可持續(xù)發(fā)展理念的工藝和材料，都將被極星摒棄。而這種由內(nèi)到外的改變，正是極星最吸引人的差異化奢華特性。而這種奢華特性，在極星3上得到了完美的傳承。

與眾不同卻始終以人為本

作為一臺真正將可持續(xù)發(fā)展的理念貫徹始終的產(chǎn)品，極星3的內(nèi)飾材料采用了可持續(xù)環(huán)保材料，真正將客戶健康放在了首位，如座椅使用了生物性環(huán)保材料MicroTech、經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品，這些環(huán)保材質(zhì)的應(yīng)用既減少了整車的碳足跡，也極大地提升了奢華質(zhì)感和觸感。此外車內(nèi)所有可見紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP（天然纖維聚丙烯）材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量。這同樣是極星對電動時代超豪華的嶄新詮釋。

而在智能化方面，極星3的“驍龍數(shù)字座艙平臺”，基于高通驍龍8155芯片強(qiáng)大的算力性能，為乘員提供數(shù)字化的沉浸式體驗(yàn)。醒目而簡約的14.5英寸豎向中控屏采用安卓原生系統(tǒng)，具備OTA升級能力，內(nèi)置大量本土化頭部應(yīng)用，提供出色的智能化服務(wù)。標(biāo)配25揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins寶華韋健尊貴級音響系統(tǒng)，總功率達(dá)1,610瓦，帶來無與倫比的聽覺盛宴。

而對于電動化產(chǎn)品的性能追求，極星同樣沒有放松。得益于全球化資源優(yōu)勢，極星無論是性能參數(shù)、駕控屬性，都能夠?yàn)橛脩籼峁┤轿坏某錾{乘體驗(yàn)。其不但擁有50:50的完美前后重量平衡，雙電機(jī)高性能版可提供380千瓦的最大功率和910?！っ椎淖畲笈ぞ兀愕桨俟锛铀賰H需4.7秒。標(biāo)配的Brembo制動卡鉗、CDC連續(xù)可變阻尼控制減震器和主動式雙腔空氣懸架更能從容應(yīng)對多種復(fù)雜路況，完美匹配其高性能SUV的身份。

毫無疑問，極星3是一臺駕控出色、設(shè)計出彩又以環(huán)保純粹特超豪華高性能純電動SUV，它體現(xiàn)了極星在電動時代對豪華的另一種表達(dá)。而這種表達(dá)，正在引領(lǐng)電動時代的豪華新定義。

引領(lǐng)豪華新姿態(tài)

2022年，新能源汽車市場的擴(kuò)大，仍在繼續(xù)。

中國車市在2022年連續(xù)第8年蟬聯(lián)了新能源汽車全球銷量第一。根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年我國新能源汽車銷量達(dá)到了688.7萬輛，市場占有率已提升至25.6%，全球銷量占比超過60%。新能源市場在全球范圍的壯大與新能源車普及，已經(jīng)從一個趨勢，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€不爭的事實(shí)。

隨著市場逐步擴(kuò)大，未來的新能源市場必將由藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海，競爭和廝殺無疑將日漸激烈。不過，無論電氣化和智能化如何向前發(fā)展，這個行業(yè)始終需要一些守望者去守護(hù)汽車領(lǐng)域最純粹、最美好的東西，需要一些品牌繼續(xù)去生產(chǎn)和制造那些回歸汽車本源的產(chǎn)品。而極星，無疑是非常有資格成為這一行列的代表。

在全新的電動化時代，極星對豪華的新定義和新思考，不但能給消費(fèi)者帶來更加綠色健康的豪華和生活理念、給豪華純電市場帶來更加多元的選擇；還能以返璞歸真的純粹氣質(zhì)和以人為本的初心，給整個豪華純電市場帶來新的啟示，引領(lǐng)行業(yè)回歸理性。中國超豪華純電的前沿陣地，也需要極星這樣的品牌和極星3這樣的產(chǎn)品，以細(xì)致入微的人文關(guān)懷，讓更多的消費(fèi)者擁有對“豪華”二字的獨(dú)立思考。