7月6日，德國(guó)豪華車制造商寶馬宣布，由于無(wú)法“完全消化”中國(guó)對(duì)美新一輪進(jìn)口商品25%的關(guān)稅上調(diào)，將對(duì)如今在美國(guó)斯帕坦堡(Spartanburg)工廠生產(chǎn)的車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。

寶馬表示，“目前正在計(jì)算相關(guān)價(jià)格的上漲幅度”，并將在“稍后階段”公布從美進(jìn)口到中國(guó)的車型新售價(jià)。

值得注意的是，5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)剛剛宣布，自2018年7月1日起，將把進(jìn)口汽車的關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，此舉被廣泛看作是中美貿(mào)易戰(zhàn)緊張局勢(shì)的紓解。

但最近幾周，雙方貿(mào)易摩擦問(wèn)題再次升級(jí)：美國(guó)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日00:01分（北京時(shí)間6日12:01分）起對(duì)第一批清單上818個(gè)類別、價(jià)值340億美元的中國(guó)商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。作為反擊，中國(guó)也于同日對(duì)同等規(guī)模的美國(guó)產(chǎn)品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅，并于北京時(shí)間6日12:01分開(kāi)始正式實(shí)施。

這意味著，7月1日進(jìn)口車關(guān)稅正式實(shí)施下調(diào)僅僅五日后，中國(guó)對(duì)美進(jìn)口車關(guān)稅將再次上調(diào)至40%（15%+25%）。

這對(duì)于寶馬而言無(wú)疑是一重打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)總計(jì)進(jìn)口寶馬187393輛，其中超過(guò)一半都在美國(guó)斯帕坦堡工廠生產(chǎn)。該工廠是寶馬全球工廠中最大的一座，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)寶馬X系列SUV，包括X4、X5、X6以及今年即將上市的X7旗艦車型，最高年產(chǎn)量達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)，雇員多達(dá)9000人。

X系列進(jìn)口車型占據(jù)著寶馬出口份額中的絕大比重，例如寶馬X5，該車型2017年在國(guó)內(nèi)交付51878輛，是國(guó)內(nèi)進(jìn)口中大型豪華車中當(dāng)之無(wú)愧的銷量冠軍。

而一旦關(guān)稅上調(diào)，擺在車企面前的無(wú)疑只有“兩條路”：要么獨(dú)自“消化”由關(guān)稅上調(diào)帶來(lái)的利潤(rùn)下降，要么提高車型售價(jià)損失部分銷量。

“這個(gè)問(wèn)題就變成了，你是否愿意對(duì)你的客戶抬高售價(jià)？” 科爾尼(A.T. Kearney)管理咨詢公司負(fù)責(zé)人約翰?戈特(Johan Gott)表示，“如果不打算這么做，你又如何補(bǔ)平這部分流失的利潤(rùn)?！?/p>

相比于寶馬，美國(guó)汽車制造商福特選擇自行“消化”關(guān)稅上調(diào)帶來(lái)的利潤(rùn)損失。福特汽車公司于上周四（7月5日）表示，暫時(shí)不會(huì)上調(diào)進(jìn)口福特進(jìn)口車以及旗下豪華品牌林肯(Lincoln)車型在中國(guó)的售價(jià)。

而更多的車企正處于“觀望”階段。德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司上月表示，由于從美國(guó)出口到中國(guó)的汽車征收的關(guān)稅上調(diào)將影響旗下SUV車型在華銷售情況，因此，該公司2018年的稅前利潤(rùn)將會(huì)下降。

據(jù)戴姆勒的一位發(fā)言人表示，該公司正在密切關(guān)注關(guān)稅形勢(shì)，但不愿就定價(jià)策略做出置評(píng)。

另一方面，對(duì)于在華生產(chǎn)并出口到美國(guó)的車型如通用汽車旗下的別克昂科威同樣受到關(guān)稅上調(diào)影響。去年，該車型出口至美國(guó)市場(chǎng)41000輛。

對(duì)此，通用汽車發(fā)言人說(shuō)，還沒(méi)有決定是否在美國(guó)市場(chǎng)上調(diào)昂科威的價(jià)格。

戈特表示，汽車制造商們已經(jīng)在著手解決由鋼鐵和鋁的關(guān)稅上調(diào)所帶來(lái)的負(fù)面影響。與此同時(shí)，特朗普還有可能對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅，并揚(yáng)言要退出北美自由貿(mào)易協(xié)定。

“如果你是一家汽車制造商，現(xiàn)在可能面臨來(lái)自多方的壓力?！?戈特表示。