澎湃新聞（www.xinlihui.cn）3月23日從江蘇淮安市交通運(yùn)輸局獲悉，徐州新沂至淮安鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告專家評(píng)審會(huì)日前召開，專家組結(jié)合國家新一輪中長期路網(wǎng)規(guī)劃，提出進(jìn)一步深化功能定位，做深做實(shí)運(yùn)量預(yù)測(cè)，為今后的前期工作提供了支撐。

新沂至淮安鐵路是《長三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的近期建設(shè)項(xiàng)目和江蘇省“十四五”開工建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)預(yù)可研報(bào)告，線路自規(guī)劃的濰坊至宿遷鐵路新沂東站引出，向南經(jīng)宿遷沭陽縣至淮安市，引入徐鹽高鐵淮安東站，與在建的寧淮鐵路貫通；新建正線129千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新沂至淮安鐵路建設(shè)策應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，利于加快長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，強(qiáng)化各經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，完善路網(wǎng)格局，緩解京滬通道運(yùn)輸能力緊張。目前，蘇北地區(qū)已開通運(yùn)營徐（徐州）宿（宿遷）淮（淮安）鹽（鹽城）、連（連云港）淮揚(yáng)（揚(yáng)州）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）、徐連三條高鐵，初步搭建三角形高鐵主框架，但仍有空白待補(bǔ)，如2021年底戶籍人口超198萬的沭陽縣處在三角形中心，與三條邊均“完美錯(cuò)過”，是江蘇為數(shù)不多尚未進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的區(qū)縣，新沂至淮安高鐵將填補(bǔ)這一空白。